Кладбище кораблей

В 40−е годы XX века СССР начал реализацию амбициозного проекта по забору воды на орошаемое земледелие из рек Амударья и Сырдарья. Очень быстро экономика среднеазиатских республик взлетела на небывалые высоты. Но через 20 лет успех обратился в экологическую катастрофу.

В 60−е годы из-за чрезмерного забора воды из Амударьи и Сырдарьи уровень Аральского моря начал падать. За 40 лет площадь четвертого по величине озера в мире сократилась на три четверти, а соленость выросла в 15 раз.

В 1989 году озеро разделилось на две части — Большой и Малый Арал. Строительство в 2005 году Казахстаном Кокаральской дамбы окончательно отделило Малый Арал от Большого. Теперь все воды Сырдарьи поступают только в Малый Арал. Поэтому в Большом Арале ситуация сложилась печальная. Он постепенно высыхает. Сначала Большой Арал разделился на две части – восточную и западную. В 2008 году восточная часть Арала практически полностью высохла. Сейчас территория Восточного Арала – сухое дно, покрытое солью. Западный Арал еще жив.
12 фот © Илья Варламов

На месте бывшего порта сейчас памятник Аральскому морю. Раньше здесь был памятник Великой Отечественной Войне, но его перенесли в центр деревни. Место было выбрано не случайно. Во время войны здесь был причал, откуда призывников отправляли на фронт. Их собирали по окрестным деревням и на баржах везли в Аральск, откуда после трехмесячной подготовки посылали на Сталинградский фронт. Матери солдат пытались сопровождать баржи на лодках, некоторые тонули в шторм.

Как рассказывают очевидцы, первый раз море отступило за ночь на 30 метров в 62 году. Люди были поражены, но они не представляли, что море может уйти на 180 км.

Первое время люди пытались рыть канал, чтобы соединить порт Муйнака с открытым морем. Длина канала составила 22 км, но бороться с природой было бесполезно, вода уходила слишком быстро, много кораблей так и осталось на берегах канала.

Большинство этих кораблей жители распилили на металлолом, часть удалось спасти, теперь они стоят на месте бывшего пирса.

Муйнак имел очень важно логистическое значение в системе снабжения средней азии. В Аральске был огромный контейнерный порт, оттуда контейнеры с железной дороги грузили на корабли и отправляли в Муйнак, а дальше по всей Средней Азии.

Сегодня от Муйнака до Аральского моря более 50 км.

07

08

09

10

11

12

Вода медленно уходила и волн не было, кораблики так ровненько встали.

Блин, сколько же всего человек засрал и уничтожил на нашей планете...

Полностью согласен. надо радоваться, что ещё сибирские реки в Азию не повернули, а то не было б сейчас Лены, Енисея и ещё кучи рек.

Вот они, корабли пустыни. Супротив природы-матушки не попрешь, повернешь реки, будешь потом втридорога платить, в том числе и человеческими судьбами.

АПОКАЛИПСИС ГРЯДЕТ!!!

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: флуд  Статья #2 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 10%

Это сообщение отредактировал system - 23.04.2010 - 09:49

По одной из теорий Аральское море связано с Каспийским под землей и вода циклически переходит из одного в другое. Этим и объясняется резкий уход воды. Если бы из-за оросительных систем, он был бы более плавным.

Да, позасрали много, но "Арал", похоже, сам ушёл.

Сам встал и ушел?

Да про Арал же ученые высказывались, что это обреченное море. Оно бы все равное высохло бы. Просто из-за деятельности человека это произошло практически мгновенно.

Так а корабли кто охраняет? Ведь местные жители наверняка тащят по тихоньку...

как это все печально, человек создает красивые сооружения но не может быть быть в гармонии с природой. человечество убьет само себя.....

Печально все это. Чего завтра будет?

Завтра чего то будет меньше и тд...

С Аралом ситуация вроде как ясна и все всё понимают, но Байкал вместе с этим все за соряется и засоряется!!!