Как я Эпик фэйл из Америки привез

Как то раз, тихим весенним вечером, я сидел дома и ковырял в носу.
В работе был очередной провал, а точнее ее не было вовсе, и я находился в активном как нынче модно говорить поиске.

Так вот, исследование недр моих носовых отверстий, прервал звонок:
-Алле, username, дратути, вы самолетов летаете?
-Ммм ну допустим, а у вас их есть или вы только показываете?
-У нас таки есть, а у вас есть виза США и Шенген?
-Таки есть, а что делать надо?
-Надо сгонять в Орегон, научиться летать на этом…кхм…самолете и перегнать его в Европу. Но надо будет немножко в России еще задержаться. Интересно?
-Ну а что бы не сгонять, а вы кормить меня будете?
-Будем. Но не каждый день. Кризис, сами понимаете….
-Понимаю. Выезжаю.

25 пикч.

Мне бы на этом «кхм» насторожиться бы, но я очень невнимательный становлюсь когда вижу деньги.
И самолеты. И баб. И мотоциклы, да.

Итак, знакомьтесь: Epic LT. Выглядит красиво, стильно, модно, молодежно.
Только это не Epic LT в итоге, а Epic fail. Я объясню почему:
В США, мир устроен так, что ты можешь собрать себе в гараже любую чурчхеллу с крыльями, налепить на нее наклейку experimental и летать в классе G в соседнее село на дискотеку.
Вот этот самолет, примерно тоже самое, только заводское изготовление.
Изготовление заводское, но приедет оно к тебе в гараж в коробках в виде DIY kit который ты должен собрать сам. Впрочем, если руки из жопы, то при заказе данной игрушки, ты можешь попросить чтобы тебе его собрали на заводе в г.Бенд, что на Орегонщине. По словам продавцов, мало кто решился собирать его сам, ибо нех.

Краткие ТТХ: экипаж один пилот
Вес пустого 1814кг
Баки 1090л.
Скорость 630кмч
Дальность 1874 миль
Потолок 9400м
И самое интересное это двигатель! Надежнейший PT6 -67A который ставят на подавляющее большинство современных турбопропов.
Но ТТХ ТТХами, а нюансики таки есть:
Хоть самолет и «надувается» т.е. имеет систему регулирования давления в кабине, выше эшелона 290 ему летать нельзя, ибо не допущен к RVSM (эшелонированию по сокращенным интервалам), следовательно ни о каких 9400м речь не идет.
Двигатель и вес самолета. Это боль. Да, благодаря этой связке, эта ракета набирает 7600м за 9 минут!
Но! На разбеге, удержать его довольно сложно, при этом надо не только жать педаль в пол, но и выкручивать триммер полностью, иначе выкинет с полосы на травку.
Нет ну это придумать надо было: прикрутить такой движок к куску пластика!
Это как на детский велосипед «Орленок» прикрутить литровый двигатель от спортбайка.
Ощущения на старте будут одинаковы, я готов гарантировать это!
Авионика там Гармин 900. Не 1000 как у нормальных самолетов а именно 900, потому как Гармин не разрешает ставить свою продукцию на нетиповые самолеты.
Автопилот у него так вообще неведома зверушка и не знает слов любви: если надо повернуть на пару градусов буквально, то он без всяких компромиссов валит крен 45 градусов и начинает гонятся за курсом как пьяница. Короче это жопа а не автопилот, я вам так скажу.

Короче, полетав на нем с инструктором, который помог мне не убиться сразу на этом чуде, я засобирался в путь. Учитывая географическое положение Орегона, решено было ехать через Аляску.
Забив салон жвачкой, джинсами и порнографической литературой, я взял курс на аэропорт Джуно.

Зеленые леса Аляски

Или нет, вот тут зеленые, ага

В Джуно, словно мухи возле банки варенья кружили вертолеты. Вот прям вереницей. Я так испугался что аж на второй круг ушел ибо этот паровозик из вертикальных ну на очень некомфортном расстоянии был.

Красота! Ляпота!

Лечу, кушаю Сникерс, слушаю музыку

Ном стоит на берегу Берингова моря, и там я вам скажу очень холодно!

Это сообщение отредактировал Azazello174 - 26.02.2023 - 21:43

Поскольку я остался на ночевку, то на сон грядущий решил пройтись по городку.

Город словно вымер, по своей архитектуре можно решить что попал в вестерн. Кроме парочки бухих аллеутов, на улицах никого.

Дороги как в российской глубинке, и если бы не амеровские номера на машинах то вполне можно решить что ты уже дома.

Звериный оскал капитализма!

Точкой входа в РФ на данном маршруте является для меня город Анадырь. Я было собрался вылетать с утра пораньше, но сюрпрайз мазафака-Анадырь открывается в 9 часов утра, а у меня 9 часов в Номе еще только. Да и погода там что то не очень, значит надо вылетать в 12 часов и как раз аэропорт откроется и видимость улучшится.

Прыжок через Берингов пролив, и у меня спиздили ровно один день.
Вылетел из Нома в 12 часов дня в воскресенье, полтора часа полета и прилет в Анадырь в понедельник к 11 утра! Как тебе такой гиперпрыжок, Илон Маск?

Таможня, заправка, сколько жрет, сколько прет и вот я уже еееедууу в Магаданнн!

Прохожу Охотское море, красота то какая, даже матом ругаться не хочется!

Аж дух захватывает

В Магадане начался совок: заправился, сижу, разрешение на вылет не дают. Спрашиваю в чем дело?
А вы говорят на метео не были! Я говорю мол алло! Метеоинформацию имею, решение на вылет принял, апутити!
Не путю! Лапками перебираем на метео!
Ну ладно, вылез из самолета и побрел на метео, смотреть изобары и слушать про фронты окклюзии.

Далее был Якутск, потом перелет до Иркутска. Каждый раз время от меня убегало и день не заканчивался, а я уже совсем спать хочу а солнце не садится!

В Иркутске, едва ввалившись в номер, бухнулся на кровать не раздеваясь и проспал в одежде до утра.

Потом конечно были полеты по России, Европе, но мне надо идти дальше и мое место занял мой хороший друг, который долго и счастливо ебся с этой самоделкой пока ее не продали обратно в Америку.

А самолетом я недоволен остался: он просто кладезь всяких дурных отказов и сюрпризов. Что не вылет так не знаешь что он выкинет и в какой форме.

Сисек Таньки нет, но вот вам словенка. Имя ей придумайте сами.
За сим у меня все, благодарю за внимание!

P.S. извиняйте за отсутствие нумерации вагонов. Я забыль.

Романтика…

Размещено через приложение ЯПлакалъ