Абхазия. Путешествие в страну "Не знаю"

Ни в одной поездке, путешествии, экспедиции я на вопросы супруги так часто не произносил слов «не знаю». С чем это связано – Я НЕ ЗНАЮ! Значит название – правильное.
Хотел я туда давным-давно, но как-то не складывалось. То другие дела и направления, то война там, то ее последствия… В общем, идея поехать в Абхазию возникла примерно месяц назад. Собирались в Краснодарский край и Адыгею, но оказалось, что я не хочу в пещеры, которых переел в молодости, а Вайт после Норвегии не хочет водопадов. А помимо этого Северный Кавказ привлекал только дольменами, к которым равнодушны оба экипажа . В общем, на душу легла Абхазия…

97 фото via

Однако с приближением даты старта вероятность нашего участия становилась все меньше по некоторым причинам. В итоге Вайт с семейством выехал сам, планируя пару дней покататься по российскому Кавказу и дать мне возможность себя догнать. В последний момент мы решились и в ночь рванули на порт Крым…
Восемь часов заняла переправа. В отстойнике, когда нам сказали, что переправляться мы будем не менее чем через 6 часов, я разложил спальник и мы легли спать. Безусловный и огромный плюс правильного спальника – возможность полноценного отдых практически везде, зазор между состоянием «едем» и «начинаем засыпать» - не более 10 минут. Короче, супруга моя мирно спала, я читал. Пришло утро, и в половине девятого утра мы скатились на материк. Крайний интернет на пароме сообщил - предстоящая погода в Абхазии на время нашего путешествия будет находится в состоянии между «полный пипец» и «ваще жопа»… За что люблю синоптиков – врут, собаки. Два дождя за две недели при обещанных ливнях каждый день!

Проезд от порта Кавказ до Сочи, где было запланировано рандеву, никакого позитива не доставил. Комбинация между пробкой и тянучкой плюс ремонт дороги… Не понимаю, это теперь так модно – класть асфальт в период максимального трафика?
Но – доехали. Конечно, состояние дорог и тоннелей в Сочи – это круто. Матрица.

С утра – на границу. Оказалось совсем рядом. Переход проблем не доставил. И вот – мы в Абхазии. Красота! Все бы ничего, но четкого плана у нас не было, поскольку остро стоял вопрос безопасности – где ночевать, что делать с машинами, особенно учитывая то, что мы с семьями, и планируем не только , а точнее – не столько пляжный отдых… На всякий случай решили попытаться связаться с моим давним знакомым Володей из спелеологического прошлого, который живет в Сухуме, много лет работал в МЧС, консультировал Минэкологии Абхазии по вопросам пещер, ну и в принципе занимается природой этой страны и туризмом в ней :) . Но – не дозвонились. Чтоб не терять время, решили посетить ближайшую интересность – Хашупсинский каньон, расположенный совсем рядом с границей. Туда на УАЗиках возят отдыхаек, правда – недавно начали. Но - дорога точно есть. Правда – вход платный. Поехали. Поскольку погода была пасмурная, народу в каньоне было мало, даже сборщик платы на работу не вышел :D . По каньону надо идти прямо по воде, местами – по пояс. Красиво очень. Ну – на фотках видно…

3.

4.

Потом связались-таки с Володей. Он, по большому счету, и сделал нашу маленькую экспедицию. Большую часть времени мы ночевали у него в саду на окраине Сухума. Машины, в которых мы спали, стояли между лимонными и мандариновыми деревьями, въезд на участок – между хурмой и гранатом, а в углу растет мегакактус, очень похожий на осьминога… Про инжир и прочее фейхуа рассказывать не интересно

6.

7.

8.

С утра мы поехали на запад, в город-призрак Ткварчал. По дорогезаехали на горячие источники. Их потихоньку приводят в чувство, строят какие-то курортики. В эвкалиптовой роще – один из них.

10.

11.

Впечатления сложные…
Промышленный центр, с населением более 50000 человек, расположенный в двух уровнях, которые соединяются канатной дорогой, шоссе и длинной лестницей. Ж/д станция, ГРЭС, добыча угля, горно-обогатительный комбинат, бадбнеологический курорт, куча мелких производств – стройматериалы, игрушки, пищевая промышленность – это в советское время. А сейчас, после войны – до четырех тысяч человек население, часть которых четыре месяца живут за разрушенным мостом, и к ним НЕВОЗМОЖНО добраться на автомобиле…

Болезнь, смерть, свадьба, рождение – неважно. Примерно три километра – только пешком. Перед выборами депутат обещал починить мост. Выбрали. Он дал 100 литров солярки. Абсурд.
Работы в городе нет. Никакой. Разбито и разломано все. Страшно. «Зона» из Стругацких…

14.

Когда мы фоткали ж/д-станцию, ко мне подошел парень, лет тридцати, и говорит: «Тебе что, нечего больше фотографровать? Эти руины – наш позор. Фотографируй лучше горы.» Я немного растерялся, а оказалось вот что. Вопреки всяким википедиям, в Ткварчале не было ни боевых действий, ни бомбежек. На город упали две бомбы, убившие двух человек, и прилетел НУРС, который попал в трубу ГРЭС, но не взорвался, так в ней и торчит… А весь этот апокалипсис – следы жизнедеятельности местных… Правда, позор. Я понимаю этого парня, как и начальника станции, который присоединился к разговору. А станция … работает. Небольшой кусок сохранившейся дороги перевозит уголь, который добывают по договору турки. Зарплата начальника станции – 7 рублей…

16.

17.

18.

19.

Но зато – насколько необычно и интересно вокруг. Особенно понравились останки бальнеологической лечебницы. В этих ваннах – горячая минералка. Как креативно подошли к созданию курорта, а?

21.

Дальше в горах, уже за городом – такой себе водопадик метров в 30…

23.

24.

На обратном пути – опять проехали через Ткварчал…
В этот город надо попасть. Обязательно. И, наверное, у нас случайно получилось удачно – после Ткварчала никакие жуткие картины запустения, которые мы видели, ТАК за душу уже не брали. Человек привыкает ко всему…
Вернулись в Сухум. Завтра у нас в планах – Арабика, высокогорное плато, на котором расположена глубочайшая пещера на планете – Крубера-Воронья – около 2200 м…

Идея поехать на Арабику возникла при первой встрече с Володей. Рассказывая, куда и как нам надо обязательно попасть, он между делом обронил, что на днях ему надо туда… Мне сразу захотелось составить компанию. Вроде – возможно. Правда, Праду Вайта забраковали, пугая какими-то жуткими ступеньками и камнями, которые не оставят доброго слова от гламурных бамперов. Сразу отмечу, с оценкой качества дорог и их проходимостью нормальной машиной в Абхазии очень плохо. Масса УАЗиков подготовленных, есть иномарки, но, как мне показалось – в полноценное бездорожье они просто не едут, ибо незачем. А оценка качества посещаемых дорог абсолютно субьективна, и источником достоверной информации быть не может. Это усложняет жизнь, да, зато каждый выезд в горы – сюрприз ;) !
Короче, наш Ранер был признан достойным кандидатом на путешествие, в него упихались оба экипажа с барахлом. Всего мы ехали компанией из трех авто – ГАЗ-69, который завозил на плато ученых-биоспелеологов(один из них, кстати, оказался знакомым – севастопольский спелик, участник Х-Крымов. Мир тесен) и старый длинный Патруль, на котором Володя с двумя своими друзьями ехал на Воронью с какими-то учебно-спелеологическими целями, плюс мы.