51.
Дальше было самое интересное, но было уже темно. Мы шли первыми и практически без проблем проехали весь спецучасток. Потихоньку, проходя по двадцать-тридцать метров, опуская в колеи то одну, то другую сторону, идя в натяг и не давая буксовать колесам. У нас даже лопаты не было. Мы оставляли за собой аккуратный след от колес на снежном насте. Еще раз мы сели уже на выезде, проломив десятисантиметровый лед в огромной луже. Пришлось вылавливать и отбрасывать большие куски льда, Форд вылез сам.
Как эту дорожку проходили ехавшие сзади Дэфендеры можно посмотреть у Дениса. Душераздирающее зрелище!
Как обычно, выводы. Мы за ними и ехали. Вес машины в снежной целине или на подмерзшем болоте решает очень много. Я более чем уверен, что часа за три Рейнджер доехал бы до бункера и еще за два вернулся бы обратно. Лесную дорожку мы проехали практически без проблем, только не надо перегазовывать и лучше потерять несколько минут чтобы пройти сто метров пешком, чем час на самовытаскивание. Тяжелые Дэфендеры оставляли после себя перепаханное поле и там, где легкий Форд перепрыгивал через колеи, Дэфы в них сваливались.
Для полноценного внедорожника Рейнджеру явно не хватает блокировок, слишком легкий зад заставляет задние колеса прокручиваться без нагрузки, в то время, как нагруженные передние стоят без движения. Ну и сама компоновка пикапа оправданна если не надо возить пассажиров, а основным грузом является что-то крупногабаритное или очень грязное. В кузов легко поместятся три кроссовых мотоцикла, пара маленьких квадриков или снегоход. Или бетономешалка, лопаты и сварочный генератор. Надо только внимательно следить, чтобы это все не покинуло кузов без ведома хозяина.
yaplakal.com