Мой Алтай

***

Перевал Кату-Ярык и Чулышманская долина.

И вот я наконец достиг того, с чего все и началось. Мы приехали на перевал Кату-Ярык. Это место определенно стоило того чтобы его посетить. Дорога долго поднимается в горы и выходит на плато, перед долиной реки Чулышман. На высшей точке перевала смотровая площадка с потрясающими видами. На противоположной стороне ущелья — Чулышманское нагорье, обрывающееся в долину отвесными скальными стенами примерно километровой высоты, по которым низвергается почти 100-метровый водопад. Внизу извивается блестящей лентой река и вдоль нее видны малюсенькие домики турбаз. Люди черными точками ходят вдоль реки. И по склону, в выгрызенных бульдозерами в мраморе бороздах, извиваясь петлями, спускается дорога. Это единственный путь связывающий долину реки Чулышман с внешним миром. Дальше дорога тянется вдоль реки очень далеко, по всему ее течению, говорят, до самого Телецкого озера.

***

***

Это сообщение отредактировал Igrec - 12.03.2022 - 08:22

Кату-Ярык — перевал уникальный, второго такого нет. Здесь нет классической, характерной для перевалов, симметрии: серпантин подъема — серпантин спуска. Перевал представляет собой спуск с Улаганского плато в долину Чулышмана — это 3-х километровый зигзаг из 9 петель, вырубленный в ~ 70º склоне горы, с 800 метровым перепадом высоты, «одноколейка» над пропастью, разъехаться со встречными машинами можно только на поворотах. Средний процент уклона – 23%

***

Перед поездкой я читал, что преодолеть подъем по этому перевалу без проблем могут только полноприводные машины. Ну, еще мощные заднеприводные. Переднеприводным туда суваться не советуют, а для тех, кто все-таки сунулся и неосилил, внизу, на въезде дежурят вездеходы, которые за нескромную плату, если что, затащат наверх на буксире. Поэтому я не хотел ехать на перевал в плохую погоду – в дождь там точно делать мне нечего.

Наверху мы остановились, чтобы насладиться видами и пофотографироваться, затем я увидел переднеприводный ниссанчик, который только поднялся снизу на плато. Переговорив с водителем, я понял что, конечно же поеду и нечего даже думать.

***

***

Ну, я поехал бы в любом случае, если бы даже обратно пришлось заказывать буксир… И не пожалел бы об этом.

Дорога – грунтовка с укатанным крупным щебнем. С одной стороны почти отвесная стена, с другой – обрыв и пропасть. Ограждений нет, но если не смотреть в пропасть, то в принципе ничего сложного – просто крутой спуск. Но и пропасть жутко притягательна, тут, на краю обрыва особенно понимаешь слова: «Когда ты вглядываешься в бездну, бездна вглядывается в тебя».

***

***

***

Где-то на середине спуска резко завоняло горелым – раскалились тормоза. Пришлось остановиться в кармане и ждать пока остынут колодки. Дальше ехал на первой передаче, помогая тормозам двигателем. Спуск прошел без проблем.

Про Чулышманскую долину можно рассказывать отдельно. Это, прям, какая-то концентрация красот Алтая на такой маленькой площади, стиснутой с двух сторон почти отвесными и почти километровыми скалами. Чулышман извивается по засыпанной огромными камнями долине, в него, низвергаются красивейшими водопадами, речки текущие сверху по плато.

Дорога – «одноколейка», прорезана в скалах, мы проехали по ней порядка пятнадцати километров пока не начало темнеть.

***

Остановились на ночлег на турбазе, сняли на троих шестигранный, с конусообразной крышей, похожий на деревянную юрту, домик. (всего за 600 рублей)

Удивительно красивое место. Горы, шумит река, недалеко на склоне вьется серебряной лентой водопад. Почему-то подумалось, что сюда надо ехать с любимой женщиной и снимать такой домик на медовый месяц…

***

Ночью налетели тучи и начал моросить дождь. Настроение испортилось, нам ведь еще подниматься на перевал… Но разглядывая небо я заметил, что тучи цепляются за соседние сопки и проливаются на нас дождем, а буквально в километре дальше, где не торчат пики, разрывы и чистое небо. Можно уверенно предположить, что на перевале дождя нет – там самое широкое место в долине и наверху дует сильный ветер.

Утром Федорыч безрезультатно пробует ловить в Чулышмане хариуса. Мы завтракаем и собираемся в дорогу. Все «чекпоинты» пройдены. Можно ехать домой.

***

***

На Кату-Ярык на самом деле дождя не было. Мы немного постояли перед подъемом – дал машине остыть, и двинулись в путь.

Да, на самом деле, переднеприводным тут тяжеловато. Приходилось держать высокие обороты, колеса то и дело прокручивались, и машина в этот момент подпрыгивала передком. Создавалась впечатление, что она лезет в гору скачками, цепляясь передними «лапами» за грунт.

На каждом повороте пришлось останавливаться и давать двигателю немного остыть.
Мы не торопились, выходили, фотографировались, любовались видами. Поднялись без особых проблем, если не считать того, что пару раз движок чуть не закипел.

И да, после дождя, на скользком грунте, переднеприводным на подъеме на самом деле делать нечего, лучше и не пытаться.

Вот так. Я сделал то, о чем мечтал целый год. Я проехал по этой дороге.

Мы возвращаемся обратно на Чуйский тракт по уже знакомому пути. В кедраче возле дороге пинаем кедры и набираем шишек на гостинцы. В последний раз ночуем на берегу Катуни.

***

***