Москва—Якутск—Москва на тягаче МАЗ-5440А9, Много картинок и букв, закончу сообщу.

Нам же важнее Олимпиады и футбольчик, а не дороге по стране(рукалицо).
Дорогая редакция я в шоке.Страна по-уши в дерьме, а мы всему миру демонстрируем руки в бриллиантах.

Очень интересно было читать и смотреть фото, закономерный вопрос (извините, повторюсь наверное) , как лысый Пу там на калине проехал?

Добавлю 5 копеек по поводу грузовиков, а заминусуют - плевать, новичок я..

У нас мусорные контейнеры на евры сменили, которые пластиковые с колесиками, и с ними прибыли Скании и Маны Зёллеры, но их очень быстро ухойдакали. Движки, подвески, тормоза... Утром во дворе общался с мусорщиками, мужик приезжал на Мане, махнул его на Камаз 65115 КомМашевский с такой загрузкой - работает, не сильно по комфорту отличается, ФВУ с кондиционером, АБС, музыка стоит уже.
Был сам немного удивлен....

Добавлено в 09:06
Однако добавлю - импортные мусоровозы в субботу по утрам не будили, а Камазъ как старый гремел - так и новый, несмотря на новую систему

"безумству храбрых - поем мы песню" МУЖИК!!! это же надо - в одиночку до Якутска! ты разве не читал в тырнете про те дороги?

Эх... блять дорога... завидую Вам дальнобои. Классная у Вас работа, но опасная. Ни гвоздя ни жезла!

Ебаный стыд...Отдайте уже китайцам хоть все эти земли, лучше всем будет. А главное тем кто там живет или работает.
Сочи, Олимпиада - а тут блять необитаемые земли.

ТС респект за то,что настоящий МУЖЧИНА! Удачи в дороге и шершавого асфальта!!!

Были у меня такие мусоровозы ) и инженер с Коммаша приезжал, консультировал.
Камаз как камаз, только с дополнительным гемором от отечественной, нахер никому не нужной, "электроники".

читаю пост, смотрю фото, не покидает одна мысль, мужики дальнобои вы вообще как все это осиливаете?!... сами понимаете что конкретно сломалось, да еще и чинить сами умудряетесь... уважуха вам выше крыши!

Проехал этим летом на Байкал на легковушке (4500км в один конец), взял рацию. Понял что такое и кто такие дальнобои, отличные мужики. Вообще рекомендую каждой легковушке поездить с рацией, послушать дорогу, тогда хоть порядка будет больше. Так то это мы (маленькие) в гостях у них на работе.

читал пост и просто охуевал от такого обилия кромешного пиздеца! автору памятник ставить надо! а еще интересно, хоть когда нибудь в россии сделают нормальные дороги? лет через 100-200?

Замечательный отчет. Зеленю! Россия безграничная, красивая, но блять, как же все уебищно в части инфраструктуры.

Это сообщение отредактировал Рустамович - 6.08.2013 - 14:26

Благодарю ТС за отчет о поездке. "Дальнобойные" темы на ЯПе читаю с упоением. Хотелось бы побольше подобных рассказов. Автору желаю удачи в работе!

Это сообщение отредактировал ПроХфессор - 6.08.2013 - 14:54

Очень познавательно и очень круто, спасибо. Совсем не в тему, но: читая этот пост не мог понять, что не так. Потом дошло - нет грамматических ошибок и намеренных искажений слов! Так что отдельное спасибо за правильную речь, пунктуацию и орфографию. В наше время это большая редкость!

Есть МАКи и есть все остальные машины ))) Но они дорогие (((

Спасибо братиш за офигенный рассказ, всегда было интересно узнать про работу дальнобойщика, прочитал всё на одном дыхании. Это конечно не штаны в офисе протирать, очень сложно, но интересно.

Удачно и с комфортом можно сгонять в Якутию на Татре или чистом(не Ивековском,т.е.или старом или самом новом) Магирусе. Перебранный своими руками Камаз-44108 с 238 мотором будет менее комфортен и надёжен,зато не сядешь в говнах Лены.

Как вариант-полноприводный Краз,но не лаптёжник или лаптёжник(не 255,а 260 или 6322) на не широкой(получается негабарит на родных лаптях ВИ-3 и ВИД-201,на дорогах общего пользования на таких нельзя) а на узкой 16-дюймовке Мишленн или Бел-95.

Давайте расставим точки.

МАНы,Рено,Скании-это всё хорошо,но только для трасс с хорошим обеспечением сервиса и дорожным покрытием. Для дорог Сибири и ДВ подойдут только для коротких ходок по цивильному асфальту.

Сису и американские крокодилы(Фрейтлайнеры,Питербилты,Кенворты и т.д.) будут получше,понадёжнее. но дорогие запчасти. и ломаются они тоже. и элементы передка у амеров обламываются на ура. + вся эта техника сядет в говнах федеральных трасс.

Татры,Магирусы,Nissan-Komatsu,Nissan-Diesel(конкретно UZ-50 и UZA-520) - редкие,но очень могущественные короли плохих дорог и умеренного бездорожья. Неубиваемые,мощные,простейшие в обслуживании и ремонте,с очень большой грузоподъёмностью. да и по проходимости уступят только нашим флагманам типа 4310 и Урала. Из минусов-отсутствие запчастей и цены даже на очень бушные экземпляры. Татры и Магирус-Дойц имеют бессмертные дизеля миллионники с воздушным охлаждением. Для северов моторов лучше,чем эти нет в природе.

Новые МАЗы и Камазы- неплохой комфорт,у многих мощность не хуже,чем у Европы(порог в 400 кобыл давно пройдён,хоть и недалеко ушли: 440 у топового камаза,412л.с. у лицензионника Рено ЯМЗ-650). С другой стороны,при большем заявленном ресурсе,ходят исключительно недолго,поэтому и новую машину,желательно сразу своими руками начинать перебирать. причина-говёное качество узлов и деталей(как и во всём нашем автопроме экономят на металле,его термической и химической обработке). В целом,неплохой вараинт,но лотерея-может и служить верой и правдой,может и сыпаться. Чем больше электроники в русском грузовике,тем хуже,следует это помнить.

Советские грузовики. Вопреки всем мифам,те,что на ходу,и ходят вполне достойно. т.к.перебраны не один десяток раз,доведены до ума,модернизированны. Купленный с хранения Камаз-43101 гарантированно ходит 400 тысяч под хлыстами. А уж запчасти на старые Кразы,МАЗы и Камазы есть на каждом углу. да и ремонтируются ЯМЗ и 740ые кувалдой в чистом поле.

нет в мире ничего идеального,есть только индивидуальное. Импорт-лучше и дороже,но для Якутии подойдут единицы.

з.ы. Актроссы-ебаное гавно. Мерсы 80х и начала 90х до сих пор ходят на тракторной солярке,и хрен им что будет,пока не рассыпятся на атомы