Вьетнам, который я не видели: сосны, холод и «Ельцин» в Да Лате

Сапа в планах, да. Думаю только на лимузине туда из Ханоя ехать или авто зарентовать на пару дней..

Рад, что зашло. Постараюсь ответить по пунктам как знаю (на конечную и 100% истину не претендую):

1. На чём ездят?
Вьетнам - страна победившего двухколесного транспорта. Если которко: Honda, Yamaha и местные VinFast. Выбор марки / модели зависит от кошелька и местности / задач владельца. Эталоном "крутости" тут считается Honda Airblade (разные модели от 110 до 160 сс). Это относительно дорого, достаточно мощно и круто. Отлично вывозит как в городе, так и за городом (на более - менее подготовленных дорогах). Ещё в городах много скутеров типа Honda Vision / Lead. Они комфортны для "плоских" городов.
Если лезть в деревни или частое бездорожье (грязь, глина, песок), то тут модели типа Honda Winner / Exciter и прочие. Более лёгкие, дешёвые, проходимые и с минималкой электроники на борту.
Сейчас местный гигант VinFast люто демпингует и заливает рынок электробайками. Их сейчас как грязи - тихие, шустрые, заряжаются фактически от любой розетки. Есть версии для езды без прав (аналог "детского" 50 сс, на котором я сейчас ползаю учась езде).

Машины: своё производство (тот же VinFast) прёт танком, но народ так-же уважает импорт. Проблема в пошлинах - импортное авто тут стоит минимум х2 (порой х3 и более) от цены в ЕС (думаю, многим из РФ данное знакомо). Из импорта в основном вижу Китай (всякие Omoda, BYD, Geely) и Корею / Японию. Китайцы сейчас активно заходят с гибридами и электрокарами, так что на дорогах теперь лютый микс из бюджетных "электричек" и классических корейцев/японцев.

Немного про VinFast.
Основатель — Фам Нят Выонг. Личность во Вьетнаме легендарная. Он первый вьетнамский миллиардер, и, что забавно, свой первый капитал он сколотил... в Украине 90-х. Он учился в Москве, а потом переехал в Харьков, где открыл производство лапши быстрого приготовления под брендом "Мивина" (кто помнит?). Да-да, те самые бич-пакеты стали фундаментом будущей империи ;) В 2010 году он продал этот бизнес компании Nestle за 150 млн баксов и вернулся во Вьетнам, чтобы строить "Vingroup".
Подразделение VinFast появилось в 2017 году. Выонг решил, что Вьетнам достоин своего автопрома. Сначала они не изобретали велосипед, а купили лицензии у BMW. Первые модели (Lux A2.0 и Lux SA2.0) - это, по сути, перелицованные "бумера" прошлых поколений. Объемы и амбиции на 2026 год:

- Заводы: основная мощь сосредоточена в Хайфоне. Плюс они активно строят завод в США, чтобы не платить пошлины и закрепиться на западном рынке.
- Производство: если в 2023-м они отгрузили около 35.000 машин, то в 26-м цифры уже совсем другие. Вьетнам поставил цель выйти на 500 - 700.000 единиц / год, делая упор именно на электрички.

Для вьетнамца купить VinFast - вопрос патриотизма (и цены). В Дананге их электробайки и такси реально вытесняют бензиновые аналоги, потому что дешевле в эксплуатации и не тарахтят на всю улицу. Скажу так - за почти 1.5 лет жизни тут, я не разу не попадал на бензиновое такси (авто). Пользуюсь ими редко (чаще - байк такси, ибо быстрее и проще), но всё-же.

2. Где вьетнамцы работают?
Тоже зависит от места проживания. Вьетнам сейчас - мировая фабрика многих позиций. Огромная часть населения пашет на заводах (электроника, шмотки, обувь). Samsung, Apple (через поставщиков), Intel - все так или иначе тут. Сейчас, вроде, пошел хайп на полупроводники и чипы, так что молодежь массово ломятся (кто может) в инженеры.

"Уличная экономика" - если вьетнамец не на заводе, то, скорее всего, он что-то продаёт. Буквально. Тротуар - это офис, столовая и парикмахерская в одном флаконе. Те, кому досталось жильё в "хорошей локации" (рядом с прохожей частью или парковкой байков) открывают кафешки / магазинчики на первом этаже своего дома, а живут на втором или буквально за стенкой. Кто может - ориентируется на туристов (в связи с дико растущими потоками туризма).

В провинциях типа Дак Лака / Да Лата это кофе, рис и те самые фрукты / овощи. Работа адская, под солнцем в шляпах, но кормят они добрую часть мира.

3. Как выглядит быт жильё?
Настоящее жилье вьетнамца - это дом "труба". Узкий фасад (метра 3 – 4) и уходящее вглубь на 15 – 20 метров здание. Три - четыре этажа вверх. Почему так? Раньше налог платили за ширину фасада, вот и навострились строить "вглубь". На первом этаже обычно парковка для байков (святое место!) или семейная лавка/кафе. Выше - жилые комнаты. Мебели минимум. Часто спят на очень жестких матрасах. Главный элемент интерьера - алтарь предков (всегда на почетном месте) и огромный телик. Двор? Его нет. Двор - это улица. Вьетнамцы живут "нараспашку": двери открыты, все сидят на тех самых маленьких стульчиках у порога, чистят овощи или смотрят на прохожих. Приватность? Нет, не слышали. Тут все про общину и "колхоз" в хорошем смысле слова.

В деревнях живут ещё беднее. Был в доме с решётками на окнах, но без стёкол. Крыша - проф. лист (метал). Надо ли объяснять, какой пиздец там твориться в жару? А жара тут, как понимаете, не редкость. Короче, быт простой, суетной, но очень живой. Если ты "белый мистер" подальше от туристических мест, тебя легко могут позвать на чай просто потому, что ты мимо проходил. Главное - тапки у порога снимай ;)

Стоит подметить, что покупка жилья для молодых семей - почти нереально. Цены растут как на дрожжах (да и раньше для них это не особо доступно было), по этому часто молодые семьи живут с родителями и дедами.. Если у предков не было дома (или его, к примеру, смыло наводнением в конце прошлого года) - печаль беда...

Сейчас прочла всю ветку.
Задумалась.
Жаль, что не могу онлайн работать, специальность не та, решительность не та.
Я просто химик.
И если очень захочу, может в Крым попаду этим летом, но до этого дожить надо.

Днём в Да Лате +27..30С, но вечером - да, дышать можно свободно.