Путешествие в ЛНР, ДНР, Крым и на Кавказ 2019

Остаток дня провели в машине, перебазируясь по Тавриде в Керчь на ночевку, чтоб утром вернуться на материковую часть России.

День 10
Перед выездом из Крыма покрутились немного по Тавриде, посмотрели с дороги расположенную рядом базу с военной техникой, показали детям радары — локаторы, и по мосту вернулись на материк.

Всю дорогу до Новороссийска нас поливал дождь. А жаль, потому что рассчитывали погулять по набережной и подняться на крейсер Михаил Кутузов. Наученные горьким опытом обломов в Крыму, залезли на сайт и посмотрели расписание выходных на крейсере — и надо же, именно в день нашего приезда там был выходной.

крейсер

Крейсер

Однако к моменту нашего прибытия в город удача нам все же улыбнулась: дождь прекратился, и даже местами немного подсох асфальт, а на крейсере оказался дежурный экскурсовод, который провел нам персональную экскурсию по кораблю, взяв с нас через кассу строго по таксе. Дети в своих сувенирных черных пилотках вдоволь полазили по оружейным башням, посидели за обеденным столом, побегали по коридорам жилых помещений, и даже посидели в кожаных креслах офицерской кают-компании. Вся экскурсия шла в удобном для нас темпе, за что экскурсоводу большое спасибо. Кстати экскурсия сильно отличалась от этой же экскурсии, которую проводили раньше матросы, и хорошо дополнила ее.

По случаю такой невероятной удачи мы задержались немного на Набережной, и заскочили в ближайшее кафе-мороженное.

Дальше наш путь лежал в Кабардинку, а точнее — к выброшенному на мель сухогрузу Рио. Спуск было найти не очень просто. Навигатор рисовал какие-то сомнительные дорожки через лес, но проехать по ним было не просто, к тому же мы просто упирались в «кирпич». Позднее мы выяснили, что от того места, докуда навигатор предлагал доехать на машине, к сухогрузу вела почти отвесная каменная скала.

Мы спустились от «Надежды», около маяка. Там на самом берегу расположен не то кемпинг, не то кафе, имеющее ступеньки — спуск к линии воды. Сейчас заведение закрыто ввиду не сезона, но смотритель охотно пропускает страждущих посмотреть на Рио через свои калитки за скромные 100 рублей. В других местах береговая линия отгорожена заборами различных организаций и заведений.

По слухам, идти там минут 20-30. С детьми, стало быть, минут 30-40. Но это в хорошую погоду. Мы же туда попали в небольшой шторм. Волны нахлестывались на берег на 4-5 метров, местами больше, в узких местах полностью перехлестывая дорожу между водой и скалой. Под ногами крупные и средние камни, местами с глиной, но это лучше, чем песок. Поэтому через самые дурацкие места, вроде каменных выступов в море, которые с обеих сторон заливаются водой метра по 3-4 с каждой стороны, мы просто переносили детей на руках. Как и через большие завалы камней.

И вот, наконец, ОН — сухогруз. По мере приближения он начинает выглядывать из-за крупного выступа, и полностью его видно уже только тогда, когда подходишь достаточно близко. К сухогрузу идет целое паломничество. Даже в такую непогоду мы там были далеко не единственными. Но ради такого зрелища стоит и поскакать минут 40 по камням. Огромный сухогруз видно весь, от самого киля до макушки, и можно рассмотреть винты и руль. А ещё он обитаем. Корпус судна чуть заметно вибрирует, и гудит, там работает генератор. И наверху есть какие-то люди, видимо, охраняющие сухогруз. А в некоторых местах можно подойти к корпусу вплотную, и потрогать его. Этим, к сожалению, пользуются вандалы, расписавшие всякой ерундой середину корпуса корабля.

Обратно еле выползли. К тому времени, как мы собрались уходить от корабля, спустились сумерки, волнения на море усилились, и некоторых из нас один-два раза окатило особо крупной волной.

Выбравшись к машине, мы залпом выпили всю имевшуюся воду, а из-за того, что мы в прямом смысле походили на мокрые, но раскаленные (от скачки с детьми на руках по камням и между волн) печки, окна в машине моментально запотели. Заночевали уже в Геленджике, будучи единственными на тот момент обитателями немаленького отеля.

День 11
Утром дети успели наиграться в свои игрушки.

Потом почти весь день, с 11 до 17 ехали до Сочи, по нашему бесконечному, и вечно стоящему в пробках побережью.

Сочи — это была наша основная цель, ради которой мы выехали из дома, вокруг которой и строилась вся остальная поездка, потому что здесь предполагалось отметить семейный праздник, встретиться с дедушкой и просто немного подышать свежим воздухом.

Ближе к ужину мы припарковали машину на стоянку перед СочиПарк Отелем, и затащили вещи в номер. Нам предстояло провести 4 ночи на одном месте, так что можно было более-менее основательно распаковаться.

К вечеру встретились с дедушкой, попили чай, поболтали, и расползлись по комнатам.

Утром переехали в двухкомнатный номер, чтобы детям хватило места для игр, и был тихий уголочек для работы.

Погода стояла спорная: внизу почти все время шел дождь, но в горах огромными хлопьями валил мягкий пушистый снег.

Днем, закончив со сбором гостей, и дождавшись солнышка, отправились в СочиПарк. В зимнее время он работает в прогулочном режиме. Это значит, что работает пара аттракционов, совариум, и в Дельфинарии днем есть одно представление. Можно просто погулять по дорожкам и полянкам в тех местах, где открыт проход. Не много, конечно, но и ценник тоже порядочно снижен относительно цены в сезон.

Пары-тройки часов вполне хватило, хорошо погулять, но не сильно утомиться.

А вечер мы провели в ресторане, отмечая семейный праздник, ради которого все тут, собственно, и собрались.

День 13
Первые дни марта провели в расслабленном отдыхе. Да, в самом Сочи в эти дни шел дождь, что обидно, конечно, потому что прогулки накрылись. Раскидав работу, выдвинулись в аквапарк в Газпромовской Галактике.

По пути в горный кластер произошло маленькое, но очень зрелищное чудо. Как только кончился очередной туннель, нудный моросящий дождик вдруг сменился крупными и мягкими хлопьями снега, а горы из мокрых и грязных серых стали вдруг пушистыми и искрящимися.

В аквапарк Газпрома мы ехали не в первый раз. Нам тут нравится, во-первых, наличие хорошей детской зоны, во-вторых, у искусственной реки достаточно быстрое течение, и сама она достаточно глубокая, чтобы не цепляться за дно коленками. И, наконец, тут есть шикарная фишка — часть бассейна расположена под открытым небом, на фоне гор. Особенно круто это смотрится зимой. А у входа с открытой в крытую зону мы упираемся в самый теплый бассейн, чтобы согреться после улицы.

Трех часов с детьми дошкольного возраста здесь вполне достаточно, под конец у нас Настя уже настолько напрыгалась, что не удержала равновесие, и ободрала коленку. Ссадина не страшная, но кровь, смешавшись с водой с тела с купальника, создала видимость жуткого кровотечения, что привело в панику Макса, а его вопли, в свою очередь, ввергли в ступор часть детей в бассейне.

Вечером обессилившие дети отсиживались в номере.

День 14
Весь день шел дождь, а на море и вовсе был шторм, со шквальным ветром. Поэтому дети просто играли в свое удовольствие, общались с дедушкой, складывали вещи.

Мы готовились к последнему кусочку нашей поездки ‑ Кавказу.

Часть 3. Кавказ
В совокупности мы провели в Сочи 4 ночи, поздравили дедушку, съездили в горы в аквапарк, сходили в СочиПарк, дети спокойно наигрались и отдохнули от машины.

К утру вещи снова уложены по местам, и все готовы ехать дальше. Прощаемся с дедушкой, и в путь.

По пути запасаемся мандаринами, орехами, сухофруктами, и еще всякой ерундой по заказу родных и друзей.

Дорога вдоль нашего черноморского побережья, как уже не раз мы писали в разных своих отчетах, просто чудовищна: кривая, узкая, перегруженная микроавтобусами и грузовиками. Средняя скорость передвижения здесь едва достигала 30-40 км/ч, и ведь это еще не сезон, и нет диких пробок.

Шаумянский перевал на трассе Туапсе – Майкоп, за 10 лет так и не обзавелся асфальтом, хотя тут всего 7 км гравия. Можно сетовать на обвалы и сложный горный рельеф, но примеры Норвегии, Швейцарии говорят о том, что с обвалами и оползнями можно бороться достаточно эффективно – было бы желание.

Дорого местами красивая, траффика не много.

К темноте доползли до Черкесска.

День 16
Ночь прошла беспокойно. Настя переела мандаринов, и ночью они ее покидали всеми возможными путями. Великий исход цитрусов из ребенка не могли остановить ни уголь, ни полисорб. Поэтому мы были не особо бодры и свежи с утра, за исключением Макса, который после свежего сочинского воздуха спал, как подстреленный.

За пару часов домчались до Домбая, где прокатились на всех трех подъемниках.

Первая канатная дорога — это гандольного типа, современный, быстрый и теплый участок дороги. А вот вторая и третья — это канатные дороги кресельного (я бы даже сказала, лавочного) типа. Там нас ждали лавочки на 6, а выше на 4 посадочных места. Да, они тоже вроде современные, не металлические, а из материала, который аккумулирует тепло и не дает спине и попе мерзнуть. Но какой там ветер! …и солнце. Слепит и сдувает.

Кстати, наверх идет и старая канатка, со стульчиками, она порядочно дешевле, но сильно холоднее.

В принципе, на третий этап канатной дороги можно и не ехать, если нет цели прокатиться с самой вершины на борде или лыжах. Во-первых, принципиально новых видов там нет, а во-вторых, она очень медленная, идет сначала вниз и подбирает лыжников с промежуточной станции, а потом снова наверх. На пронизывающем ветру это медленное заползание на гору на модной лавочке не доставляло какого-то особенного удовольствия. А когда мы увидели, что вся будочка на конечной станции канатной дороги занесена по крышу, и ветер порывами переметает снег через верх, то решили, что мы даже слезать с лавочки не будем, чтоб не сдуло детей. Так и поехали сразу вниз.

Из приятных мелочей: на спуске со второй канатки нас встретила девушка, которая сообщила, что на подъеме нас фотографировали, и что сейчас мы можем купить фото, всего за 100 рублей. Весьма бюджетно, решили мы, и купили. Для сравнения, аналогичная услуга в аквапарке Газпром стоит 500 рублей, а это уже перебор за среднюю по качеству фотку.

Накатавшись, и вручив мелким по сувениру, рванули дальше, через Мару в сторону Пятигорска. Дорогой этой мы тоже уже раньше ездили, и все так же по качеству она средняя, но заметно короче и живописнее той, которая идет через большие трассы. Лучший вид на главный Кавказский хребет открывается именно с неё.

А еще на этой дороге периодически случаются какие-нибудь приколы. Например, в одной из деревень нам наперерез с обочины вылетела машина ДПС, пассажирская дверь которой была открыта, а из нее торчали ноги. Машина промчалась прям перед нашим капотом, затем водитель-полицейский припарковал машину и неспешно подошел к пассажирской двери, где с помощью нескольких энергичных тумаков подробно объяснил «ногам», почему они не правы.

В соседней деревне через дорогу побежала собака, резкое торможение и уход на обочину спасло нас от местного джигита, который проморгал и собаку и наше торможение, чуть не «догнав» нас, но был очень приветлив и интересовался все ли у нас в порядке.

Сначала у нас была мысль дотянуть до Эльбруса, и заночевать где-нибудь в районе Терескола. Но у Насти стала подниматься температура, при том, что мандарины продолжали время от времени покидать ее нестройными рядами. Ладно хоть перестало рвать, и она могла понемногу пить воду. И хотя в целом она держалась молодцом, мы опасались, что и без того отравившийся ребенок перемерз на Домбае, и поэтому мы отправились в Ессентуки, ближайший более-менее крупный город, чтоб показать Настю в детской поликлинике.

Вердикт врача был прост — расстройство ЖКТ и фарингит. Лечение было расписано, недостающие лекарства закуплены, и мы всей семьей заныкались в Пятигорске на ночлег.

Здесь же, кстати, нам повезло успеть в Галерею питьевых источников, куда мы попали прямо перед закрытием. Дети, правда, водичку не оценили, но по особенной питьевой кружке, с длинным изогнутым носиком, они все же получили.

Из забавного: по дороге пару раз попали в городе на красный светофор, поэтому пока стояли, обратили внимание на необычный звуковой сигнал для пешеходов. Он не похож на мерное пикание, как у нас в городе, а больше напоминает свист или звук хлыста, рассекающего воздух.

День 17
Несмотря на то, что лечение мы уже начали, Настя температурила почти всю ночь. К утру ей стало легче, и мы продолжили путь по намеченному маршруту.

Главным пунктом программы на день был подъем на Эльбрус. Сами мы там раньше уже были, поэтому хотели просто поднять туда детей, посмотреть с ними вершину поближе, полюбоваться видами. К тому же, там была открыта ещё одна канатная дорога, до станции Гара-Баши, и она же теперь является самой высокой канатной дорогой в Европе.

До самого Эльбруса дорога по ущелью хорошая, местами новая. Следы прошлогоднего затопления из-за прорыва горного озера уже убраны, а экскаваторы разгребают русла рек от камней.

Народу на склоне Эльбруса намного больше, чем на Домбае. В разы больше. На подъем скапливается очередь, особенно со второй станции на третью. А еще по склону ползают организованные группы солдатиков, постигающих азы спуска с горы на лыжах.

Перепад температуры при подъеме весьма ощутим — от плюс 2 внизу до минус 16 — наверху. И там так же слепит солнце. Однако подниматься тут гораздо комфортнее, чем на Домбае, ввиду того, что все кабинки закрыты от ветра.

Гара-Баши уходит выше, чем предыдущая верхняя станция, и располагается чуть в стороне. Поднимаясь на последнюю станцию, мы видим те бочки от старой верхней станции сбоку. Выше, от Гара-Баши, подняться можно только на специализированной технике — ратраки, снегоходы. Виды на верху ‑ закачаешься. Во всяком случае для нас они были интереснее, чем выжженный безжизненный Памир в сентябре.