Многие посчитали, что Дэйв Биллингс, потративший 4000 фунтов на старый списанный фюзеляж самолёта «Boeing 737-500», совершил безумный поступок.
Но старый самолёт стал частью грандиозного плана. Инженер из Дербишира (Англия) вот уже несколько лет обустраивает у себя во дворе подземный комплекс, и фюзеляж, закопанный на глубину 4,3 метров, станет частью этого убежища, оснащённого электричеством, водой из собственной скважины, солнечными панелями, вентиляцией и туалетом.
Домовладелец намерен завершить строительство к февралю следующего года. Дэйв добавил, что прежде всего бункер будет служить для семейного отдыха, развлечений и проведения «тайных вечеринок», но прекрасно сгодится и как укрытие на всякие непредвиденные случаи.
У нас не прокатит такое, не согласуют мудозвоны всякие, нормативная база лютый пиздец. Или согласуют, но за столько, что дешевле новый Эрмитаж построить. Впрочем, новый Эрмитаж эти говноеды из числа подписывающих всякое с пометкой "согласовано" дёшево тоже не согласуют.
Идея строительства подземной ветки возникла у Мулярчика ещё в советское время. Он жил в районе Черемушки, который был относительно недалеко от железнодорожного вокзала, но напрямую туда было практически невозможно добраться из-за плохих дорог и оврагов.
Строительство началось в 1984 году. Сначала Леонид собрал кооператив из 166 человек. Однако после распада СССР рабочие один за другим покинули стройку, узнав, что оплата их труда будет только после запуска метро. В итоге Мулярчик продолжил работу практически в одиночку. Он копал тоннели вручную — киркой и лопатой. На укрепление каждого метра уходило не меньше трёх дней. Глубина основного туннеля составляла чуть больше двух метров. Помимо самого тоннеля, Мулярчик построил: насосную станцию для откачки воды из скважины; электрифицированную эстакаду для подъёма тележки с грунтом на поверхность; котельную для обогрева подземных коммуникаций и прилегающих домов; по требованиям пожарной безопасности рядом с основным туннелем был прорыт запасной.
на строительство уходило много сил и средств. Мулярчик финансировал проект из собственной пенсии, а также зарабатывал на прогулочном судне, которое использовалось для платных экскурсий по Дону. Чтобы продолжить работу, он даже продал своё судно.
Соседи, под домами которых проходили тоннели, активно жаловались на нарушение техники безопасности. Приезжавшие комиссии проверяли прочность стен.
В 2011 году, в возрасте 77 лет, Леонид Мулярчик умер. После этого все входы в тоннели были закрыты его родственниками.
У нас не прокатит такое, не согласуют мудозвоны всякие, нормативная база лютый пиздец. Или согласуют, но за столько, что дешевле новый Эрмитаж построить. Впрочем, новый Эрмитаж эти говноеды из числа подписывающих всякое с пометкой "согласовано" дёшево тоже не согласуют.
А у кого ты собрался разрешение за подобное получать? У департамента закопаных фюзеляжей? Купи Ан 2 списанный и закапывай его на здоровье!
На фото там по ходу общая глубина ямы - 4.3 метра, то есть над головой всего с полметра земли будет. "на непредвиденный случай", как он говорит - это маловато.
Это сообщение отредактировал YOrick - 11 ноя 2026 в 10:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com