Кто там минивэнов хотел, российских?

Нижегородский Капитан: первый тест микроавтобуса, который будут собирать в России

Знакомимся с новой линейкой грузопассажирских машин компании «Промтех»

Нижегородское предприятие «Промтех» уже почти тридцать лет занимается постройкой спецтранспорта на базе различных малотоннажников, а некоторое время назад запустило сборку грузопассажирских версий автомобилей Lada. До этого все машины выпускали мелкосерийно и, как правило, под заказ — о крупномасштабном производстве речи не шло. Теперь же компания решила стать фактически полноценным заводом, начав с фургонов на замену ушедшим Ford Transit и прочим вэнам. Рассказываем о новинках марки Капитан в пяти главных фактах.

Новые Капитаны — российские. Ну, почти…

«Промтех» пошёл по пути «Москвича», «Соллерса» и КамАЗа, которые выпускают под собственными брендами слегка переделанные автомобили «восточных партнёров». Таким образом, машины выходят как бы российские, да не совсем. Но главное, что и такой статус позволяет участвовать в тендерах и госзакупках, получать льготы, попутно расширяя портфолио.

Нижегородцы практиковали такое и раньше, но теперь масштабы немного изменились. Например, у предприятия есть две линейки с одинаковым названием Капитан. Одна — это чуть переделанная вариация грузовой полуторки китайской марки Dongfeng, а вторая представляет собой пикап и его модификации, построенные на базе модели другого производителя из КНР — Huanghai, который недавно официально вышел на российский рынок.

А сейчас в ассортимент добавили ещё один Капитан — Kapitan-ЕНА, грузовые фургоны и пассажирские микроавтобусы.

В семейство Kapitan войдут четыре модификации: L1H1, L2H2, L2H1 и L3H2. Отличаются они длиной и высотой кузова (буквы в названиях — от английских слов length и height). Причём сначала в продажу поступят только первые две: остальные, как говорят в «Промтехе», ещё находятся «в перспективе», и сроки их появления пока туманны. Однако все они будут делиться на грузовые, пассажирские и грузопассажирские варианты.

Даже базовый автомобиль — L1H1 — довольно крупный. Его габаритные размеры составляют 4998х2030х2030 мм при колёсной базе 3000 мм, тогда как L2H2 длиннее на 36,6 сантиметра, выше на 39 сантиметров, а расстояние между его осями достигает 3366 мм. Потом появится машина с удлинённой базой и низкой крышей, а затем — ещё более растянутая модификация с высоким потолком.
L1H1 на текущий момент существует с шестью и семью посадочными местами, не считая водителя. Однако конфигурация сидений в салоне может быть разной. Например, проход на «галёрку» организуют по центру или вдоль борта. В семиместной версии спереди установлены два пассажирских кресла, а второй ряд монтируют как по ходу движения, так и против.

L2H2 бывает только восьмиместным, трёхрядным, но тоже с разной конфигурацией сидений.

Модификации нового семейства построены на едином шасси: стойки МакФерсон плюс малолистовые рессоры с пневмоподушками (в «Промтехе» говорят, что это их фирменная доработка). Привод — только передний, без вариантов.

Вне зависимости от типа кузова и модификации Капитаны получают двухлитровый дизель SAIC мощностью 150 лошадиных сил (375 Н·м) со впрыском мочевины, который может работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с девятиступенчатым «автоматом» ZF. Полная масса всех машин — 3500 кг, поэтому для управления подойдут права категории В.

Но достаточно взглянуть на машину, чтобы понять источник «компонентов». Капитан — это доработанный Maxus V70, который на европейском рынке продаётся под именем Iveco Fidato.

«Промтех» должен получить ОТТС на новые автомобили через полтора месяца: старт продаж запланирован на май 2026 года. Точных цен на все версии пока нет. Известно лишь, что L2H2 обойдётся в 5 200 000 рублей. Машина с короткой базой и низкой крышей будет примерно на 300–500 тысяч дешевле.

Оснащение всех Капитанов неплохое: подушки безопасности водителя и пассажира, ABS, системы стабилизации и распределения тормозных усилий, климат-контроль, запуск двигателя без ключа, мультимедийная система с 10,25-дюймовым экраном, обшитые экокожей сиденья, подогрев передних кресел, круиз-контроль, 80-литровый топливный бак и большой список электронных ассистентов.

Впоследствии в «Промтехе» планируют добавить условно «дешёвую» модификацию с урезанным списком оснащения. Также в линейке будут варианты машин для скорой помощи и даже, возможно, для оперативных служб.

Взято отсюда.


Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 30 окт 2026 в 21:55