ВСМ Москва — Питер: 700-тонные балки, гигантские краны и тысячи строителей.

Навеяно соседней темой про назначение дат испытаний поезда для ВСМ.

Недавно ездил на «Сапсане» из Москвы в Петербург и обратно. По пути обратил внимание, насколько активно строится новая ВСМ. На отдельных участках уже стоят целые ряды железобетонных опор. Решил немного покопаться в информации о стройке, особенно о том, как будут монтировать пролёты. И, знаете, масштабы впечатляют!

Почти треть магистрали пройдёт по искусственным сооружениям. По проекту предусмотрено 239 мостов и эстакад общей протяжённостью около 180 километров. Под Петербургом строят эстакаду длиной более 14 км. Из 428 опор к концу октября готовы уже 288.

Но самое интересное — сами пролёты. Для ВСМ производят цельные железобетонные коробчатые балки длиной до 32,6 метра и массой до 700 тонн! Такие конструкции в российском мостостроении раньше не применялись. Всего их потребуется около пяти тысяч. Из-за огромной массы возить балки по обычным дорогам нельзя, поэтому вдоль трассы создают 10 специальных производственных полигонов.


Полигон Селинское, Подмосковье. 900-тонный кран и железобетонная балка. Фото: Нацпроектстрой.

А теперь о технике. Для производства и монтажа этих конструкций предусмотрены 17 консольно-шлюзовых кранов, 22 транспортные тележки, 13 огромных кранов грузоподъёмностью по 900 тонн и ещё 46 кранов по 80 тонн. Общая масса оборудования, которое монтируют на полигонах, превышает 23 тысячи тонн!

Технология интересная: балку изготавливают прямо возле магистрали, тяжёлым краном перемещают на специальную самоходную тележку, доставляют к месту монтажа, а консольно-шлюзовой кран устанавливает её на опоры. Затем перемещается дальше, к следующему пролёту. По сути, получается целый механизированный конвейер по строительству эстакад.

Конечно, опыт китайских строителей ВСМ здесь весьма кстати. Но основную стройку ведут российские подрядчики из группы «Нацпроектстрой». По данным компании на октябрь, на магистрали работают уже более 32 тысяч человек из разных регионов страны. И результаты их труда вполне можно увидеть своими глазами из окна поезда.

Не знаю, как у кого, а у меня как у человека, связанного со строительством, такие проекты вызывают искреннюю радость. Можно сколько угодно спорить о сроках, стоимости и целесообразности, но сам масштаб инженерной работы впечатляет. Приятно видеть, что у нас умеют не только проекты рисовать, но и воплощать их в железе и бетоне.

Источники:
Нацпроектстрой — 23 тысячи тонн оборудования и характеристики кранов
Нацпроектстрой — производство 700-тонных балок в Селинском
Нацпроектстрой — 239 мостов и эстакад, 10 полигонов
Ведомости — октябрьские данные о готовности опор под Петербургом
Нацпроектстрой — более 32 тысяч строителей на магистрали