РЖД завершают подготовку к эксплуатации нового электропоезда ЭС105П «Финист»

Идет дальнейшее развитие линейки электропоездов производства "Уральские локомотивы".

- ЭС104 "Финист" (на 3 кв постоянного тока) - развитие Ласточки. После ухода Сименса полный отказ и замещение симсенсковких компонентов. К слову сказать, копией ЭС1 Siemens-Desiro Rus были только первые 4 штуки Ласточки ЭС2Г. Начиная с номера 005 и дальше происходил постепенный переход на все больший процент компонентов отечественного производства. К 2022 году там остались немецкими только двигатели и тяговый преобразователь. Важные компоненты. В ЭС104 "Финист" пришлось от них отказаться, причем в немыслимо кратчайшие сроки. И налету залечивать "детские болезни". Ранее отечественные производители двигателей не сталкивались с проблемами энергетически высококонцентрированных тяговых двигателей (двигателей, в которых высокую мощность необходимо засунуть в очень маленький объем). Что породило определенную серию проблем, которые решали некоторое количество времени.

- ЭС105 "Финист" двухсистемный (на 3 Кв постоянного и 27 кв переменного тока). - позволяет быстро переключаться на разные виды тока при смене систем энергообеспечения на станциях стыкования. Очень помог создать межрегиональные маршруты там, где ранее поезда вынуждены были ждать по 30 минут, пока на станции отцепят один локомотив и прицепят другой. А электричка просто во время высадки-посадки переключается на другой род тока, не увеличивая время посадки. Такой региональный маршрут например в уральском регионе Екатеринбург-Красноуфимск, где по границе станции Дружинино идет стыкование Свердловской ЖД (с ее постоянкой 3 кВ) и Горьковской ЖД (с ее переменкой 27 кВ)

- И теперь создан новый вариант ЭС105П "Премиум", рассчитанный на дальние сообщения. Намного более комфортабельный салон. Применен новый подход к охлаждению тяговых двигателей. Тягово-разгонные характеристики у ЭС104, ЭС105 выше чем у ласточек.


В поезде пять вагонов на 311 мест — 279 в классе «Турист» и 32 в «Бизнесе». Впервые в линейке «Финист» применили новую систему охлаждения двигателей, а также автоматизированные межвагонные двери и автоматическое открывание обтекателя автосцепки. Спинки кресел откидываются на 17° в «Туристе» и на 25° в «Бизнесе». Есть зона для переговоров в бизнес-классе и мини-кухни в головных вагонах.
Система микроклимата обеззараживает воздух, освещение регулируется по яркости и цветовой температуре. У каждого места — розетки с USB, откидные столики и держатели для гаджетов, для маломобильных пассажиров предусмотрены подъёмники и универсальный санитарный модуль.

p.s. Если кого прямо вот сильно интересует вопрос про синюю изоленту - ответ: так всегда укрывают некоторые ребристые части поезда до момента сдачи поезда собственнику. Аналог - скотчи и пленки на автомобилях, транспортируемых в автосалон.
Это сообщение отредактировал tserg - 19 окт 2026 в 19:05