Как под Кандалакшей разбился самый большой дирижабль СССР

Добавлю


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Факт безусловно интересный, не знал, но хотелось бы как-то подробнее почитать.
О, вот Иной решил помочь ТСу, позеленил.
Это сообщение отредактировал VladimKa - 16 окт 2026 в 13:36

Еще


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, и последняя


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дирижабли даже с открытием гелия не получают развития из-за сложности обслуживания оболочки и ее дороговизны🤷‍♂️

Цитата (VladimKa @ 16 окт 2026 в 13:35)

Факт безусловно интересный, не знал, но хотелось бы как-то подробнее почитать. О, вот Иной решил помочь ТСу, позеленил.

кто то мешает?

И улица есть

Как аккумуляторная революция может повлиять на дирижабли? Радикально! Особенно в условиях РФ, в регионах где инфраструктура развита примерно никак. Дороги не нужны, топливо не нужно. И вози хоть золото, хоть алмазы... Великолепная альтернатива малой грузовой авиации!
Это сообщение отредактировал ramzay1 - 16 окт 2026 в 13:44

из книги

– Я стал на вахту у машины в кормовой гондоле после 6 часов вечера, – рассказывает бортмеханик Новиков. – Материальная часть дирижабля всё время работала блестяще. У всех товарищей было замечательное настроение. Подлетая к Кандалакше, мы обдумывали возможность скорейшей заправки в Мурманске, проверяли маршруты полёта к папанинцам. До Мурманска оставалось идти часа два с половиной.
У штурвала направления в это время на вахте стоял пилот Почекин, у штурвала глубины – второй командир дирижабля «СССР В-6» Паньков и штурман Мячков. О том, что произошло дальше, товарищ Новиков передаёт со слов оставшегося в живых Почекина: штурман Мячков после 19 часов три раза давал Почекину распоряжение менять курс. За несколько секунд до катастрофы он услышал голос штурмана – гора. Паньков круто забрал вверх и дал Почекину команду – штурвал вправо! Вслед за этим последовал первый удар. Товарищ Новиков, находясь в кормовой гондоле, наблюдал за машиной, сидя в кресле спиной к носу корабля.
– В момент первого удара, – говорит он, – меня выбросило из кресла, и я ударился головой о водяной радиатор. Второй удар бросил меня грудью на мотор. Свет в гондоле погас. Я выключил мотор, ощупью нашёл выключатель, но в этот момент произошёл третий удар, и меня спиной, а потом головой ударило о мотор.
– Не теряя сознания, пытаясь упереться во что-нибудь твёрдое, испытывая боль в левой руке, ищу дверь слева, но не нахожу её, нагибаюсь, чувствуя, как крыша гондолы жжёт голову. Нагнулся, вижу снег, а за ним горящую материю. Протаскиваю тело до половины пояса, упираюсь руками, наконец, освобождаюсь. Волосы и одежда на мне загорелись; зарываясь в снег, я пытался откатиться от горящего дирижабля. Через некоторое время услышал голос корабельного инженера Устиновича: – кто ещё жив? Очень обрадовался голосу товарища, но сразу ответить не мог. Устинович помог мне, через некоторое время подошли бортмеханик Бурмакин и Воробьёв – инженер-радист дирижабля.
Все шесть участников полёта, оставшиеся в живых, собрались вместе, развели костёр и ждали рассвета. Уже в 8 часов к месту катастрофы пришли местные жители – железнодорожники, охотники, военнослужащие частей РККА.
Это сообщение отредактировал igorgri74 - 16 окт 2026 в 13:51

Лужков вроде как хотел в столице дирижаблями заняться.

Дорогие получаются, много от природы зависит, но могёт сразу до 200 тонн перевезти на большие расстояния и при благоприятной погоде.

и еще

Цитата (ramzay1 @ 16 окт 2026 в 13:42)

Как аккумуляторная революция может повлиять на дирижабли? Радикально! Особенно в условиях РФ, в регионах где инфраструктура развита примерно никак. Дороги не нужны, топливо не нужно. И вози хоть золото, хоть алмазы... Великолепная альтернатива малой грузовой авиации!

ну и сколько дирижаблей лично вы проектировали? Чтобы летал, а не на диване рассуждать в воздух?

Летели на аось?
Небло — невысокая сопка с пологими склонами, которые сильно заболочены. Вся местность к западу от Кандалакши в сторону финской границы на сотни километров состоит из подобных пологих гор высотой 300–500 метров, разделённых озёрами. Небло не является самой высокой вершиной в окрестностях — неподалёку находится гора Гремяха (525 метров).
sirin-from-shrm.livejournal.com
goarctic.ru
Местные жители в воспоминаниях о катастрофе иногда называли гору «НебЫло-гора» и утверждали, что раньше она не была обозначена на картах

да нужное дело, но заниматься этим должно государство. касаемо стоимости.... так то ракетостроение тоже недешовое удовольствие но из за этого не сворачивают программу

Цитата (medyza222 @ 16 окт 2026 в 13:51)

Летели на аось?

кто ищет - тот всегда найдет