30.08.1974. Акватория Севастополя

При написании статьи использованы воспоминания очевидцев трагедии.

Реализованная Сталиным в 1947-1952 годах Программа военного кораблестроения дала стране 70 новых эсминцев и 20 новых крейсеров. За следующие пять лет, предполагалось построить 110 эсминцев и несколько десятков крейсеров.


Сталин, Косыгин и командующий Черноморским флотом адмирал Октябрьский с офицерами и матросами крейсера «Молотов»

При Хрущеве пришла эра противолодочных кораблей, а при Брежневе она достигла апофеоза. Большие мощные корабли с современными средствами вооружения на борту — оружие устрашения и контроля акватории внутри страны. Достижением отечественного кораблестроения стало создание первых в мире морских газовых турбин и установка на кораблях двухвальной всережимной газотурбинной установки с двумя автономными газотурбинными агрегатами мощностью по 36 тысяч лошадиных сил каждый, с общей мощностью главной энергетической установки (ГЭУ) корабля 72 тысячи лошадиных сил с реверсивными редукторами.
Середина 70-х видится наиболее благополучным временем во всей Советской истории. Народ, наконец, познал достаток. Армия получила ракеты, современные корабли и самолеты. С США — полное взаимопонимание, на дворе политика «разрядки», как ее называют на Западе — Détente: политика, «направленная на снижение агрессивности противостояния стран социалистического и капиталистического лагерей». В мае 1974-го со своим вторым визитом приезжал президент США Ричард Никсон. С ним подписали договор ПРО. СССР и США уже не рассматриваются как противники.


Генеральный секретарь Центрального комитета КПСС Леонид Брежнев и президент США Ричард Никсон в поселке Ореанда близ Ялты Украинской ССР во время визита американской делегации в СССР, 1974 год
Фото: Юрий Абрамочкин / РИА Новости

«Отважный» стал символом мощи позднего СССР.

Этот большой противолодочный корабль (БПК) принадлежал к кораблям проекта 61 типа «Комсомолец Украины» (по кодификации НАТО — Kashin). Корабли серии «Кашин» — эсминцы с управляемыми ракетами. Их условные аналоги — британцы «Шеффильд» и «Ковентри», израильские корабли «Эйлат». Стандартное водоизмещение кораблей данного типа составляло 3500-3700 тонн, максимальное водоизмещение – 4500-4750 тонн. У модернизированных судов – 3950/4900 тонн соответственно. Размеры корпуса: длина – 144 м. (модернизированные – 147 м.), ширина – 15,8 м., осадка – 4,8 м. (до 6 м.). 4 газовые турбины общей мощностью в 94 000 л.с. работали на 2 винта, обеспечивая кораблю максимальную скорость на уровне 36-38 узлов. Дальность хода на скорости в 20 узлов равнялась 4000 морских миль. На корабле мог разместиться противолодочный вертолет Ка-25. Но, из-за отсутствия на корабле ангара, вертолет мог размещаться лишь временно.
На БПК предусматривалось хранение 5 тонн авиационного керосина, а также боезапаса для вертолета (глубинных бомб, противолодочных торпед, гидроакустических буев).
Новаторским был комплекс вооружения корабля. Впервые в истории советского кораблестроения БПК получил две ЗРК М-1 «Волна». Каждый зенитно-ракетный комплекс представлял собой двухбалочную ПУ ЗИФ-101, магазин с 2-мя вращающимися барабанами на 8 ракет В-600 каждый и систему управления «Ятаган». Артиллерийское вооружение включало в свой состав две спаренных 76-мм башенных артиллерийских установки АК-726 (скорострельность 90 выстр./мин., максимальная дальность стрельбы 13 км., досягаемость по высоте – 9 км., боекомплект каждой установки состоял из 2400 унитарных выстрелов). Помимо этого на корабле присутствовали 2-е системы управления огнем «Турель», корабль оснащался пятитрубным торпедным аппаратом ПТА-53-61 для торпед 53-57 или СЭТ-53 и имел по 2 реактивных бомбомета РБУ-1000 и РБУ-6000 (боекомплект 48 РГБ-10 и 192 РГБ-60 соответственно).
Все корабли данного проекта имели развитое радиолокационное вооружение и гидроакустику, а также прекрасные мореходные качества, маневренность. Отличались корабли замечательным внешним видом и архитектурой.

БПК "Отважный" в Мессине, 19-22 октября 1973 года

«Отважный» вошёл в состав флота 25 января 1966 года и за свою, не очень долгую жизнь успел совершить 7 боевых походов. С 5 по 30 июня 1967 года корабль прошёл боевую обкатку, поучаствовав в «Шестидневной войне» и в «Войне Судного дня». С 1973 года, после планового восьмимесячного ремонта, он курсировал по миру, особенно плотно — по Средиземноморью. Заходил в Порт-Саид и в Александрию (Египет), Сплит (Республика Югославия), Бисау (Гвинея-Бисау), Таранто и Мессину (Италия).



БПК «Отважный» заходит в порт Таранто
Фото: Виталий Юрганов / РИА Новости

Участвовал в учениях «Юг-71» и «Океан», выполнил боевую задачу по оказанию помощи египетским вооруженным силам, посетил Порт-Саид. В 1968-69 годах БПК «Отважный» прошел текущий ремонт на 61-м заводе в Николаеве, в ходе которого было модернизировано его ракетное вооружение. С 1969 году капитаном судна был назначен капитан 3-го ранга Иван Петрович Винник. В 1970 году БПК был объявлен отличным кораблем Черноморского флота, приняв участие в маневрах «Океан», выходил к берегам Кубы и в Атлантику. В 1972-1973 годах корабль прошел очередной восьмимесячный ремонт в доках Севастополя. В составе отряда кораблей контр-адмирала Л. Я. Васюкова БПК «Отважный» посетил с дружественными визитами порты Италии – Таранто и Мессину. Последний боевой поход корабля в Средиземном море прошел с 10 ноября 1973 года по 6 марта 1974 года. «Отважный» входил в состав 70-й бригады противолодочных кораблей.

30 августа 1974 года, несмотря на раннее время, на главном командном пункте (ГКП) Черноморского флота было многолюдно. Западнее Севастополя в море проводились учебные зенитно-ракетные стрельбы, и в помещениях штаба рябило в глазах от обилия звезд на погонах - присутствующее в полном составе флотское начальство хотело «держать руку на пульсе».
Первым к выполнению учебной задачи приступил большой противолодочный корабль «Отважный» с бортовым номером 530. В 9.57 адмиралу Самойлову доложили, что на «Отважном» объявили боевую тревогу и изготовились к стрельбе. Самойлов, временно замещавший убывшего в летний отпуск командующего Черноморским флотом вице-адмирала Ховрина, согласно кивнул. Теперь следовало ждать сообщений об обнаружении «Отважным» радиоуправляемой мишени и последующих результатах ракетного залпа.
Но время шло, а новых радиограмм не поступало. В 10.05 радисты штаба приняли сообщение, повергшее все командование флота в состояние шока: «Пятьсот тридцатый - ГКП. На корабле взрыв и пожар». На самом судне, в этот момент, творился хаос — многочисленные офицеры и два адмирала не смогли принять правильных, общепонятых решений. Вместо четких действий, которые могли бы минимизировать количество жертв, «начальство» только усугубило положение.
Предпосылки трагедии
История началась незадолго до самой катастрофы. В начале августа на «Отважном» сменился офицерский состав — в должности вступили лейтенанты, которые только окончили училища. Кроме того, произошли изменения внутри командного состава экипажа судна.
Когда начинающие специалисты оказываются без надзора опытных моряков – это плохо. Увы, именно так произошло на корабле «Отважный»: офицеры, которые должны были выступать в качестве наставников, ушли в отпуска, а вышедшие им на замену, были не знакомы с особенностями «проекта 61».

Хроника катастрофы
В 10 часов 01 минуту мичман по фамилии Шупортяк, из отсека №8, кричал о взрыве и ярких вспышках рядом с барабаном с запасными ракетами. Через секунду, как помещение заполнилось дымом. Струсив, Шупортяк не доложив командиру о случившемся, не включив противопожарную защиту – самовольно оставил пост. Если бы Шупортяк не сбежал из отсека, а предпринял необходимые меры, аварии, наверняка, можно было бы избежать. Но 20-ти секунд оказалось достаточно для того, чтобы в погребе зенитных управляемых ракет произошел первый взрыв. После хлопка пламя охватило кормовые помещения и стало распространяться по всему кораблю.

Когда на раздались первые взрывы, многие из команды решили, что это часть учений. С начала взрывов в ракетном отсеке №8, то есть с 9:58 до 10:02, не было предпринято решительно никаких действий. В течение десяти секунд прозвучало три мощных взрыва, и после третьего, особо сильного, раздался ряд последовательных взрывов, напоминающих канонаду. Боезапас в погребе измерялся тоннами. Корабль бросило вперёд; после взрыва, в правом борту образовалась пробоина длиной 11 метров и шириной 1,5-1,8 метра. Внутренние отсеки приняли 1,5 тысячи тонн воды.
В 10:02 командир корабля капитан 3-го ранга Иван Винник объявил боевую и аварийную тревогу. Он не знал точно, что произошло, об этом ему должен был доложить Шупортяк, но тот отсутствовал. На часах 10:10, в борту образовалась пробоина, но никто не стремится заделать её, никто, даже, о ней не знал. От взрывов некоторые члены экипажа летят за борт. Третий взрыв - самый разрушительный. Он выбросил десятки людей за борт, он заклинил дверь в тамбур (многие там просто задохнулись), он опрокинул на моряков котлы с кипящей водой.
«Первым пришел в себя матрос Петрухин, выбрался в коридор, но дверь из него заклинило. Задыхаясь от дыма и газов, он полез в узкий иллюминатор и застрял в нем, крича от боли. Также ошпаренные и чуть живые, выбрались в коридор старшина первой статьи Петр Мургу, старший матрос Сергей Ливицкий и матрос Ярослав Ворожбит, там все и погибли», — пишет военный историк Борис Коржавин.
«По третьему году служил старшиной второй статьи Адам Ачмиз, адыгеец по национальности. В батарее его очень любили за скромность, сдержанность и рассудительность. Он погиб в безнадежной попытке спасти своего товарища».
Из иллюминатора камбуза, пытаясь выбраться, отчаянно кричал, матрос Сергей Петрухин. Ему ничем не могли помочь — газорезки на корабле не оказалось. Почти обезумевший от своего бессилия и от вида ужасных мучений матроса, корабельный врач старший лейтенант Виктор Цвеловский делал ему уколы морфия. Не помогало. На глазах экипажей «Отважного» и соседних кораблей страшной смертью погибал молодой моряк первого года службы.
«…Матрос Прочаковский В. С. — боцман, отличник боевой и политической подготовки, член ВЛКСМ, пытаясь выбраться из горящего корабля через иллюминатор, получил тяжёлые ожоги и на попытку своих товарищей оказать ему помощь сказал: "Ребята! Со мной все ясно. Спасайте корабль"», — из акта комиссии по расследованию причин гибели БПК «Отважный» от 14.09.74.
Всего погибло 24 моряка, из них 19 человек личного состава БПК «Отважный» и 5 молодых неопытных курсантов, не успевших получить толковой задачи по ходу злополучных учений…

Фото: Из архива Виталия Юрганова / РИА Новости

Попытки спасти корабль «Отважный»
В 10:08 начштаба флота контр-адмирал Саакян дает команду оперативному штабу ЧФ:
Готовность номер один! Всех послать к «Отважному». Имею взрыв в погребах. Начальник штаба.
Корабль находился недалеко от берега, а потому направить к нему оперативную помощь было несложно. На помощь «Отважному» спешат корабли, самолеты и вертолеты. Еще в 10:22 из бухты Стрелецкой вышли базовые тральщики БТ-569, БТ-271, БТ-318, в 10:29 вылетели Ли-2, а также вертолеты Ка-25 и Ми-4, подготовлен к вылету самолет-амфибия Бе-12. В 10:34 на помощь вышло спасательного судно «Бештау», в 10:35 — спасательное судно СС-26 «Эпрон», малый противолодочный корабль МПК-15 и МПК-75. Активно действует на месте бедствия эсминец ЭМ «Сознательный»…

Вертолет Ка-25
Фото: Михаил Кухтарев / РИА Новости

В 10:32 с базы вышел БРК «Бедовый», в 10:55 — противопожарно-дезактивационные судно ПДС-123 и катер ПДК-37. Отдан приказ о приведении в боеготовность АП-871 и АП-917. В 10:58 из базы вышел «Комсомолец Украины».


Большой противолодочный корабль проекта 61 «Комсомолец Украины»

В итоге в операции задействовано около пятнадцати боевых и вспомогательных судов Черноморского флота, также самолёты и вертолёты.
Ситуацию усугублял четырёхбалльный шторм, не позволявший шлюпкам подойти к кораблю. Кораблям с боезапасом запретили приближаться к «Отважному», с определенной периодичностью на нем продолжал взрываться боекомплект, и их могло зацепить, что привело бы к непредсказуемым последствиям.
Противопожарное судно ПЖС-123 пытался мощной водяной пушкой задавить пламя. Возможности машины впечатляют: один ствол для пожаротушения производительностью 1000 кубических метров в час, семь стволов для пожаротушения производительностью по 500 кубических метров в час плюс системы водяной завесы и пенотушения. Но даже этого было недостаточно.

Противопожарное судно ПЖС-123

Наконец, к 11:49 пожар локализован. Одновременно с 10:54 идет буксировка пострадавшего судна в сторону мелководья мыса Херсонес, которая продолжится почти 4 часа. Следующие взрывы прозвучали на «Отважном» почти через 5 часов после начала катастрофы — в 14:47 и 14:55. Тогда за два хлопка взорвалось сразу 12 зенитных ракет. Согласно корабельному журналу, последний приказ «подняться на верх», который отдал экипажу капитан, прозвучал в 15:11. Ровно через 46 минут после этого корабль затонул. Глубина моря в том месте — около 125 метров.



Вид на катастрофу с БРК «Бедовый»

Катастрофа, которой не было
Случившееся сразу засекретили. Никаких сообщений в СМИ, только слухи. Больше негодовали потрясённые родственники погибших моряков, которые требовали объяснить, что случилось с их близкими. В итоге командование «Отважного», отметило «героический вклад погибших», но заявило, что погибшие «сами виноваты».
К примеру, в отчетах указывалось, что курсанты находились в момент взрывов в кубрике, вместо того чтобы занять аварийные посты. Нестыковка в том, что курсантам никто не поставил четких задач, они не знали, как вести себя в таких ситуациях. Все они, в том числе погибшие, сидели в ожидании указаний по факту учений.
Рабочими версиями трагедиями были признаны следующие: завышение электропитания в цепях питания ракеты; неисправность аппаратуры предстартовой подготовки и регламентного контроля; умышленный запуск двигателя ракеты специальными устройствами, не обнаруженными личным составом.
Преступно повёл себя, на момент пуска маршевого двигателя ракеты, повлекшей за собой последующие события, мичман Шупортяк. Много свидетельств того, что он позорно бежал из отсека, попутно крича и создавая панику, вместо того, чтобы включить систему пожаротушения. Он долго отсутствовал, не пытался прояснить ситуацию, и всячески снимал с себя ответственность.
Это просто непонятно. Не служил на флоте даже срочную службу, не прошел обучения в учебном отряде и не имел никакого отношения к ракетной специальности. И сразу был назначен на корабль, на престижную должность старшины, получив звание мичмана…
Многие свидетельства указывали на то, что именно мичман Шупортяк был ключевым виновником трагедии. Когда картина прояснилась, стало понятно, что он, как часть сформировавшейся бюрократической системы, при разбирательстве, обязательно включит «круговую поруку». В результате виновник не понёс ответственности за свой поступок.
Проще было дело замять и засекретить.
Сразу же после затопления «Отважного» начались мероприятия по извлечению из него сов. секретных документов и ценной аппаратуры — чтобы не достались американцам.
Первый заход осуществили почти сразу после затопления «Отважного». По словам участника той операции, командира сверхмалой подлодки АС-10 Юрия Карелина, когда опустились на дно, картина предстала жутковатая. Огромный красивый корабль в свежей краске, будто бы готовый к новому морскому походу. Из иллюминатора торчит тело того бедолаги-матроса, что так и не смог выбраться и сгорел заживо. При приближении становится ясно, что это уже не тело, а скелет — его объели рыбы.
17 июня 1977 года, при закладке взрывчатки, на глубине 125 метров, погиб водолаз-матрос Роман Гавюк, ставший двадцать пятой жертвой этой истории. 23 декабря 1977 года, в 10:32 по московскому времени, в корабль заложили 115 тонн взрывчатки, в тротиловом эквиваленте, и поставили точку во всей этой истории. По словам очевидцев, «содрогнулись вода и земля».
Если сконцентрироваться на проблемах внутри СССР, с «Отважного», в символическом смысле, началось погружение в застой и ухудшение уровня жизни в СССР. Гибель этого корабля укладывается в цепочку бед страны: затопление БПК «Отважный», 1974 год; взрыв гексогена под Арзамасом, июнь 1988 года; крушение Ту-154 под Учкудуком, гибель 200 человек на борту, 1985 год; Чернобыльская катастрофа, 26 апреля 1986 года; гибель АПЛ «Комсомолец», апрель 1989; распад СССР, 26 декабря 1991 года.
Можно сделать вывод, что в случае с «Отважным» в одной точке сошлись многие отрицательные факторы, включая технические, субъективные и системные. При попытке засекретить данное событие власти создали почву для путаницы и разрастания слухов. Возможно, что трещина в жизнеспособности СССР появилась в 1974 году — где-то там, в Севастопольской акватории.

Спасибо.