Три новые станции второй линии метро в Казани «посадят» ближе к жилым массивам

Исполком Казани утвердил задание на разработку проекта планировки продолжения второй линии метрополитена от станции «100-летие ТАССР». Новый участок протяженностью около 6,1 километра включит три станции: у Деревни Универсиады, у ДРКБ и у Березовой рощи. Станцию у Деревни Универсиады разместят со стороны спорткомплекса «Буревестник» с двумя сходами и пешеходным переходом на противоположную сторону проспекта Победы к улице Дубравной и коттеджному поселку «Матур». Вариант со стороны самого поселка отклонили, пишет «БИЗНЕС Online».

Станцию «РКБ» построят напротив Детской республиканской клинической больницы. Такое расположение оказалось ближе к новым жилым кварталам, школе №186 «Перспектива» и домам «Солнечного города», хотя и дальше от самой РКБ. От размещения в районе автовокзала «Южный» отказались. Здесь же возведут разворотные тупики — это позволит запустить новый отрезок из двух станций, не дожидаясь продления всей линии. Станция «Березовая роща» появится вдоль улицы Братьев Батталовых у площадки Сабантуя, рядом с которой также планируется массовое жилищное строительство.

Станцию «РКБ» построят напротив Детской республиканской клинической больницы. Такое расположение оказалось ближе к новым жилым кварталам, школе №186 «Перспектива» и домам «Солнечного города», хотя и дальше от самой РКБ. От размещения в районе автовокзала «Южный» отказались. Здесь же возведут разворотные тупики — это позволит запустить новый отрезок из двух станций, не дожидаясь продления всей линии. Станция «Березовая роща» появится вдоль улицы Братьев Батталовых у площадки Сабантуя, рядом с которой также планируется массовое жилищное строительство.

В планах проектировщиков «Татинвестгражданпроекта» заложить в проект первые для казанского метро платформенные двери. Этому решению на первой линии пока мешает смешанный состав электропоездов с разным расположением дверей — для второй ветки закупят новые составы с идентичным размещением дверей. Завершит новый отрезок электродепо за железной дорогой, ведущей в аэропорт, но в опубликованных границах проекта планировки этого объекта пока нет. Без депо запустить третью станцию у Березовой рощи не получится — до этого момента поезда будут обслуживать в депо первой линии.

Перенос сетей и строительство объездных дорог для первого отрезка второй линии уже обошлись бюджету Татарстана в 6 миллиардов рублей.

© https://kazanfirst.ru/news/