Канада отказалась снимать санкции с авиакомпании «Волга-Днепр»

Российский грузовой самолёт Ан-124, принадлежащий авиакомпании "Волга-Днепр" стоит в аэропорту Торонто с 2022 года, а его долг за стоянку превысил 1,5 млн канадских долларов.
Федеральный суд Канады отклонил ходатайство российской авиакомпании «Волга-Днепр» о снятии санкций. Тяжёлый транспортный самолёт Ан-124 «Руслан» останется в аэропорту Торонто.
Эта история началась в 2022 году, когда руководство авиакомпании «Волга-Днепр» 27 февраля отправило Ан-124 в Торонто. Тяжелый грузовой самолёт перевозил наборы для тестирования на COVID-19 из Китая в Канаду, но впоследствии ему запретили покинуть страну.
28 февраля многие западные страны ввели санкции против России, которые включали ограничения на авиаперелеты. Эти санкции также вступили в силу в Канаде, в результате чего российский Ан-124 и его экипаж были вынуждены остаться в Торонто. В конце концов экипажу удалось покинуть Канаду, но Ан-124 с регистрационным номером RA-82078 до сих пор стоит в аэропорту Пирсон. Авиапервозчик в то время заявил, что решение властей «вызывает сомнения в международной деловой практике».
На последних слушаниях представители «Волга-Днепр» напомнили, что все воздушные суда компании не осуществляют транспортировку военных грузов с 2018 года. Перевозчик с самого начала пытался найти решение с канадскими властями «на основе ранее налаженной коммуникации в соответствии с международными правилами ведения бизнеса».
Поскольку Ан-124, который ранее перевозил груз тестов на COVID-19 из Китая в Канаду, находился на гуманитарной миссии, этот случай следует считать политически нейтральным. Этот рейс был «частью спасательной логистической миссии по преодолению пандемии и её последствий, а также по защите населения мира в сотрудничестве с другими странами». Однако вместо конструктивного сотрудничества компания столкнулась с «отсутствием коммуникации и незаконным удержанием частной собственности» со стороны Канады.
С 2022 года финансовые обязательства за стоянку Ан-124 в аэропорту Торонто росли и сейчас задолженность превышает 1,5 млн канадских долларов — около 1,1 млн долларов США. Дело в том, что все меры по хранению и техническому обслуживанию самолёта до принятия окончательного решения суда финансируются из федерального бюджета Канады. Между тем российская сторона продолжает свои юридические усилия по отстаиванию своих прав на самолёт.
Руслан не взлетел