Немецкий автопроизводитель Porsche намерен сократить ещё 5 тысяч рабочих мест в ближайшие годы, сообщила газета Bild. В 2025 году компания уже приняла решение о сокращении 3,9 тысячи сотрудников, а также будет ликвидировано около 500 вакансий в дочерних предприятиях.
Общее число сокращений может составить более 9 тысяч позиций.
Как будут проходить сокращения Руководство компании и производственный совет объявили о планах на общем собрании сотрудников в Штутгарте. При этом Porsche продлевает гарантию сохранения рабочих мест и производственных площадок для головного завода в Штутгарте до конца 2035 года . Увольнения по инициативе работодателя исключены — сокращение численности персонала планируется проводить за счёт естественной текучести кадров, программ частичного выхода на пенсию и расторжения договоров по соглашению сторон с выплатой компенсаций .
Изменения в оплате и условиях труда Повышение тарифных ставок до 2035 года будет частично удерживаться, а рождественские премии урезаны . Размер ежегодных бонусов для сотрудников теперь будет сильнее зависеть от финансовых результатов компании . Значительная часть руководящего состава откажется от повышения базовых окладов в 2027 и 2028 годах .
Кроме того, Porsche ограничивает удалённую работу. Теперь сотрудникам разрешено работать из дома не более 8 дней в месяц вместо прежних 12. Взамен автопроизводитель обязуется инвестировать 2,1 миллиарда евро в свои предприятия в Германии.
Причины сокращений Porsche сталкивается с комплексом проблем. После пандемии и энергетического кризиса 2022 года компания столкнулась с резким ростом цен на энергоносители и усилением конкуренции со стороны китайских производителей электромобилей . Основные причины нового этапа экономии — падение продаж в Китае, повышение пошлин в США и высокие затраты на перестройку модельного ряда.
С 2015 года штат компании вырос на 75% и достиг почти 42 тысяч сотрудников, однако продажи падают: три года назад Porsche реализовал около 320 тысяч автомобилей, а по итогам 2026 года рассчитывает лишь на 250 тысяч. Из-за этого загрузка заводов оказалась значительно ниже запланированной.
Porsche планирует сократить до 9 тысяч рабочих мест (5 тысяч дополнительно к уже анонсированным 3,9 тысячи) из-за падения продаж в Китае, пошлин в США и высокой конкуренции. Увольнения пройдут без принудительных мер — за счёт текучести и пенсионных программ. Компания также урезает премии, ограничивает удалённую работу и замораживает оклады руководства. Инвестиции в немецкие заводы составят 2,1 миллиарда евро. Porsche — не единственный немецкий автоконцерн, столкнувшийся с кризисом: Volkswagen также находится на грани масштабной реструктуризации на фоне падения продаж и торговых войн.
Рынок России для Порше был незначительным. Где-то на уровне статистической погрешности.
У Порше два основных рынка - Германия и Штаты. В Германии все сложно с целевой группой. Больше нет нормальных мужиков, с деньгами, желающих "зажечь" на автобане, для которых Порше - третья машина в семье. В Штатах высокие пошлины на европейскую продукцию и Порше просто неподъемны.
После пандемии и энергетического кризиса 2022 года...
Бля, я не могу, сука Энергетического кризиса. Как будто он сам полмира цивилизованного охватил. Внезапно. Как пандемия. А не лидеры этих стран его сами себе создали. И продолжают наяривать, увеличивая его влияние на свои экономики.
Рынок России для Порше был незначительным. Где-то на уровне статистической погрешности.
У Порше два основных рынка - Германия и Штаты. В Германии все сложно с целевой группой. Больше нет нормальных мужиков, с деньгами, желающих "зажечь" на автобане, для которых Порше - третья машина в семье. В Штатах высокие пошлины на европейскую продукцию и Порше просто неподъемны.
Всегда умиляют люди, пишущие о незначительности каких то там типа 2% или статистической погрешности для многомиллиардного общего объема... Это для вашей зарплаты минус статистическая погрешность не ощутима. А посчитай эту погрешность от миллиардных чисел. Язык повернется назвать получившееся число незначительным?
Это сообщение отредактировал Maxim13 - 28 июл 2026 в 17:52
ДВСы это УЖЕ прошлый век! если ты покупаешь сейчас ДВСный порш, ты подписываешься под тем, что ты уже в том возрасте, когда не следишь за новинками, а по инерции живёшь прошлым!
в электрику у порша тоже не вариант, там вся поляна под китайцами!
то в чем порш достиг совершенства - оппозитные движки - сейчас никому не нужны европа переходит на электротягу, в китае куча бюджетных альтернатив, не уступающих по крайней мере на бумаге, штаты хотят чтобы собиралось у них еще немного и порш превратится в подбренд ауди
Рынок России для Порше был незначительным. Где-то на уровне статистической погрешности.
У Порше два основных рынка - Германия и Штаты. В Германии все сложно с целевой группой. Больше нет нормальных мужиков, с деньгами, желающих "зажечь" на автобане, для которых Порше - третья машина в семье. В Штатах высокие пошлины на европейскую продукцию и Порше просто неподъемны.
Всегда умиляют люди, пишущие о незначительности каких то там типа 2% для многомиллиардного общего объема... Это для вашей зарплаты минус 2% не ощутимо. А посчитай эти проценты от миллиардных чисел.
Тогда, будь добр, посчитай и затраты производителя, для обеспечения этих 2% рынка. Сертификация, налоги, таможня, сервис, маркетинг. И ради чего? Ради 2%? Проще и перспективнее продать машины на перспективный рынок в тот же Китай, пока у них деньги не закончились.
Есть и ещё одна проблема - насыщение рынка. На рынке, я по Штатам сужу, нет проблемы в выборе мощного 300+ лошадей SUV. Есть все - Ford, японцы, немцы. Потребителю не всегда понятно, что такого в Порше. Это я говорю, как человек, ездивший в Порше. У отца до сих пор 10+ летний Макан, заряженный. Для меня он тесный и неудобный внутри.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 3 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com