«Самый уродливый самолёт в мире». Kawasaki EC-2 – новый флагманский японский самолёт радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Это двухдвигательный реактивный летательный аппарат с уродливым внешним видом впервые поднялся в воздух в марте 2026 года. Сейчас он проходит испытания в Японии. Kawasaki EC-2 не отличается особой привлекательностью из-за формы носовой части, массивных обтекателей по бортам хвостовой и на верхней части фюзеляжа. Однако новейший и крупнейший японский военный самолёт выигрывает за счёт своей внутренней начинки, которая для выполнения задач, поставленных перед этой машиной, гораздо важнее, чем внешний вид. EC-2 предназначен для использования в составе Сил самообороны Японии в качестве самолета радиоэлектронной борьбы для эффективного подавления радиолокационных систем противника, его сетей связи и каналов передачи данных с безопасного расстояния. Специализированное электронное оборудование, установленное в самолёте, требует места. Это оборудование размещено в упомянутых выше обширных обтекателях в носовой части, на фюзеляже и в хвостовой части. Новый японский «постановщик помех с дистанционным управлением» создан на базе планера транспортного самолёта Kawasaki C-2. Первый прототип создан на базе C-2, принятого в эксплуатацию в 2016 году. Первый полёт нового самолёта РЭБ состоялся 18 марта в японском центре лётных испытаний в Гифу, недалеко от Нагои. Там EC-2 с регистрационным номером 68-1203 приступил к своим техническим испытаниям. Авиационная испытательная эскадрилья (ADTW) объявила, что новый самолёт РЭБ начал свою испытательную кампанию 15 июля. Испытания проводятся в любую погоду – в дождь и жару. В ходе лётных испытаний новому самолёту было присвоено расширенное обозначение XEC-2. Во время первого испытательного полёта XEC-2 сопровождал истребитель Mitsubishi F-2. Полёт длился чуть более часа.
С помощью EC-2 Япония стремится заполнить пробел, образовавшийся после снятия с вооружения старого Kawasaki EC-1. Разработанный на базе транспортного самолёта C-1, он служил в Силах самообороны Японии в качестве самолёта РЭБ с 1986 по 2025 год. Несмотря на то, что специализированный самолёт радиоэлектронной борьбы ЕС-1 был построен в единственном экземпляре, планируется, что ему на смену придут четыре более мощных преемника. После завершения испытаний самолёты EC-2 будут базироваться на авиабазе Ирума, где размещена эскадрилья радиоэлектронной борьбы Сил самообороны Японии. Первый самолёт должен быть принят на вооружение в 2027 году. Оборудование, которое скрыто под обтекателями на фюзеляже EC-2, остаётся неизвестным. Чрезмерно широкая форма носовой части, предположительно, обусловлена размещением там антенной решетки J/ALQ-5 производства компании Toshiba, предназначенной для подавления РЛС противника. В других обтекателях, вероятно, также размещены системы подавления сигналов и спутниковой связи, однако подробности об этом остаются засекреченными.
Это сообщение отредактировал NextEmpirik - 22 июл 2026 в 14:18
«Хорошо летают только красивые самолеты»: - ещё Туполев сказал, но видимо у японцев свои представления о красоте.
Ну, сегодня заставить полететь можно любое уёбище. Тот же F-117 - ебейший утюг.
https://www.airwar.ru/enc/fighter/f117.html В официальной истории "Сканк Уоркс" рассказано, что когда ведущему аэродинамику отделения Дику Кэнтрелу (Dick Cantrell) впервые показали желаемую конфигурацию будущего F-117A, того хватил удар. Придя в себя и осознав, что он имеет дело с уникальным самолетом, при создании которого первую скрипку играют не специалисты его профиля, а какие-то электрики, он поставил перед своими подчиненными единственно возможную задачу - сделать так, чтобы это чудовище было в состоянии хоть как-нибудь летать. Главные проблемы виделись в достижении достаточного аэродинамического качества в крейсерской конфигурации для обеспечения заданной дальности полета, а также приемлемого уровня искусственной устойчивости и управляемости. Угловатый фюзеляж, острые передние кромки поверхностей, профиль крыла, образованный отрезками прямых, -все это весьма плохо подходит для дозвукового полета. В итоге аэродинамическое качество F-117A при заходе на посадку составило всего около 4, что соответствует уровню самолета А.Ф.Можайского и лишь немногим выше, чем у космического корабля "Спейс Шаттл".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com