Первые самолеты Boeing 787 Dreamliner для Air Astana поставят в июле 2026 года. А самолеты B737 MAX 8 для Vietjet Qazaqstan – в сентябре 2026 года.
«Это крупнейший заказ, когда-либо размещенный авиакомпанией, который включает пять подтвержденных позиций, пять опционов и пять прав на покупку. Сделка одобрена советом директоров, и в настоящее время компания завершает выполнение необходимых корпоративных процедур», - сообщала пресс-служба авиакомпании.
Этот заказ дополняет ранее заключенное соглашение на поставку трех самолетов Boeing 787-9 в 2026-2027 годы, что увеличивает общий объем до 18 воздушных судов.
Сообщалось, что новый заказ будет поставлен в период с 2032 по 2035 годы, а совокупная каталожная стоимость парка из 18 Boeing 787-9, включая двигатели, составляет $7 млрд.
Главный исполнительный директор Air Astana Питер Фостер отмечал, что поставка первого Boeing 787-9 Dreamliner в следующем году ознаменует начало нового этапа развития авиакомпании, поскольку Dreamliner сочетает в себе «комфортный салон, топливную эффективность и возможность эффективной эксплуатации на маршрутах различной протяженности».
Первые самолеты Boeing 787 Dreamliner для Air Astana поставят в июле 2026 года. А самолеты B737 MAX 8 для Vietjet Qazaqstan – в сентябре 2026 года.
Сообщалось, что новый заказ будет поставлен в период с 2032 по 2035 годы, а совокупная каталожная стоимость парка из 18 Boeing 787-9, включая двигатели, составляет $7 млрд.
Чёт не могу увязать эти 2 абзаца...
Это сообщение отредактировал Andriv - 27 июн 2026 в 12:58
Насчет "комфортного салона" конечно очень сомнительно. Впихнуть как можно больше кресел, за счет сокращения жизненного пространства - вот цель любого авиаперевозчика, заказывающего самолеты у производителя.
Насчет "комфортного салона" конечно очень сомнительно. Впихнуть как можно больше кресел, за счет сокращения жизненного пространства - вот цель любого авиаперевозчика, заказывающего самолеты у производителя.
Есть бизнес-класс и первый класс, если вам хочется больше пространства. А большинству людей нужны доступные билеты.
Не скажу про Казахстан. Был на НГ в Узбекистане. Парк самолетов свежий, обратно летел 787. Приветственный ролик шикарнейший. Места между рядами-с запасом (рост 192см). Кормили так, что половину еле съел
Астана может превратиться в удобный хаб для россиян. Во всякие Бали, Мали и прочие Таиланды.казахи видно заебались пересчитывать российские самолёты из первой тысячи и решили подзаработать на дикарях.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
мм..круто.. следущая новость будет о том, что кто то заключил договор на поставку туалетной бумаги в аэропорт ?)
Так их! Обо всякой малозначительной херне пишут. Где там железо, с новостями об испытаниях заклепок на крыльях суперджета?
Это сообщение отредактировал Псевдоподий - 27 июн 2026 в 13:16
Всё дело в том, что ныне главным исполнительным директором является Ибрахим Жанлыел. Питер Фостер покинул пост главы авиакомпании Air Astana 31 марта 2026 года, после 21 года работы. О его предстоящем уходе стало известно за полгода до этого: сообщение распространила 8 октября 2025-го пресс-служба крупнейшего казахстанского авиаперевозчика. Уточнялось, что это решение принято советом директоров компании. Главным исполнительным директором Air Astana назначили Ибрахима Жанлыела. Фостеру предложили остаться в группе компаний в роли старшего советника совета директоров, и он, по его словам, «с готовностью согласился, чтобы сохранить вовлеченность в развитие компании».
Ну и истины ради, не срача для, - вот нынешний состав руководства Air Astana
Это сообщение отредактировал NextEmpirik - 27 июн 2026 в 13:44
Где там железо, с новостями об испытаниях заклепок на крыльях суперджета?
Вот жеж :
Цитата
МС-21 С ПОЛНОЙ ЗАГРУЗКОЙ ПОДТВЕРДИЛ ВОЗМОЖНОСТЬ ВЗЛЕТА НА ОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ МС-21 с полной загрузкой подтвердил возможность взлета на одном двигателе В рамках летных испытаний полностью импортозамещенный МС-21-310 подтвердил заявленные параметры, сообщает «КП-Иркутск» со ссылкой на Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК).
При загрузке, эквивалентной 175 пассажирам, лайнер пролетел более 3800 км по типовому маршруту с нормативным остатком топлива. Особое внимание уделили имитации отказа одного из двигателей на взлете – самый жесткий сценарий для двухдвигательных машин. По словам главного конструктора Виталия Нарышкина, показатели дистанции и скороподъемности совпали с расчетами. Полеты проводились в компоновке на 175 мест, согласованной с заказчиком.
Правда там унылые 3800. К слову одноклассник А320НЕО с полной загрузкой на 5700 летает на коммерческом маршруте (Москва-Благовещенск)
Хочется конечно понять зачем Казахстану столько дальнемагистральных самолётов. Куда они летать собрались
Если где-то убывает, то где-то прибывает. А убывать будет понятно где и кто-то эти объемы перехватит.
Не по теме, но ещё говорят собираются обрубать зарубежные каналы связи, т е операторам предлагается ебануть себе серпом по яйцам и отказаться от транзита трафика между Европой и Азией. Думаю понятно где начнется строительство каналов и выпиливание конкурента с этого рынка, они раньше и мечтать об этом не могли. Зато наверное КВНы заблокируют и возможно Малую Токмачку возьмут.
И да, иногда полезно вначале прочитать факты и справки, а не строчить комментарии о "злых мелкобританцах, просочившихся повсюду и гадящих в твоём подъезде", ага: Ибрахим Жанлыел является гражданином Турецкой Республики. Гонсалу Пиреш является гражданином Португалии. Филиппос Сиаккас является гражданином Республики Греция. Герхард Коетци является гражданином Южной Африки. Евгения Ни родилась является гражданкой Республики Казахстан. Ердаулет Шамшиев является гражданином Республики Казахстан. Йохан Эйдхаген является гражданином Финляндии. Белла Тормышева является гражданкой Республики Казахстан. Пиюш Таори является гражданином Индии.
Это сообщение отредактировал NextEmpirik - 27 июн 2026 в 13:45
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
15 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 4 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com