В Китае запустили продажи нового кроссовера Li Auto L8 по цене Volga K50

Класс! На рыбалку на таком без палатки можно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Молодцы китайцы, уважаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Начнем с того, что у них нет ни нефти ни ПФР с утилем и прочими скрепами. Ну просто дикари-с 🤣

В России надо будет еще 2 тачки занести жадным бесполезным уродам, что бы владеть ей.

И главное - ему нужен 95 бенз. Иначе турбодвижку пизда. Так что....

Этот контраст демонстрирует два пути. Один создание будущего через агрессивные инновации и электронные технологии, а второй попытка удержать знакомое прошлое под новым именем, продавая его по цене этого самого будущего.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

не забываем про расход топлива у генератора)))

Цитата

Силовая установка построена по схеме последовательного гибрида и включает новый 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий в режиме генератора, а также два электромотора. Совокупная мощность системы достигает 420 кВт (571 л.с.), что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды.

Полтора литра... 571лс...

Это значит, что 4,8сек он может выдать пару раз. А потом будет чих-пых на 3 поллитры его перезаряжать час... Про длительное движение на высокой скорости та же история.

Китайские кроссоверы становятся всё более китайскими, и всё менее кроссоверами.

И да, на бездорожье критически важна МАССА и ГЕОМЕТРИЯ машины. А эта "дура" в 5+ метров длинной и 2,5 тонны весы (по публичным данным в интернете) до заявленного брода тупо не доедет. Потому что сначала оторвёт все бамперы и пузо (база 3+метра - лютый "джип"), а потом в жиже на берегу намертво увязнет! Причём за трактором идти надо будет очень далеко, ибо 2,5 тонны дёрнуть - это нужен БОЛЬШОЙ трактор! :)

Без обид. Я просто в машине ценю функциональность автомобиля. А не размер экрана (для экрана у меня 65'' дюймов дома есть).

и че? и че?бачок омывайки у него есть на 5 литров?вот то то же
Это сообщение отредактировал 1норд1 - 26 июн 2026 в 13:39

За новости цен на авто еще не ввели уголовную ответственность?

Цитата

Этот контраст демонстрирует два пути. Один создание будущего через агрессивные инновации и электронные технологии, а второй попытка удержать знакомое прошлое под новым именем, продавая его по цене этого самого будущего.

Самое интересное, что многие довольно известные, в том числе у нас, автомобильные компании Китая являются государственными. Например, saic, faw,чанган,dongfeng, gac. Странно, но это не мешает им делать приличные автомобили, по крайней мере для своего рынка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Чарвакский @ 26 июн 2026 в 13:36)

И главное - ему нужен 95 бенз. Иначе турбодвижку пизда. Так что....

Любому турбодвижку нужен 95, даже там где пишут на лючке 92. А в чем новость? До этой модели не ездили на 95 бензине?

Точно для наших дорог городских сдалана судя по презентации
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (andysh888 @ 26 июн 2026 в 13:38)

Цитата Силовая установка построена по схеме последовательного гибрида и включает новый 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий в режиме генератора, а также два электромотора. Совокупная мощность системы достигает 420 кВт (571 л.с.), что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды. Полтора литра... 571лс... Это значит, что 4,8сек он может выдать пару раз. А потом будет чих-пых на 3 поллитры его перезаряжать час... Про длительное движение на высокой скорости та же история. Китайские кроссоверы становятся всё более китайскими, и всё менее кроссоверами. И да, на бездорожье критически важна МАССА и ГЕОМЕТРИЯ машины. А эта "дура" в 5+ метров длинной и 2,5 тонны весы (по публичным данным в интернете) до заявленного брода тупо не доедет. Потому что сначала оторвёт все бамперы и пузо (база 3+метра - лютый "джип"), а потом в жиже на берегу намертво увязнет! Причём за трактором идти надо будет очень далеко, ибо 2,5 тонны дёрнуть - это нужен БОЛЬШОЙ трактор! :) Без обид. Я просто в машине ценю функциональность автомобиля. А не размер экрана (для экрана у меня 65'' дюймов дома есть).

"1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий в режиме генератора", это для кого написано? В последовательных гибридах двигатель не связан с колесами, он только заряжает батареии. За колеса отвечают электромоторы. Поэтому 1.5 хватает с головой, он работает в нормальном, ровном режиме, намного лучше чем на обычных машинах, где постоянно в пробках нужно тыркаться, переключаясь с 1 на 4 и обратно.

Цитата

Полтора литра... 571лс... Это значит, что 4,8сек он может выдать пару раз. А потом будет чих-пых на 3 поллитры его перезаряжать час... Про длительное движение на высокой скорости та же история. Китайские кроссоверы становятся всё более китайскими, и всё менее кроссоверами. И да, на бездорожье критически важна МАССА и ГЕОМЕТРИЯ машины. А эта "дура" в 5+ метров длинной и 2,5 тонны весы (по публичным данным в интернете) до заявленного брода тупо не доедет. Потому что сначала оторвёт все бамперы и пузо (база 3+метра - лютый "джип"), а потом в жиже на берегу намертво увязнет! Причём за трактором идти надо будет очень далеко, ибо 2,5 тонны дёрнуть - это нужен БОЛЬШОЙ трактор! :) Без обид. Я просто в машине ценю функциональность автомобиля. А не размер экрана (для экрана у меня 65'' дюймов дома есть).

Так эта дура и не заявляется как внедорожник. Кроссовер именно так и называется что объединяет качества нескольких классов автомобилей. Именно поэтому в английском это именуется SUV/CUV.Эти машины упирают именно на функционал, который вы так цените. Задача этих машин не грязь месить, а когда нужно доехать по проселку до дачи или берега озера на пикник. Если машина предназначена для тяжелого бездорожья, то для городского жителя она теряет универсальность.
Про разгон. Как часто в городе вам нужно разгонять машину за 5 секунд до сотни? Если вы хоть раз это делали. В таких машинах все зависит от прошивки и настройки связи ДВС и электрической части. 120-130 км/ч эти машины спокойно едут на двс с высаженной батареей, передавая энергию на электромоторы. В чем проблема, не очень понимаю. Как по мне, исключительно гениальное изобретение. Пусть это и не китайцы придумали, но именно они сделали такие машины массовыми.
Про китайскость машин. Китай это самый большой авторынок мира. Это 30% всех продаж. Все известные концерны мира имеют там производство и хотят понравиться китайскому покупателю. Да, китайцев много, скажите вы и поэтому там столько машин покупают. Но не менее важно понимать, что китайское правительство сделало своих граждан способными покупать автомобили. В отличие от нашего. Я вам напоминаю, что в нулевых ёмкость российского авторынка оценивалась в 6 миллионов новых автомобилей в год. И к чему мы пришли?
Можно сколько угодно не любить китайцев, но они заставили всех стараться делать машины для их рынка. Не нравится? Давайте делать свои, пусть и на чужих платформах. Ой... А вот здесь у нас проблемка. Все на что оказалась способна великая Россия, это переклеивание шильдиков.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Теперь кроме лады ещё и волгу будут "защищать"

Цитата (DimmON777 @ 26.06.2026 - 13:34)

Начнем с того, что у них нет ни нефти ни ПФР с утилем и прочими скрепами. Ну просто дикари-с 🤣

Есть у них нефть! И российская, и иранская, и азербайджанская, и туркменская, и эмиратовская. И даже немножко своей. И все это очень дёшево
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не понимаю их фанатизма в последние годы с преодолением водных преград и умением плавать :/
Я не думаю, что даже Китаец на такой тачке полезет в брод, про нас то уж точно молчу)
Хотя может актуально с последними новостями про затопление подземных парковок xD

Цитата (Тяж @ 26 июн 2026 в 13:43)

Цитата (andysh888 @ 26 июн 2026 в 13:38) Цитата Силовая установка построена по схеме последовательного гибрида и включает новый 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий в режиме генератора, а также два электромотора. Совокупная мощность системы достигает 420 кВт (571 л.с.), что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды. Полтора литра... 571лс... Это значит, что 4,8сек он может выдать пару раз. А потом будет чих-пых на 3 поллитры его перезаряжать час... Про длительное движение на высокой скорости та же история. Китайские кроссоверы становятся всё более китайскими, и всё менее кроссоверами. И да, на бездорожье критически важна МАССА и ГЕОМЕТРИЯ машины. А эта "дура" в 5+ метров длинной и 2,5 тонны весы (по публичным данным в интернете) до заявленного брода тупо не доедет. Потому что сначала оторвёт все бамперы и пузо (база 3+метра - лютый "джип"), а потом в жиже на берегу намертво увязнет! Причём за трактором идти надо будет очень далеко, ибо 2,5 тонны дёрнуть - это нужен БОЛЬШОЙ трактор! :) Без обид. Я просто в машине ценю функциональность автомобиля. А не размер экрана (для экрана у меня 65'' дюймов дома есть). "1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий в режиме генератора", это для кого написано? В последовательных гибридах двигатель не связан с колесами, он только заряжает батареии. За колеса отвечают электромоторы. Поэтому 1.5 хватает с головой, он работает в нормальном, ровном режиме, намного лучше чем на обычных машинах, где постоянно в пробках нужно тыркаться, переключаясь с 1 на 4 и обратно.

Если внимательно почитать характеристики, то "три поллитры" выдают около 120лс.
Не менее 15% теряется на преобразованиях. Соотв реальная "длительная мощность" там 100лс на колёсах.

Учитывая 2,5тонны массы и большой мидель морды (машинка-то высокая) - 100лс - это около 110-120кмч. Это предел, на котором эта машина может ехать, не высаживая (но и не заряжая!) аккумулятор.

Батарея - 42кВт-ч. Электрика - 330кВт на пределе. Соотв в режиме "газ в палас" батарейки хватает на... менее 7 минут. В режиме "пушка-гонка" соотв примерно в 4-5 раз дольше. То есть "наваливать" этот бегемот может максимум полчаса. Соотв на трассе ты можешь проехать 100км более-менее "как хочешь". Дальше - ты тошнот. Потому что у тебя "три поллитры с пердосвистом" на 2,5 тонны и огромный мидель лобовой.

Причём если ты будешь валить потом ~120 - батарея будет заряжаться... никак. То есть "условно вечно".

Извини, я про физику, а не про маркетинг.

Да, в пробках тыркаться на электричке комфортно. Но есть нюанс... Топлива в реальности это будет жрать лишь чуть меньше (или столько же) сколько жрёт сопоставимый по размерам дизельный кроссовер. Да, дизельный не выстрелит за 5 секунд. Он выстрелит за 8 до сотни.

Но при этом по трассе он может валить 200 пока не кончится соляра (то есть километров 600-700). А если ехать 150-170, то и под тысячу км.

И вот тут вопрос: в чём радость "электрички"?

Если не будет подогрева боковых стекол не куплю, даже за 10 лямов, не уговаривайте
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (прамчамук @ 26 июн 2026 в 13:46)

Так эта дура и не заявляется как внедорожник. Кроссовер именно так и называется что объединяет качества нескольких классов автомобилей. Именно поэтому в английском это именуется SUV/CUV. Эти машины упирают именно на функционал, который вы так цените. Задача этих машин не грязь месить, а когда нужно доехать по проселку до дачи или берега озера на пикник. Если машина предназначена для тяжелого бездорожья, то для городского жителя она теряет универсальность. Про разгон. Как часто в городе вам нужно разгонять машину за 5 секунд до сотни? Если вы хоть раз это делали. В таких машинах все зависит от прошивки и настройки связи ДВС и электрической части. 120-130 км/ч эти машины спокойно едут на двс с высаженной батареей, передавая энергию на электромоторы. В чем проблема, не очень понимаю. Как по мне, исключительно гениальное изобретение. Пусть это и не китайцы придумали, но именно они сделали такие машины массовыми.

Не может оно ехать даже 130 не высаживая. Потому что высокий сарай. Реальные 100лс (а это реальная длительная мощность на колёсах) - это плюс-минус около 120. И 0 зарядки батареи при этом. Физика - тварь!

5 секунд до сотни? Оно мне вообще нах никогда не надо. Мне хватает моих 9,5 более чем :)
Но вот тут нюанс - у меня дизельный двухтонный сарай (тоже кроссовер). На котором я по городу ускоряюсь как хочу. Он весит на 20% меньше (2 тонны ровно). Жрёт в городе около 10л соляры если "не стесняться жать тапку" и около 8,5л если "изображать тошнота". При этом по трассе я могу ехать как хочу. Хоть 100, хоть 150, хоть 200. "На весь бак".

Пробовал валить от ЦКАД до СПб по М11 всю дорогу 150-160 (залился перед въездом на ЦКАД) и приехал в СПб с "больше четверти" бака (то есть сжёг плюс-минус литров 50). А если бы тошнил 120-130 - легко бы оставил около полбака (уложил расход в 35-40 литров).

И вот тут главный вопрос: а нах мне эти "полтыщи электрокобыл", когда толку от них - никакого.

А по городу толкаться - нет никакой разницы на автомате пихаться или на электрике...

Цитата (andysh888 @ 26 июн 2026 в 13:57)

Цитата (Тяж @ 26 июн 2026 в 13:43) Цитата (andysh888 @ 26 июн 2026 в 13:38) Цитата Силовая установка построена по схеме последовательного гибрида и включает новый 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий в режиме генератора, а также два электромотора. Совокупная мощность системы достигает 420 кВт (571 л.с.), что позволяет кроссоверу разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды. Полтора литра... 571лс... Это значит, что 4,8сек он может выдать пару раз. А потом будет чих-пых на 3 поллитры его перезаряжать час... Про длительное движение на высокой скорости та же история. Китайские кроссоверы становятся всё более китайскими, и всё менее кроссоверами. И да, на бездорожье критически важна МАССА и ГЕОМЕТРИЯ машины. А эта "дура" в 5+ метров длинной и 2,5 тонны весы (по публичным данным в интернете) до заявленного брода тупо не доедет. Потому что сначала оторвёт все бамперы и пузо (база 3+метра - лютый "джип"), а потом в жиже на берегу намертво увязнет! Причём за трактором идти надо будет очень далеко, ибо 2,5 тонны дёрнуть - это нужен БОЛЬШОЙ трактор! :) Без обид. Я просто в машине ценю функциональность автомобиля. А не размер экрана (для экрана у меня 65'' дюймов дома есть). "1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий в режиме генератора", это для кого написано? В последовательных гибридах двигатель не связан с колесами, он только заряжает батареии. За колеса отвечают электромоторы. Поэтому 1.5 хватает с головой, он работает в нормальном, ровном режиме, намного лучше чем на обычных машинах, где постоянно в пробках нужно тыркаться, переключаясь с 1 на 4 и обратно. Если внимательно почитать характеристики, то "три поллитры" выдают около 120лс. Не менее 15% теряется на преобразованиях. Соотв реальная "длительная мощность" там 100лс на колёсах. Учитывая 2,5тонны массы и большой мидель морды (машинка-то высокая) - 100лс - это около 110-120кмч. Это предел, на котором эта машина может ехать, не высаживая (но и не заряжая!) аккумулятор. Батарея - 42кВт-ч. Электрика - 330кВт на пределе. Соотв в режиме "газ в палас" батарейки хватает на... менее 7 минут. В режиме "пушка-гонка" соотв примерно в 4-5 раз дольше. То есть "наваливать" этот бегемот может максимум полчаса. Соотв на трассе ты можешь проехать 100км более-менее "как хочешь". Дальше - ты тошнот. Потому что у тебя "три поллитры с пердосвистом" на 2,5 тонны и огромный мидель лобовой. Причём если ты будешь валить потом ~120 - батарея будет заряжаться... никак. То есть "условно вечно". Извини, я про физику, а не про маркетинг. Да, в пробках тыркаться на электричке комфортно. Но есть нюанс... Топлива в реальности это будет жрать лишь чуть меньше (или столько же) сколько жрёт сопоставимый по размерам дизельный кроссовер. Да, дизельный не выстрелит за 5 секунд. Он выстрелит за 8 до сотни. Но при этом по трассе он может валить 200 пока не кончится соляра (то есть километров 600-700). А если ехать 150-170, то и под тысячу км. И вот тут вопрос: в чём радость "электрички"?

После обновления одной из последних прошивок дорестайлинговый Ли9 у меня едет от Москвы до Питера на скорости 150 км/час, не высаживая батарею. Звук двигателя стал чуть громче, обороты подросли до 3700.