2015 год.На АвтоВАЗе директор иностранец при помощи иностранного дизайнера,инженеров и комплектующих сделал первый отличный ВАЗ

Первый кузов предсерийной Vesta был сварен 5 ноября 2014 года в Ижевске. 6 февраля 2015 года в Ижевске сварен и окрашен первый кузов Lada Vesta по серийной технологии.

25 сентября 2015 года состоялась торжественная церемония запуска серийного производства модели. Первоначально планировалось, что автомобиль будет стоить около 400 тыс. рублей, однако затем директор предприятия Бу Андерссон принял решение повысить стоимость до 500—550 тыс. рублей

Официальный старт продаж был дан 24 ноября 2015 года в 20:00 по московскому времени на всероссийской презентации автомобиля «Vesta Night». Тогда же была озвучена окончательная минимальная цена на автомобиль — 514 тыс. рублей.

Дизайном Весты занимался британский автомобильный дизайнер Стив Маттин (Steve Mattin), который с 2011 по 2020 год занимал пост главного дизайнера АВТОВАЗа. Именно он создал фирменный «X-стиль» (икс-стиль) передней части кузова и боковин, ставший визитной карточкой современных моделей Lada.

Бу Андерсон на первых сериях практически полностью отказался от отечественных комплектующих - все важнейшие узлы,материалы были импортного производства.

Машина сразу показала себя с отличной стороны,и была тепло принята потребителями.


П.С. - рецепт хорошего российского автомобиля прост - директор иностранец,импортные машинокомплекты,минимальное количество отечественных компонентов,минимальное участие наших инженеров и сборщиков.

Это сообщение отредактировал SantaLittle - 7.03.2026 - 10:19

Потом турбопатриоты пришли и испортили вообще всё, до чего дотянулись

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Действительно

Теперь о таком даже мечтать глупо...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

еще один (фейспалм)
а потом буандерсоны тебе дулю покажут и будешь ты снова лапу сосать и полностью от кого-то зависеть, впрочем как сейчас это и происходит во многих сферах - свое проебали, разбазарили, продали, потому что по завещаниям дЭффектиных менеджеров "дешевле купить, чем создавать свое"

Место же проклятое, как и почта России.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На дрон из Обливион похож (2013 год)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему бы и нет?

Свой автомобиль из компиляции технологий и запчастей мировых брендов. Нам (россиянам) собственно автомобиль для ездить нужен, а не для геополитического величия.

В свое аналоговнетное играйте сами.

И да, все там началось с лицензионной копии Фиат 124

Все нападки на АвтоВАЗ во многом возникают потому, что потребитель сравнивает конечную цену автомобиля и понимает, что она получается «конской» по сравнению с иностранными аналогами.

Если бы АвтоВАЗ выпускал, условно, атомные ледоколы или танки, россиянам просто не с чем было бы сравнивать цену на такую продукцию. В этом случае она воспринималась бы как нормальная, а сам факт производства вызывал бы скорее чувство гордости.

С автомобилями ситуация другая: это массовый товар, и у покупателя всегда есть альтернатива. Человек открывает рынок и видит, что за сопоставимые деньги можно купить машины других производителей — пусть даже китайских, но зачастую лучше укомплектованных.

Например, если бы Веста стоила около миллиона рублей и собиралась на проверенных французских комплектующих, это выглядело бы как отличное и доступное семейное авто для российских условий. Но Веста за два миллиона рублей на китайских комплектующих уже вызывает вполне логичное недоумение. В этой ценовой категории её неизбежно начинают сравнивать с китайскими конкурентами, которые часто предлагают больше опций, современнее дизайн и технологии. И в таком прямом сравнении она, к сожалению, нередко проигрывает.

В итоге проблема даже не столько в самом АвтоВАЗе, сколько в разрыве между ценой и ожидаемой ценностью продукта. Когда цена приближается к уровню международных конкурентов, потребитель автоматически начинает требовать сопоставимое качество, оснащение и технологии. Если этого не происходит, критика становится неизбежной.

Вобщем, правильно нам блокируют интернет, надо убрать у нас любую возможность сравнивать. Тогда "жри чё дают" автоматически станет самым лучшим.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да для властей это очередная кампания для распила денег. Раз ничего не меняется в лучшую сторону, значит так надо.

Вот именно. Если бы не величие бункерного любителя движухи, жили бы сейчас нормально, как до олимпады в Сочи.

когда-нибудь до людей дойдет, что страна с населением 145млн в изоляции не сможет "сделать всё своё" на уровне 8млрд населения планеты, работающей в кооперации.

если вы готовы жить на уровне середины 20 века, с технологиями середины 20 века - тогда да, вы сможете сделать всё сами.

если хотите быть на пике прогресса, делать "аналоговнетные" машины/самолеты/ракеты - будьте любезны работать в кооперации и использовать наработки всего человечества, а не трёх шаражек.

Почему-то своё в России почти всегда получается говном. Есть аргументы против?

Если вы не хотите чтобы вас доили, вы делаете своё, долго, упорно, ошибаетесь, снова делаете, но при должном усердии все получается и вы уже независимы и даже можете начинать продавать свою продукцию другим зависимым. Однако, если сделать как вы сказали, дескать "фу", играйте сами, к вам будут приходить те кто идут путем независимости и продавать то что у них получается, а если будете покупать будут продавать ещё больше, а потом им понадобится больше денег и они поднимут цену, а вы сможете только как рыбка в аквариуме ротик открывать, беззвучно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Импортные комплектующие - ключевой момент, почти все деньги от продажи уходили за границу

А почему оно получается? Мастер участка по цеху не ходит, работу у станков не контролирует, директору надо прибыль ему болт положить, на оснастку, обучение и прочее. Ну а выше итак все видно, каждая падла держится только за свое кресло и болт им положить на то что они принимают и подписывают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проблема ВАЗа, - отсутствие долгосрочного планирования и желание заработать в моменте на продаже, вместо того чтобы зарабатывать на имени.

Любой мировой бренд, - это десятки лет зарабатывания репутации.
ВАЗ - это сотни мелких поставщиков, каждый из которых откатывает нужным людям и при этом гонит хуевую продукцию. При этом, вместо того чтобы прогибать поставщиков делать то что нужно, - не более тенологичное, - хотя бы просто из хороших материалов и качественное, - ВАЗ хуячит новую модель под возможности старых поставщиков.

Какие-нибудь реношные блоки управления, - это просто позор. Вопрос не в том, что "не используются отечественные". Вопрос в том, что французы в этой части, - это ДНИЩЕ.
Могли бы лицензировать производство какой-нибудь старой тойоты и модернизировать ее потом по-своему.
По этому пути шли японцы, корейцы, идут китайцы. Но нет, блядь.
Мы возьмем разных узлов со всего мира и сделаем бюджетную бричку по охуевшей цене.
При этом, нет разработки новых двигателей. Зачем? Мы трахаем 50-летний кал, к которому даже не можем прихуярить турбину.

Можно было дефорсировать двигатель, прихуячить электрический двигатель и батарею? Получить народный гибрид с ебовой надежность. Можно. А зачем?
Можно нормальную оцинковку кузова делать? А зачем?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, ту же Весту, например, испохабили своим "импортозамещением".
И ладно бы что-то именно своё сделали вместо буржуйского. Так хуй там плавал - заменили немецкое/французское (которое надёжно работало) на китайское глючное гавно.

какой же пиздёж... андерсон в 2014 вступил в должность, а в 2015 уже поступила в продажу Веста...

Также он ликвидировал научно-техническую библиотеку предприятия (около 600 тыс. томов)

Это сообщение отредактировал megajaba - 7.03.2026 - 10:01

И АвтоВаз все равно потихоньку выходил в плюс.А сейчас все свое родное,"отечественное".И как там дела у завода?

Суверенные технологии) была уже одна страна такая, что от гандона до патрона делала сама, но у населения почему то "импорт" очень ценится.

Рынок 21 века (если мы говорим о конкурентноспособной продукции) все таки не про "сделано только у нас", теперь практически все востребованное и технически сложное - компиляция мировых решений

в основном все автогиганты так и поступают - покупают качественные комплектующие у зарекомендовавших себя мировых поставщиков - это дешевле и лучше в плане надёжности, а не пытаются производить сами всё до последнего болта

BYD, Voyah и ещё 100500 китайских брендов шараят по карманам в поисках этих десятков лет своей репутации.

Все, проснись, автомир за последние 5 лет кардинально изменился

Китайцы в начале пути тоже тупо воровали. Полмашины от Вольво, полмашины - от Тойоты, и хрен доебешься. А иностранца на АВТОВАЗ больше не пустят. Он взяток не будет брать от кривых поставщиков. 🤷‍♂️

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не очень разбираюсь в машинах, но довоенную Весту народ вроде хвалит.