7
3 апреля 1917 года на Финляндском вокзале Петрограда было тесно. Толпа собралась быстро. Рабочие, солдаты, матросы. Тысячи людей ждали человека, фигура которого потом на протяжении более 100 лет будет стоять на площадях всех городов с вытянутой вперед рукой. Уже будучи памятником.
А пока он просто приехал из эмиграции. И, кажется, сам не знал, что чем его возвращение обернется в итоге.Когда поезд остановился, Ленина провели в залы для встречи особо важных персон. Там его встречали меньшевики с приличествующими случаю речами. Ленин слушал минуту, другую, потом вдруг повернулся и пошел к выходу. На перроне он забрался на броневик, стоявший в оцеплении, и сказал то, что потом вошло в историю. Сказал коротко и жестко. "Никакой поддержки Временному правительству, вся власть — Советам, и да здравствует социалистическая революция во всем мире"...
Броневик (а точнее – бронеавтомобиль), на который он поднялся, был марки "Остин". Английская фирма поставляла эти шасси в Россию с 1914 года по трем военным контрактам. Машина прибыла в Петроград в 1915 году и поначалу предназначалась для армии, но приемная комиссия забраковала ее по каким-то своим причинам. Тогда броневик передали в запасную учебную автороту Михайловского манежа — учить водителей. Там он и стоял под номером 2, пока не случилась революция.
Технически это была любопытная конструкция. Двигатель в 30 л.с. разгонял машину до 50 верст в час. По тем временам это вполне прилично. 4-ступенчатая коробка передач, карданный вал, сцепление. Длина корпуса почти 5 метров, ширина чуть больше полутора. Броня толщиной до 4 мм защищала экипаж от пуль и осколков. Главной особенностью были две пулеметные башни с "максимами". Такая схема позволяла вести огонь в разные стороны, не разворачивая машину.
Это была функциональная бронемашина своего времени, в отличие от помпезного и совершенно
бесполезного танка Лебеденко.
После выступления вождя броневик не вернули в учебную часть, он отправился воевал. Машину назвали "Враг капитала" и включили в боевой состав. Она приняла участие в боях под Пулково, Красным Селом и Ямбургом. Потом бронеавтомобиль передадут гарнизону Петропавловской крепости. И на время о нем все забудут.
В 1927 году к десятилетию Октября броневик решили найти для истории. Искали долго – до 1939 года. Перебрали 3 десятка машин, пока не наткнулись на этот. Криминалисты очистили краску, обнаружили номер 2. Это был тот самый, учебный. Эксперты и очевидцы подтвердили.
Правда, другие эксперты тут же заметили нестыковки. Диагональное расположение башен, которое было у найденного экземпляра, появилось на "Остинах" только в 1918–1919 годах, когда Ижорский завод начал выпуск по третьему контракту. А в 1917 году такие броневики еще не производились.
К тому же надпись "Враг капитала" была выполнена без твердого знака на конце — по новой орфографии, введенной лишь в 1918 году.
Изыскания в архивах показали, что броневик с номером 327/683, тот самый, что сейчас стоит в музее, был изготовлен в июне 1919 года на Ижорском заводе, откуда убыл в автобронеотряд, потом на польский фронт, потом на ремонт, а после 1923-го затерялся в хозяйстве Осоавиахима.
Вот такая история. Технический экспонат, ныне стоящий в Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи, — не тот броневик, с которого Ильич говорил в 17-м году. Но очень похожий. Та же модель, те же башни, те же пулеметы. Только выпущен на два года позже. А настоящий, скорее всего, пошел в переплавку в конце 1920-х, когда старую технику списали в утиль.
Ну что сказать? Броневик в музее — живой памятник эпохе и символ своего времени. Эта машина, независимо от года выпуска, — ровесница "бури". Она участвовала в походах, видела смерть и красный флаг, реющий над полками революционной армии.
И сегодня, глядя на ее, мы слышим не столько сухой перестук пулеметной очереди, сколько эхо тех речей, что изменили судьбу нашей страны навсегда.
yaplakal.com