Новый образец самолета «Байкал» совершил первый полет с двигателем ВК-800

На аэродроме Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) совершил первый испытательный полет пятый опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» с отечественным двигателем ВК-800, сообщила пресс-служба УЗГА.

Он выполнил полный круг над аэродромом и совершил штатную посадку. Длительность полета составила 10 минут, максимальная высота — 300 м, а скорость — 190 км/ч.


Испытания предыдущей версии «Байкала» прошли в декабре прошлого года. «Перед летными испытаниями нового опытного образца на УЗГА доработали носовую часть кабины экипажа, модернизировали основные опоры шасси, а также изменили угол установки крыла для исключения тенденции к преждевременному отрыву от ВПП при взлете при порывистом ветре»,— говорится в сообщении. Эти изменения будут проверены в ходе дальнейших наземных и летных испытаний.

Самолет ЛМС-901 «Байкал» предназначен для использования на местных воздушных линиях и выполнения различных авиационных задач. Предполагается, что он заменит советский многоцелевой Ан-2. «Байкал» может перевозить до девяти пассажиров или 1,5 тыс. кг груза. Максимальная дальность полета — 1,5 тыс. км, крейсерская скорость — 250 км/ч. Запустить самолет в серийное производство планируют в конце 2026 года.

После полета специалисты приступили к сертификационным наземным испытаниям кабельной бортовой сети. В ходе проверки будет оценено соответствие монтажа предъявляемым требованиям. Все выявленные замечания и рекомендации будут учтены до завершения сертификационных испытаний самолета.

https://www.kommersant.ru/doc/8460723

Разрабатывался в инициативном порядке за счёт компании. Первоначально работа велась над турбовальным вариантом для оснащения лёгких вертолётов. Двигатель был представлен на московской выставке «Двигатели 98». Стендовые испытания начались в 2008 году. В проекте вместе с ОАО «Климов» принимает участие Уфимское моторостроительное производственное объединение.

В 2018 году появились сообщения о начале стендовых испытаний турбовинтовой модификации ВК-800С.Интенсификацию работ по двигателю связывают с началом серийного производства локализованного самолёта Let L-410 в России.

Предполагается использовать ВК-800С на перспективном лёгком многоцелевом самолёте, разрабатываемом на замену Ан-2 — ЛМС-901 «Байкал».

На середину 2025 г. установлен (в дополнение к штатным) на летающей лаборатории Як-40, для проведения испытаний.

Уже наверное долетел...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ура!! мы почти смогли повторить кукурузник! ну к 2030 точно сможем, наверное

Это сообщение отредактировал setY - 24.02.2026 - 11:47

Это рывок.

Скачёк даже.

Не, не взлетит.
Проект нацелен изначально на распил бабла. Конструкция планера устарела лет на 50. Двигателя фактически нет, стоит дороже любых импортных аналогов, потребности малой авиации закрыть не сможет.
Да и "производитель" имеет адски большие долги.

И да, крейсерская в 250 км/ч, похоже на вёслах летает. Старинная Цесна Караван имеет крейсерскую в 340 км/ч

Это сообщение отредактировал Zagorka - 24.02.2026 - 11:59

Раньше тут фыркали, что его стоимость выше примерно похожей Цессны или Бомбардье, а как сейчас дела обстоят?

У него цена... Эмбраер какой нить и дешевле и лучше..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сколько будет стоить этот самолет и кто его за эти деньги купит?

Это сообщение отредактировал AndreyT - 24.02.2026 - 11:56

Что фото нет? Что там внутри?

А сейчас он дороже А380

До внутрянки не добрались, пока с двигателем "борются"

Ну сделали же. Взлетел. И хорошо...

только по цене этот Байкал будет как современный большой Боинг

Шайман уже отлизал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В прошлом году сообщали, что на нём крест поставили и производить не будут. Вроде проблемы с двигателем.

Мертворожденное. Вот так мы встали на рыночные рельсы. Почему нельзя просто по разным институтам разбросать задания: с вас двигло, с вас планер, с вас авионика и т.д. Без рыночных условий и собирать потом по себестоимости. Но нет, у нас капитализм. Каждый хочет заработать. И на выходе имеем полное устаревшее говно за 100500 государственных денег, которое не вписалось в рынок, поэтому проект надо закрывать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Давно нужен для малой авиации, есть некоторые недочёты но будет допиливаться ещё. Лишь бы денег дали в поддержку. Мотор бы чуть мощнее, 800 маловато будет. Ну и АН-2 как то красивее выглядит и как говорят, что красивые самолёты лучше летают))).

С 2008 года разрабатывают, и через 18 лет отрыгнули вот это.
Пиздец.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Збз баринам : сидят в конторе, осваивают бюджет, раз в полгода изобразят деятельность - пофоткаются, самолётик покажутъ и дальше хрустеть булками

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы мне одно скажите, в чем такая великая проблема создать двигатель в стране где ракету в космос запустить могут, где имеются в каждом городе факультеты машиностроения, ученые, есть заводы.
А сделать двигатель на маленький самолетик не могут. Парадокс!
Что нельзя было сделать копию того же General Electric H80-100 под что затачивался "Байкал". Проблем с авторскими правами на самолет который за пределы РФ не вылетает думаю быть не должно.

Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 24.02.2026 - 12:19

Обычная анало-говнетная тема. Чисто на горшке закомментировать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вы перешли на рыночные рельсы...
Шведы-капитализм. США-капитализм, Канада-капитализм, Франция-Германия- Эйрбас - капитализм. Даже бибизяния - Эмбраер, и то выпускает.
У а вас руки из жп, и правители, с лицом, шириной с это же место, у которых одна извилина - тырить.