Выставлен на продажу уникальный правительственный лимузин ЗИЛ-117П 1973 года выпуска.

На Auto.ru выставлен на продажу один из самых редких представителей советского автопрома — правительственный лимузин ЗИЛ-117П. Машина 1973 года выпуска оценена владельцем в 30 миллионов рублей. Главная ценность автомобиля — его уникальность: по имеющимся данным, модель с индексом «П» была построена всего в одном экземпляре. Пробег лимузина составляет 69 тыс. километров, что для такого редкого раритета считается небольшим.

ЗИЛ-117П создавался как представительская версия ЗИЛ-114 и изначально предназначался для высших руководителей СССР. В отличие от стандартного седана, эта модель оснащена перегородкой между передним и задним рядом сидений, обеспечивающей приватность пассажиров. Под капотом находится мощный 7-литровый карбюраторный двигатель V8, развивающий 300 л.с., который работает в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Это позволяло автомобилю сочетать комфорт и внушительные динамические характеристики для своего времени.

Среди оснащения — кондиционер, электрические стеклоподъемники, а также заводские спецсигналы: сирена, мигалки и система спецсвязи. Кроме того, к лимузину прилагается полный комплект документов советского образца, что делает его крайне ценным для коллекционеров.

Эксперты отмечают, что ЗИЛ-117П — не просто автомобиль, а настоящая историческая реликвия, символ эпохи советской элиты и уникальный образец инженерной мысли того времени. Для автолюбителей и коллекционеров редкость такого уровня на рынке встречается крайне редко, что делает предложение на Auto.ru по-настоящему уникальным.

https://ufocar.ru/novosti/prosyat-30-mln-ru...d5-a81260a97385

Членовоз

Когда то в нашей стране делали машины с отечественными движками на 8 цилиндров,кондиционерами и автоматическими коробками...
Можно,а зачем?

Это сообщение отредактировал SantaLittle - 1.02.2026 - 07:27

Машина шикарная, я бы купил. Но у самолёта крыло сломалось..(Сарказм)

Это сообщение отредактировал Лис - 1.02.2026 - 07:27

Простому гражданину не положено иначе его ГАИ не догонит. Это как двери в квартирах которые внутрь открываются. Да и все средства для ВПК.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Батя видел в Москве, по молодости, аварию москвича и этого крокодила.
Москвич в смятку, а у этого только царапина на бампере 🤣
Ну может не такого, но правительственного.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Пробег лимузина составляет 69 тыс. километров, что для такого редкого раритета считается небольшим."

Куда они блять ездили столько?

Делали, в считанных экземплярах.

На царскую охоту...)

Один из верных признаков реставрации буржуинской уже тогда. Если Ильич на броневике гонял вместе с матросами, то эти блядюки престарелые, илита хуева на лимузинах, когда простым рабочим самая простая жоповозка за радость была и вдиковинку. Мрази.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сидел я в подобном ЗИЛе. Ощущение интересное

Размещено через приложение ЯПлакалъ

V8 тоже ЗиЛ, на грузовики ставили, просто форсированый, и с тюнингом, гидрокомпенсаторы на клапанах, автомат трёхступенчатый, AirFlow, или ещё какая вариация от той самой американской коробки, за что там 30 миллионов?
Редкость, да, техника, нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаю про конкретно эту, а вот те, которые лет 10 назад на параде ездили, ремонтировали на моей на тот день работе. И моторы там крайслер 🙄

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Их делали, но не для нас с тобой.
И удивительно, на экспорт делали лучше, чем для своих.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

НА вахте Тенгиз, подобные ездил аэропорт Шевченко-г.Шевченко(Актау) проезд 1 рубль, 1987-88г.г.

Рубить с плеча, да с горяча....

Не совсем это так.
У Ленина, была одна из самых дорогих машин того времени, Роллс Ройс Серебряный призрак.
Очень дорогая и шикарная машина.
Более того, второй такой же марки, был у него на гусеничном ходу.
Кроме этого, у Владимира Ильича было ещё две машины из царского гаража, принадлежавшие непосредственно царю и его семье.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как автомобиль - уже так себе. Может быть интересно для любителей с дЕньгами. Так его и продавать надо среди своих. Выставлять на общенародный сайт - это как на живца ловить. Вдруг кто проявится с лишней копейкой. 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да вы что? А народу на что тогда онанировать?
Сталин вот ездил на серийном авто. Да, дорабатывали, бронировали. Но авто выпускался серийно и в продаже был.
Скажут дорого? Ну так тогда ток начало автопрома было.
А с приходом Хруща, несколько поменялось.
Как и с в жопуцелуемым дрочерам на поздний СССР. Элите всё, народу без соли.

Так вот из-за мудацкого поведения генсеков вставали целые линии, потому как производить штучно подобные авто было охуеть как нерентабельно, убыточно.
---
ЗИС-110 — советский легковой автомобиль высшего и представительского класса Завода имени Сталина, первый послевоенный автомобиль автопрома СССР. ЗИС-110 сменил на конвейере ЗИС-101. Производство началось в 1945 году и закончилось в 1958 году, когда его, в свою очередь, заменил ЗИЛ-111. 26 июня 1956 года завод по приказу Н. С. Хрущёва в рамках борьбы с культом личности Сталина получает имя И. А. Лихачёва — и автомобиль переименовывается в ЗИЛ-110, а с 1958 года данный класс автомобилей становится привилегированным: прекращается их массовое изготовление и они не допускаются для использования кем-либо, кроме лиц из высшего руководства страны. Таким образом, модель «110» является последней массовой серийной моделью данного класса, которая не была ограничена в своём применении и была доступна гражданам вне зависимости от занимавшейся ими должности[5]

Бояка

Михаил Задорнов в своё время метко заметил: "Какой дурак будет делать для чужого дяди лучше, чем для себя? Но мы же - не дураки!".

Ильич, когда пришел к власти, первым делом залез в царский Роллс Ройс, и сказал что хер он оттуда вылезет. А на броневике он не гонял, с матросами тем более.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и - вдруг кто поведётся, потому и выставляют.
Вон, тут есть барахольщик с Воронежа, тоже всякое выставляет, значит покупают..))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Индекс П. По официальной версии, укороченную машину сделали для сопровождения кортежей. По неофициальной — инициатором разработки был Брежнев, любивший водить самостоятельно. Более компактный 117-й был динамичнее и маневреннее исходника.

Вы не путайте время и условия. В период становления республики, в условиях отсутствия телефонов связь или личное присутствие были не просто крайне, а архи важны. Да и авто в то время были диковинкой, вон даже царское и то к делу пришлось. Бронштейн так вообще на личном паровозе колесил по фронтам и наколесил столько, что несколько раз можно было земной шар обогнуть.
А куда колесить с неебическим комфортом у этих нужда была в 70е? Между дачами в Горках, блять, и Кремлём? Ну это же просто смешно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где то читал,что туда ставили движок от ГАЗ-53... Естесвенно Форсированный и доработанный... Два карбюратора...

Думаю Козицын выкупит, и поставит у себя в музее. Будем посмотреть

Размещено через приложение ЯПлакалъ