BYD намерен обойти Россию стороной: компания променяла нас на Индию

BYD рассматривает возврат к плану локальной сборки в Индии после резкого роста заказов. Ограничения на импорт мешают поставкам, и SKD-сборка может снизить тарифы с 70 до 30%. Дилеры уже держат сотни бронирований.

Спрос на электромобили BYD в Индии растёт быстрее, чем компания успевает поставлять машины. Ограничения на импорт и строгие квоты сделали операционную модель неустойчивой, и в 2026 году BYD вернулась к идее локальной сборки — пусть и в облегчённом формате SKD, который в Индии получить одобрение проще, чем полноценный завод. Стратегия меняется на фоне оживления китайско-индийских отношений и всплеска интереса местных покупателей.

Локальная сборка как прагматичный ответ на квоты

Индия ранее отклонила проект BYD по строительству полного завода, но рекордный скачок спроса заставил компанию пересмотреть подход. Продажи в 2025 году выросли на 88% и приблизились к 5500 машин — при том что импортная квота ограничивает поставки 2500 экземпляров на модель.

SKD-сборка снимает часть барьеров: пошлина снижается примерно с 70% до 30%, а процесс одобрения быстрее и понятнее для регуляторов. На этом фоне в Индию уже направляют делегации топ-менеджеров и инженеров BYD, которые ранее пять лет работали дистанционно.

Сильный модельный ряд BYD и его адаптация под рынок

BYD уже продаёт в Индии четыре модели: электрический минивэн eMax 7, седан Seal, кроссовер Atto 3 и SUV Sealion 7. Линейка постепенно расширяется — в начале 2026 года должен выйти Atto 2, компактный электрический SUV, известный в Китае как Yuan Up. Сочетание доступных цен и высокой энергоэффективности стало главным фактором успеха BYD, особенно на фоне высоких пошлин и дорогих предложений конкурентов вроде Tesla.

Позиционирование BYD в Индии

Отказ Индии от строительства китайских заводов ранее был связан с политической напряжённостью. Но визит премьер-министра Нарендры Моди в Китай в 2025 году впервые с 2020 года стал сигналом о смягчении курса.

Одновременно BYD достигла отметки в 10 000 поставленных автомобилей в Индии и вступила в фазу активной экспансии. Компания видит потенциал рынка в десятки тысяч машин ежегодно, но понимает, что без локальной сборки дальнейший рост невозможен.

https://share.google/ewKyl9j1XfRetIrXw

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну молодцы, чо. А у нас Самара+Тольятти)) у них шикарные тачки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С такими ценами на машины и кредиты все равно, поменяли или не поменяли. Денех нема

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У самого yuan up 2025 электричка, кайфую, просто кайфую.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

АВТОВАЗ не хочет съебнуть в Индию? Выпускали бы там виманы Лада-Махабхарада

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Индии народа больше + Пакистан "за забором", там больше продадут. Хотя, малоимущих там тоже больше, но всё же

Ну в Индии для импорта тоже все не просто так. Все, что импортное - дороже местного. Значит надо локализовать и взять на работу индусов.

Просто видимо у нас такой пиздец что нас не рассматривают как рынок кого за это благодарить? Сами скажите

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И правильно сделали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто еще решится инвестировать в страну, которая легко и непринуждённо отжимает бизнес? Да и население нищее

Бороться с нашими государственными преградами - нах не надо никому, а мы тут это жрем

Я бы на месте бида даже не думал бы. Однозначно Индия.

Да мир вообще скоро здесь свет выключит и дверь закроет с той стороны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

..., но не китайцы в этом виноваты.

Нах они в Индии,у них там Сузуки-Марути,Махиндры и еще куча всего.Намного интереснее повозок от АвтоВАЗа

Думаешь, китаец, собранный индусами, сильно лучше? )))

Толстый Илюха говорил, что индийские 5-дверки Jiminy заебись собраны.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кстати, у них есть кое что интересное в модельном ряде.

-Таааак,здесь уже поумнели..где ещё можно нагадить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И при чем здесь Россия?

Налогами и сборами забросали, что собранные тут машине дороже импортных получаются )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так ясен хуй, китайцы уже давно сказали что им проще и главное ДЕШЕВЛЕ ввозить авто чем его тут делать. А то что ввозной авто потом облагается налогами и сборами их не ебет, это все оплачивает потребитель. А построить завод, то с такими налогами и сборами заводы будут окупаться хуеву тучу лет.

Единственный нормальный автобренд из Китая... и то к нам не суется

Электрички. Странно, что выбирали : Индия, с 1,5 млрд людей, жарким климатом, дорогим бензином и Россия, с население более чем в 10 раз меньше и климатом ого-го (про наше отношение к электричкам молчу). Так что вряд ли был какой-то выбор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага.