Выйдет - посмотрим.
Уверен, что хуже не будет...
Ещё требуется перечень изменений для нормального обсуждения.
Поискал инфу в инете. Есть про Тревел:
В 2025 году в модель Lada Niva Travel внесли изменения в разных аспектах: в двигателе, трансмиссии, подвеске и тормозной системе.
Двигатель
Прежний 1,7-литровый 83-сильный мотор заменили на 1,8-литровый агрегат (90 л.с.). Он создан на базе элементов двигателей LADA Granta (8-клапанная ГБЦ) и LADA Vesta (чугунный блок и коленвал).
Некоторые особенности нового двигателя:
крутящий момент вырос на 24 Нм — до 153 Нм, что сделало двигатель тяговитее на низких оборотах;
разгон до 100 км/ч — за 16,5 секунды (было 19,5);
вес двигателя — на 25 кг легче прежнего мотора;
оптимизированная система охлаждения в сложных условиях эксплуатации и маслоприёмник, эффективнее работающий при серьёзных кренах кузова;
поршни с трёхкомпонентным маслосъёмным кольцом исключают «масложор».
Трансмиссия
Пятиступенчатая механика получила усиленные шестерни, чтобы выдерживать возросший крутящий момент. Также в трансмиссии появились шесть новых или обновлённых деталей: картер сцепления, блок шестерён задней и пятой передач, шестерня пятой передачи вторичного вала, полуосевые шестерни и сателлиты дифференциала, полуоси заднего моста и передний мост.
Усилен узел сцепления: установлен новый маховик, усиленная корзина и диск, а также доработанный картер сцепления.
Подвеска
Некоторые изменения в подвеске обновлённой Lada Niva Travel:
Стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске перенесли вперёд, избавив его от необходимости играть роль ещё и опоры в подвеске — теперь это отдельная деталь.
Под меньшую массу двигателя скорректировали настройки передних амортизаторов и внедрили иные пружины в переднюю подвеску, а сзади ограничились перекалибровкой стоек.
В мостах появились усиленные дифференциалы с коваными сателлитами, а задние полуоси стали толще и получили 24 шлица вместо 22.
Тормоза
Обновлённая Lada Niva Travel получила вентилируемые дисковые тормоза. Некоторые особенности новой системы:
вентилируемые диски увеличенного диаметра и тормозные цилиндры с большей площадью поршня;
новые узлы позаимствованы у Lada Vesta, включая однопоршневые суппорты и диски большего размера;
по результатам испытаний, обновлённая система выдерживает десять последовательных интенсивных торможений со скорости 100 км/ч без перегрева — прежняя версия справлялась лишь с семью.
Испытатели отметили повышение эффективности: износ дисков оказался ниже, а ресурс колодок вырос более чем вдвое. Кроме того, температура дисков при торможении снизилась на 20–25%, что делает систему стабильнее при частых замедлениях.
А вот про Легенду:
Некоторые ожидаемые изменения:
Новый силовой агрегат. Автомобиль получит 8-клапанный атмосферный двигатель объёмом 1,8 литра, который заменит текущий 1,7-литровый мотор мощностью 80–83 л. с.. Новый двигатель развивает 90 л. с. и 153 Нм крутящего момента.
Улучшения в ходовой части. В подвеске появятся перекалиброванные амортизаторы и пружины.
Модернизированная тормозная система. Вероятно, будут установлены передние вентилируемые тормозные диски от Lada Vesta.
Работа над управляемостью и снижением вибраций.
Кроме того, по неофициальной информации, может быть проведена унификация Lada Niva Legend и Niva Travel по шасси, чтобы использовать больше общих узлов и агрегатов.
Также есть сведения, что на Lada Niva Legend планируют установить воздухозаборник капота.
Это сообщение отредактировал Andriv - 20.01.2026 - 20:25
yaplakal.com