Фиат в "бедные комманды" - это он погорячился..
"В концерн Fiat входят компании Abarth, Alfa Romeo , Ferrari , IVECO , Lancia , Maserati .
Компания производит легковые автомобили под марками Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati и грузовые Iveco. Кроме того, Fiat производиит сельскохозяйственную и строительную технику.
Фиату принадлежат компании CNH Global (в которую входят Case Construction, Case IH, Flexi-Coil, Kobelco, New Holland, New Holland Construction и Steyr) и Fiat-Hitachi Construction. CNH — второй по величине производитель сельскохозяйственного оборудования в мире (после Deere & Company.). Также CNH третий по величине производитель строительного оборудования (после Caterpillar Inc. и Komatsu). На CNH приходится примерно 20 % прибыли концерна Fiat."©
Всем бы быть такими бедными
При том, что "Длительное тяжелое финансовое положение и кризис вынудили корпорацию продать авиастроительное, издательское и другие филиалы."© (там ещё и железнодорожный транспор был когда-то. Но тот пропили уж пол века как)
ЗЫ. Так что там ещё и видео косяк - "Альфа" среди дорогих, а Фиат, которому она принадлежЫд - среди "бедных".
ЯП сказал, что это разделение не на "бедные-богатые", а на "понтовые, безпонтовые и прочее говно"
UPD. Интересный факт из жизни собствено Фиата
"Семейство FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) объемом 0,8-1,4 л, выпускавшихся с середины 1980-х и устанавливавшихся на многие модели Fiat. И если мы говорим про 1,2-литровую версию, то ее можно увидеть не только на Palio, но и под капотом Panda и Punto"
По простому - там 100% роботизированная сборка дрыгателей аж с 80х годов.
Последний их малыш в 0.9 литра:
"0.9-литровый 2-цилиндровый двигатель Fiat 312A2000 или 0.9 TwinAir собирается с 2010 года и устанавливается на такие популярные модели итальянского концерна как 500C, Panda и Punto. Такой силовой агрегат можно найти под капотом автомобилей Lancia Ypsilon и Alfa Romeo MiTo."
Его фишка - в нём нет распредвала. Вообще
"В применяемой технологии нет распределительного вала для управления клапанами – корпус воздушных форсунок выполнен в электрогидравлическом варианте. По своей технической сути, это аналог (кстати, итальянцы сделали его первым еще 10 лет назад) предложенной безвальной системы питания мотора от шведской компании FreeValve AB, дочерней компании всемирно известного Koenigsegg Automotive AB
...
На данный момент с системой MultiAir доступно несколько двигателей из линейки итальянцев:
0,9 Twinair (Alfa Romeo MiTo, Fiat 500);
1,0 (R3) и 1,3 FireFly (
Jeep Renegade, Fiat 500X)$
1,4 M-air (Fiat Punto / Evo);
1,4 M-air Turbo (Alfa Romeo Giulietta, Jeep Renegade, Abarth 124 Spider);
2,0 TB M-air (Alfa Romeo Giulia и Stelvio) ).
Даже атмосферные 2.4-литровые двигатели на Jeep и Dodge также оснащены (
фиатовской) системой MultiAir.
Система MultiAir также используется – по лицензии – Jaguar Land Rover (семейство двигателей Ingenium)."©
Но да - этой системе подавай только хороший бенз и соотвествующее масло с частой заменой. Т.е. дрыгатели не для нищебродов или распиздяев.
А ещё я поездил малёха на чистой (прокатной) "Панде" с этим самым 0.9 по разным горам-серпантинам. Никакой ущербности не чувствовал вообще - там 85 л.с. и 145 крутящего (С двух цилиндров! Правда ресурс такого моторчика - 150 тык.)
Это сообщение отредактировал LuckyBiker - 9.01.2026 - 21:26
yaplakal.com