Ну да, логика железная, прямо учебник по «вставанию с колен».
Пока в России Лады стоят на складах и народ их брать не рвётся даже под госпрограммы, мы, значит, выходим на новые перспективные рынки. Сана, Йемен, хуситы, Тегеран — звучит как мечта любого автоконцерна, а не как маршрут контрабанды из 90-х. Осталось ещё в Сомали дилер открыть и в КНДР концепт-шоурум замутить — будет полный глобальный охват.
Особенно умиляет слоган «мощность такая, что гарантия не нужна». Это вообще прекрасно. Видимо, расчёт на то, что если машина развалится — предъявлять претензии всё равно некому и некогда. А три года гарантии в Йемене — это вообще почти пожизненная, там за это время либо ты, либо машина, либо дилер перестанут существовать как явление.
Иранский вариант тоже радует: «осторожно», «несколько десятков машин», «концептуальный шоурум». То есть даже там решили сначала посмотреть, не вспыхнет ли всё это добро вместе с витриной. Видимо, Vesta — это теперь наш люксовый экспортный флагман, почти как Mercedes, только для стран под санкциями.
Вишенка на торте — «редкий шанс купить новую машину с сервисом». Да, именно: редкий шанс. Потому что если что-то пойдёт не так, сервис будет где-то между санкциями, валютными ограничениями и гражданской войной.
В итоге картина маслом:
дома — спрос падает,
на складах — затоваривание,
решение — гнать машины туда, где хуже, чем у нас, и назвать это «выходом на новые рынки».
Скрепно. Экспортно. Геополитически выверено.
АвтоВАЗ, вперёд — от Тольятти до хуситов 🚗💥
yaplakal.com