Ретро картинки на авто тему

Немного фото с информацией на авто ретро тему. Будет 48 картинок.

14 июля 1896 года на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде публике впервые показали первый российский серийный автомобиль – творение инженеров Петра Фрезе и Евгения Яковлева.

Это была двухместная коляска с бензиновым двигателем мощностью 2 л.с., который мог работать до 10 часов на одном запасе топлива. Машина имела две передачи (вперед и холостой ход), весила около 300 кг и разгонялась до 20 км/ч.

Однако массовое производство так и не началось: в 1898 году скончался Яковлев, а Фрезе не смог продолжить проект в одиночку.

Спустя 127 лет, в августе 2023 года, отреставрированный автомобиль снова появился на Нижегородской ярмарке, напомнив о первых шагах российского автопрома

12 декабря 1966 года на заводе «Прогресс»со стенда съехала легковушка с красным транспарантом: «Пусть машины первые прославят наш завод. Ижевский первенец идёт!».

В Ижевске при проектировании французского Renault 31 октября 1970 года приступила к производству «Москвича-412».

Автомобильный завод АЗЛК отмечает выпуск 3-миллионного автомобиля «Москвич». 1980 год

Одна из самых интересных рубрик в журналах – письма читателей. Была такая и в издании «За рулем». В конце 30-х авторы обращений нередко говорили о необходимости регулярной учебы, повышения квалификации. Среди подобных просьб встречались и вполне приземленные, насущные возмущения.

В номере 24 за 1937 год появилось послание из поселка Вохма. Товарищ Козлов рассказал, что шоферы получают номерные знаки из железа ужасного качества. Настолько ужасного, что на смену ему брали… фанеру. «Нужно ввести хорошие единые номерные знаки одинакового размера, с отчетливыми надписями», - заключил Козлов. Полагаем, он оценил бы нынешний ассортимент этого важного автоаксессуара.

К слову, интересно, как указан адрес шофера. Вохма обозначена городом, входящим в Северную область. Последняя просуществовала всего год, с 1936-го по 1937-й. Область состояла из 51 района с центром в Архангельске. Впоследствии ее упразднили, а на карте Советской страны появились Архангельская и Вологодская области.

Фотокарточка справа взята из открытых источников. 30-е годы.

29 января 1932 года в Нижнем Новгороде с конвейера Горьковского автомобильного Завода, носившего тогда имя Молотова, сошел первый грузовик "ГАЗ-АА" - знаменитая "полуторка".

Прозвище приклеилось из-за грузоподъемности, грузовик мог перевозить 1,5 тонны груза. Первые автомобили «ГАЗ-АА» были сделаны по чертежам американской компании Форд, но был усилен картер, переделано рулевое, а также модернизирован двигатель.

После 1934 года кабину стали изготавливать из металла, ранее она была целиком из дерева снаружи и обшита внутри прессованным картоном.

На шасси «ГАЗ-АА» выпускались бензозаправщики, автофургоны, санитарные и многие другие автомобили специального назначения. Горьковские «полуторки» составляли более половины автопарка Красной Армии. Главной их задачей была перевозка войск.

"Полуторки" были основным транспортом в блокадном Ленинграде. По "Дороге жизни" эти автомобили прошли более 40 млн км, эвакуировали более миллиона человек, доставили более 271 тыс тонн продовольствия и фуража, 32 тыс тонн боеприпасов.

Москва, 30-е г. Снимок подписан "Новые лимузины"

18 июля 1949 года из ворот экспериментального цеха Минского тракторного завода вышел первый белорусский колесный трактор собственной конструкции. В эти же дни главный конструктор МТЗ Иван Дронг предложил и название: "Беларусь".

Серийное производство машин МТЗ-1 (со сближенными передними колесами, как сказали бы сейчас - "хлопчатник") и МТЗ-2 (равноколейный) началось лишь 14 октября 1953 года.

На фото предсерийные машины снятые на демонстрации Александром Дитловым в 1952 г.

«Волга» и свадебный обряд

Нужна ли кукла на свадебной машине или нет? Конечно, это дело вкуса, пожеланий молодоженов. Однако на сей вопрос есть вполне официальный, конкретный ответ. Недавно попала нам на глаза диковинная книга – «Социалистическая обрядность». Выпущена она в Киеве в разгар перестройки, в 1986 году. «Рекомендовано Комиссией по советским традициям, праздникам и обрядам», - гласит подпись к заголовку. Дело серьезное.

Авторы, кажется, описали церемонии ко всем возможным этапам в жизни гражданина. Есть здесь и торжественная регистрация новорожденного, и похороны, и торжественное посвящение в хлеборобы. Наше внимание привлек сценарий регистрации брака. В нем не только упоминается свадебный кортеж, но и наглядно показан внешний облик автомобиля.

Художник изобразил ГАЗ-24 с необходимыми атрибутами. Куклы на ней нет. «Волга» украшена кольцами на крыше, а также флажками на капоте. Последняя деталь встречается на фотокарточках крайне редко, в отличие от игрушки. Впрочем, иногда автомобиль украшали просто несколькими лентами.

В публикации использованы: сканы книги «Социалистическая обрядность», фотокарточки из открытых источников.

Star 266 в Якутске. Такие машины понемногу поставлялись в Союз в качестве передвижных мастерских для нефтегазовой отрасли. фото Grenadier Thomas.

з.ы. Недавно у Зенкевича был обзор такого. По рассказам водивших его водителей, имел проходимость выше чем у ГАЗ 66 и Камаза. Со слов Зенкевича. Ещё снимался такой в "Приключение Электроника"

«Эмка». Она появилась на свет благодаря сотрудничеству Горьковского автомобильного завода и «Форда». Соответственно, сравнивают «Марусю» с американским собратом. Мол, полностью скопирована и идентична.

Машина выпускалась с 1936 по 1943 год, но обсуждается до сих пор. Разобраться в том, копия «эмка» или нет, решили в редакции журнала «За рулем». Еще в номере 7 от 1990 года вышла соответствующая заметка, в которой коротко, но ясно обосновали важное: автомобили имеют значительные различия. Авторы материала подробно перечислили их. Горьковчане учитывали отечественные реалии при создании «эмки», адаптировав к советским дорогам.

«Таким образом, автомобили ГАЗ-М1 не были полностью копией фордовской модели, а представляли ее дальнейшее развитие», - резюмируют журналисты.

В публикации: заметка в журнале «За рулем», фотокарточки ГАЗ-М1 из фондов Центра, снимок Ford Model B 40A из открытых источников.

Опытный самосвал КАМАЗ-5510. 1972 год

...........

В 1940 году прошел испытание автопоезд ЗИС-5. Он трудился в совхозе «Белые пруды», перевозил по грунтовым дорогам тонны зерна. В тандеме с шофером Битюцким грузовик добился выполнения плана на 314%, а также завидной экономии бензина. Эти показатели отметили в заметке журнала «За рулем» (№7-8 от 1940).

Рядом с материалом о Захаре Ивановиче поместили любопытный совет от люберецкого шофера. Б. Новикову, видимо, не нравилось, сколько времени и сил занимает очистка бензобака «полуторки». Транспортник искал способы облегчить процесс. Результатами опытов водитель благородно поделился с товарищами.

Курортный экскурсионный автобус. Сочи. 1964 год

Французские грузовики Unic в СССР. Ленинград, 70-е гг.

Французские грузовики Unic в СССР. Ленинград, 70-е гг.

Опытный образец внедорожника М-73 «Украинец», 1955 год

Испытания нового малолитражного автомобиля «Запорожец». Омская область. 1960 год.

Испытатель Леонид Чернышов рядом с опытным образцом ЗАЗ-968 1969 г

На Запорожском заводе

Двухместный спортивный ЗИС-112 был нарисован художником завода Валентином Ростковым. Выглядел он пришельцем из другого фантастического мира. Очень длинная машина вызывала ассоциации с торпедой или ракетой. Необычно выглядела и задняя часть с «плавниками» крыльев и мощным хромированным бампером.

Еще необычней машина смотрелась «с лица»: суженный капот венчала единственная фара. Заводские остряки, разумеется, тут же прозвали ЗИС-112 «циклопом».

Удивительная машина была не похожа ни на один автомобиль… И, все-таки, некоторыми чертами напоминала заокеанскую машину, о которой в Союзе тогда мало кто знал.

Аэрокосмический GM Le Sabre

За десять месяцев до первого выезда из цеха ЗИС-112 на другом конце света – в США открылась автомобильная выставка Motorama. Звездой экспозиции концерна General Motors стал удивительный сенсационный концепт-кар GM Le Sabre. Умопомрачительный родстер создал знаменитый американский дизайнер Харли Эрл, вдохновленный истребителем времен войны F-86 Le Sabre. Именно этот автомобиль, считают родоначальником так называемого аэрокосмического дизайна 1950-х годов.

Общие черты и дизайнерские фантазии советской и американской машины сразу бросаются в глаза. Стилистически похожи и общие линии кузова, и «мускулы» задних крыльев, увенчанных килями-плавниками. У американской машины, правда, куда более высокими и изломанными. Похожи автомобили и с лица – широченные крылья и сужающиеся к передку капоты. Только у Le Sabre спереди не одна, как у «циклопа», а две сближенные, закрывающиеся щитком фары.

Парадный фаэтон ЗИС–110Б. Автомобиль Никиты Хрущева

Между Валдаем и Новгородом. 1971 год

Яг-10