30 сентября закончился троллейбус Тамбова

Именно этот 1042 троллейбус завершил историю электротранспорта Тамбова 30 сентября 2025 года.
Система не дожила месяца до своего 70 летия.
Ещё летом 1955 года первую группу курсантов направили на обучение в Казань. Запилили подстанцию на 1800 Кв и 10 троллейбусов МТБ 82.

В период пика протяжённость сети достигала 100 километров и 10 подстанций, маршрутов было 20.

Но, как это обычно бывает последний маршрут был открыт в 1990 году.
Уже с весны среди транспортных фанатов ходили слухи что троллейбус в Тамбове таки всё.
Примерно 5 сентября информация о закрытии была подтверждена официально.
Правда изначально закрытие планировалась 1 ноября но после массового увольнения сотрудников все закончилось примерно в семь вечера 30 сентября.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот это Галина Алексеевна Сорокина проработавшая на троллейбусе 56 лет и 3 дня

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А по некоторым данным закрывала движение вот эта женщина - Любовь Толстошеина со стажем в 43 года

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первые троллейбусы выглядели так. МТБ 82

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо за службу
Фото взяты с сайта transfoto
https://www.taminfo.ru/tambov_novosti/61123...godarnosti.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Останки высокоразвитой цивилизации

Взамен с Москвы подержанные электробусы пригонят, пассажиров возить. я правильно понимаю?

Я больше впечатлен женщинами. 56 лет или 43 года на общественном транспорте я бы ебнулся.
А в детстве хотел да, именно общественный. Автобусы, троллейбусы, трамваи. Теперь уж нет. Но детская любовь не ржавеет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Женщине уважение! Везет же вам. Троллейбусы ходят. Псков. Сейчас не более 300 тысяч. И ничего этого нет. Был прожкт в 89м)) но заглох А до 1917го года там было проложено 15 трамвайных маршрутов. До сих пор при ремонте дорог старые рельсы находят( просрали страну или империю уже не пойму. Чем дальше руководители, тем хуже. Ну как говорил мой отец все были плохие кроме Брежнева. Он хоть в малометражки и по брльшому счету бесплатно людей с бараков переселил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Городской электротранспорт (трамваи, троллейбусы) ОБЯЗАН быть в каждом крупном городе!
Тихо, быстро, экологично.
Но, почему-то, управленцы решают за население и, почти всегда, не в лучшую сторону.
Жаль, что ещё один город остался без доступного общественного транспортного средства.
У нас на волне 90-х тоже демонтировали трамвайные пути и троллейбусные ветки (не полностью, но...), а в 2000-х озадумались и частично восстановили распизженное.
Но, если быть честным, сейчас, учитывая кол-во машин, некоторые маршруты и вправду были бы обременительны городу, а так -- дороги на одну полосу стали шире (это я про трамвай).
Но электротранспорт должен быть. Как не крути. ИМХО!

Где то еще лет 19-15 просчитали что по тем ценам троллейбус сложно строить но потом себестоимость километра 1.20. Рупь двадцать.

При коммуняках проезд на троллейбусе был 4 копейки, трамвай 3, автобус 5. Буржуям невыгодно.

Автобусы но какие хз.

Ну, чё, долго продержался...
В Караганде в 90-е сначала пропали трамваи (Майкудук - Старый Город (через военкомат)) а потом в городе и троллейбус пропал, типа невыгодно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Россия в очередной раз доказывает, что находится в авангарде научно технического прогресса и даже в провинциальных городах прощается с устаревшими техническими решениями.

И стоимость обслуживания подскочит раза в три. И обслуживать будет кто надо, ну а цены на билеты... Фигли.

Как какие? Любые, владелец которых выиграл конкурс, проведенный в мэрии (ну и занес кому надо а потом отстегивает за работу на маршруте).
Для того все ПАТП и трамвайные депо и херяться- потенциальная кормушка важнее!
А нород, что народ, перетопчеться.

Стоимость одного нового троллейбуса озвучивали в мэрии того же Тамбова. 35 лямов рублей. Я охуел - чот непохоже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он неудобен нихуя. Любое ДТП на пути - и пиздец, транспорт встал. Хорошо, если троллейбусу рогов хватит объехать, а трамваю всё, отдых надолго. Зато автобусу похрен, он и по встречке, и по соседнему кварталу, если что....

Если нет гомосексуалистов застрявших на путях на кредитном Рейндже лучше не найти.
Я вот Уфу не знаю, зато лет 9 назад мне понадобилось в РКБ. Республиканская клиническая больница. Я так и выучил - садишься на маршрут номер не помню, 6 остановок и все.
А в маршрутку бы сел - хз как сократят путь местные водилы.
А троллейбусы - если все нормально и водитель нормальный - быстро и круто. Один раз сел - из конца в конец Уфу объехал за час. При этом город узкий и длинный. Я посмотрел потом - водитель женщина лет 45 вышла штанги переставлять. Не баба, а Шумахер.

Это сообщение отредактировал плезанс - 9.10.2025 - 05:25

Вы привели достоинства.
Теперь основной недостаток - при блокировании маршрута чем либо, данные виды транспорта не способны изменить маршрут. Вся линия встает намертво. Что в условиях напряженного трафика современного города отнюдь не редкость.
Собственно плюсы и минусы есть в любого технического решения.

Метро лучше бы было!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В моём Хабаровске не до конца угробили электротранспорт. Даже наблюдаю совсем новые вагоны. Думал даже импортные, но оказались наши, Усть-катавск вроде. Простите, если не правильно город назвал. Был приятно удивлен салоном.... Езжу очень редко, может раз в несколько лет, но всё равно приятно. Троллейбусы тоже ходит современные, с большими автономными пробегами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас слава бобу функционируют и даже маршруты новые открывают и троллейбусы новые покупают. Спасибо володину, отцу родному, тьфу. Поддерживает саратовскую обл как может.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё пилят тяжёлое наследие советского режима, спать спокойно не могут, как оно им мешает