1958 Plymouth Fury. Автопятница №114.

Доброе утро. Как-то так случайно вышло, что, хоть в прошлый раз уже был Edsel 1958 года, сегодня опять будет американец, и того же возраста. Правда, от конкурирующего концерна.

У многих американских производителей в то время, в чём-то предвещая эпоху muscle-car'ов, стали появляться "высокопроизводительные" ('high-performance') варианты серийных автомобилей, оснащённые более мощными моторами. Для Plymouth таким автомобилем в 1956 году стал Belvedere в исполнении Fury. В отличие от Belvedere в целом с его широкой гаммой кузовов, от кабриолетов до универсалов, и шести- и восьмицилиндровых двигателей, Fury предлагался только в одном варианте - двухдверный хардтоп светло-бежевого цвета с золотом и самым большим V8 под капотом.

Сегодня в подборке - 24 фото экземпляра Plymouth Fury 1958 модельного года, спасибо BaT.

2. Как и в дебютном, 1956 году, в 58 Fury выпускался только в двухдверном кузове и окрашивался только в светло-бежевый цвет с отделкой из анодированного алюминия "под золото".

3. В 1958 году было выпущено 5303 таких автомобиля, базовая цена - $3,067.

4. Для сравнения - всего в 1958 году изготовлено 443,779 автомобилей марки Plymouth. Обычный шестицилиндровый Belvedere начинался от $2,400. Более скромные Plaza и Savoy - где-то от $2,030.

5. Стандартным был двигатель 318 V8 'V-800 Dual Fury'.
5.2 литра, два четырёхкамерных карбюратора Carter, 290 л.с. и 447 Нм.

Кристина

Размещено через приложение ЯПлакалъ

6. КПП в стандартном оснащении - трёхступенчатая механика, АКПП, как на этом экземпляре - за доплату в 220 долларов.

7.

8.

9. Интерьер из ткани и винила тоже свой, специальный для Fury.

10/

11.

12.

13. Спидометр оптимистично размечен до ста пятидесяти миль в час. На практике максималка в районе ста двадцати.

14. Кнопочный блок управления АКПП.

15. Обратите внимание на надпись 'Power steering'. Гидроусилитель руля - дополнительное оснащение, за отдельные деньги.

16. Как и усилитель тормозов.

17. Под капотом данного экземпляра упомянутый выше 318.
С ним и АКПП разгон с места до сотни занимал порядка 9 секунд.

18. В 1958 для Fury за доплату был доступен и более мощный 350 Golden Commando (5.7), также с двумя четырёхкамерными карбюраторами. 305 л.с. и 502 Нм. Была даже версия с электронным впрыском топлива Bendix (315 л.с.), но немногочисленные машины, им оснащённые, вскоре были отозваны на завод и переоборудованы в карбюраторные ввиду нестабильной работы впрыска.

На фото 318, инжекторный покажу позже.

19.

20. Не устану повторять: Карбюратор - это красиво )

21. Ещё из интересного - нехарактерная для американцев торсионная передняя подвеска, которой в то время оснащались практически все Крайслеры.

22. В следующем, 1959 году, Fury из варианта исполнения Belvedere стал отдельной моделью, позже "оброс" и вариантами кузовов, и двигателей, растеряв свою эксклюзивность.

23.

24. Как-то так на сегодня. Пока всё. Как обычно, дополнения в комментариях.