Лада Веста отмечает 10 лет на конвейере

25 сентября стукнуло 10 лет с момента старта производства товарных экземпляров Lada Vesta (отраслевой индекс седана — ВАЗ-2180).

Эта модель ознаменовала собой новую главу в постсоветской истории АВТОВАЗа — на примере Весты Волжский автозавод доказал, что способен создавать и производить недорогие модели мирового уровня. При этом не стоит забывать, что Веста как продукт состоялась во многом благодаря прямому участию Renault, ведь в этом семействе широко применены технологические подходы и компоненты от французского автогиганта. Напомним, Renault владела контрольным пакетом акций ВАЗа до 2022 года — через СП с госкорпорацией «Ростех».

Разработка Весты началась ориентировочно в 2011-м, когда руководителем ВАЗа был Игорь Комаров. Идея компактного массового автомобиля с полузависимой задней балкой и подрамником спереди возникла после того, как АВТОВАЗ обжегся на Проекте С ВАЗ-2116, для которого разработали и испытали шасси с полностью независимыми подвесками. Проект С компания не смогла довести до производства из-за необходимости слишком высоких капиталовложений, а также из-за чрезмерной расчетной себестоимости конечного продукта.

Доведением Весты и постановкой ее на конвейер занимался уже следующий президент ВАЗа Бу Андерссон. Изначально семейство производили на площадке бывшего Ижевского автозавода, однако в 2023 году выпуск Весты решили переместить на головной завод в Тольятти, где ее и выпускают в настоящее время.

В 2022-м была проведена крупная комплексная модернизация Весты, в 2024-2025-м — импортозамещение конструкции в рамках борьбы с антироссийскими санкциями.

Гамма кузовных модификаций модели включает седан, универсал, кросс-универсал, а также стретч, который носит собственное наименование Aura.

Удачный запоминающийся экстерьер Весты — заслуга Стива Маттина, который был шеф-дизайнером АВТОВАЗа в 2011-2020 годах.

К настоящему моменту российский автогигант в сумме произвел более 900 тысяч автомобилей указанной линейки.

via

Легенда

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно тогда бог и отвернулся от нас

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Брат сегодня рассказал, купили весту в контору летом, то масло жрёт, то с новья не едет нихера. Все ТО делали у официалов. Сегодня на очередном ТО решили диагностику сделать. Пробег 20 000 км. Залезают в мозги, а там данных нет по катализатору с лямбд. Сунули камеру-эндоскоп, а катализатора НЕТ НИХУЯ! Или на ТО спиздили или вообще такую новую купили, никто не знает!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня 21 года - норм машина. И внешне и внутренне.
Сейчас, говорят, конечно сильно похуже стала, но оно понятно.

Заместили европейские детали китайским говном + подняли ценник в два раза - нормальный автомат - качество = победили санкции

Это сообщение отредактировал Shelest2000 - 25.09.2025 - 21:42

Норм она была за 500т.р из нормальных комплектующих, за 2.5млн рублей это мусор...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

хорошая машина

Но цена ей 550 т.р. максимум. За эти деньги она конечно супер. Учитывая что за 900 т.р. можно купить отличного китайца

Размещено через приложение ЯПлакалъ

3,14здабол твой брат
катализатор там в сборе с железкой

ты в 2015 застрял?

Почему же. То масло жрет,то не едет,все честно))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А то, что она мирового уровня ТС в рекламе наверное прочитал. Да и поверил, ведь джентльменом верят на слово.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От того что на нее наклеили ценник в 2.5, ценность её от этого не увеличилась... Этому хламу родом из 80ых как была реальная цена 500, так и осталась.
Ну есть конечно идиоты которые берут кредит на этот хлам за 2.5...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ведро с болтами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Изыйди! Анафема! Это, благодаря тебе, я не смогу купить новую машину с нормальными ТТХ! Яп и ладу купил, но нет лады с продольным мотором, жёстко подключаемым полным приводом, с основным задним, днвятиместным салоном, со вторым рядом капитанских кресел, подогревом двух передних рядов и вентиляцией. И надежным гидротрансформатором с бубликом! Такие недорогие машинки есть в заграницах по цене Весты, а нам- хунь с оси! Хотите много детей возить на речку, в школу и к бебушкамдадушкам- берите две лады, грузите семью, и кортежем ехайте! Збз! Здохниавтаваз!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я про катализатор!

Лада Веста отмечает 10 лет на конвейере.

За это время юбилейный экземпляр Лады так и не смог съехать с конвейера.
Низаводицца

А зачем ему пиздить? Если он сам свидетель всего этого был. Он сам на весте-кросс ездит. Вот он. На сто могли вырезать и заварить, на заводе могли пустой паук поставить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Легенда вот это!

Это сообщение отредактировал короллыч - 25.09.2025 - 21:53

Работаю на СТО,чиним отечественные тачки только близких знакомых или друзей(хорошо их единицы),остальным в ремонте отказ-ибо это пиздец утопия!

Уёбещный дизайн.

Говорят на заводе в Тольятти началось,но очень быстро заглохло восстание машин.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато есть газель
все как написал, продольный двигатель, жестко подключаемый привод, 3 ряд даже 4-й есть в некоторых комплектациях, но вот автомата с бубликом нету, но можно поставить

Всегда умиляли такие оценки. А почему именно 550, а не 400 или 200?
Считаете, что она стоит меньше - покупайте что-то другое. У нас, блядь, рынок почти свободный: хочешь - китайца бери, хочешь - америкоса. Хоть микролитражку, хоть литров 5-6. Главное - плати.

Вопрос то в другом - доходы в стране у людей не дотягивают до цен автомобилей с учётом всех налогов. Но ничего, скоро ещё поднимут. А пипл будет обсирать друг друга, не обращая внимания на тех, кто его стрижёт.