Один из моих велосипедов.

История давняя, вспомнил, думаю – а чего бы не рассказать. Опять-таки, 100% не баян, ни и может кому интересно будет.
В 2014 году ко мне обратился кировчанин Андрей Журавлев. В Кировском городском обществе инвалидов "Лучик" Андрей создал велокоманду «Кентавры»: это инвалиды с различной степенью поражения ОДА на преимущественно трехколесных велосипедах. Попросил спроектировать и построить для него трехколесный велосипед взамен существующего. Условий для аппарата было довольно много. Из основного – компоновка «Мазурчак», это когда рулевая колонка и ведущее колесо между ног, а педали перед передним колесом. Традиционная трансмиссия 2Х7, с передним и задним переключателем. Подвеска задних колес, хороший задний обзор, рукоятки для сопровождающего, еще какие-то мелочи. Основным же условием было наличие дисковых тормозов на всех трех колесах, и ножной привод на все тормоза, так как руки у него работают крайне плохо. А торможение надо было сделать как на советских и нынешних односкоростных велосипедах – движением педалей назад. С дисковыми тормозами, да. Если можно – не ломайте, я сообщу об окончании.
Работа заняла примерно 5 месяцев, от проектирования до отсылки готового аппарата.

Рама сварена из стальной трубы Дн 42 мм, с толщиной стенки 1.2 мм.

Рулевая колонка – самодельная, за основу был взят комплект подшипников от скутера, корпус колонки точил сам.

Задняя подвеска – зависимая, сразу на оба задних колеса, с гидравлическим амортизатором.

Трансмиссия 2Х7, без особых изысков.

Кулибин однако

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самое интересное – тормоза. Помним – ножной привод на три дисковых тормоза. Для этого на левый шатун прикрепил фривил, который при нормальном вращении проскальзывал, а при обратном – натягивал кусочек цепи, соединенной с тросами тормозов. Кусочек цепи спрятал внутри изогнутой трубки.

В процессе реализации этой идеи понял, что полностью лишил аппарат заднего хода: то есть его даже катнуть назад будет невозможно, тормоза сразу заблокируются. Для инвалида это очень серьезное неудобство. Тогда сделал механизм откидывания этой самой направляющей трубки с цепью, чтобы она выходила из зацепления с зубьями фривила. И в общем-то все заработало. Ну и оказалось, что это схема прекрасно работает как стояночный тормоз – это бонус.

Было еще множество мелких вопросов, которые уже не вспомню, но вопрос с зеркалом заднего вида стоял особым пунктом. Нужен был ну очень хороший обзор, чтобы все это было перед глазами, не дрожало и не расплывалось. И было поставлено автомобильное панорамное зеркало заднего вида, правда, для него пришлось делать целую мачту

Зато эта мачта определила название аппарата и дальнейший его дизайн. Вот такая машинка получилась: Красный скорпион.

Я на нем покатался, протестил, попробовал все системы, упаковал и отправил в Киров.

К сожалению, дальнейшая история его бесславная – Андрей так и не смог на нем поехать, сломали на нем руль, сделали новый, лучше не стало. Долго пылился в Кирове в гараже, был выставлен на продажу, но, по-моему так и не продан. Но был получен хороший опыт, ну и просто это было очень интересно.
На этом все, спасибо.

Вопрос можно? А почему сломался руль?

От гиперкинезов. Точную формулировку не знаю, можете загуглить, насколько я понял - неконтролируемые движения, в данном случае, рук. Руль был довольно большим и не особо жёстким. Вот и сломали.

Зеркало прикольное.
Я на скутер одному дядке такое привинтил, он был в полном восторге!

Прелесть какая и конструкция и история!
Дизайн под скорпиона - отдельная удача.

А как реализовали баланс тормозного усилия на двух задних колесах?
Или не было компенсации асимметричного подъедания колодок-дисков?

На фото некрашеная труба это тот "новый"?

Неплохо, есть спорные моменты , но учитывая штучность и условия изготовления, то снимаю шляпу.

Там под кареткой балансир стоит. Задние колеса через блок одним тросиком, переднее через регулировку натяжения троса.

Скорее всего надо было поставить амортизатор на руль, который бы гасил колебания, горизонтальные колебани нга таком длинном рычаге!

Ну да. Там места сварки хорошо видно.

Может , надо было как на "Кировце сделать" - рулевой шарнир сзади под сидушкой?