Крупнейшие автопроизводители мира во II квартале потеряли $12 млрд из-за новых импортных пошлин США

Крупнейшие автопроизводители мира во II квартале потеряли $12 млрд из-за новых импортных пошлин США, подсчитала The Wall Street Journal на основе отчетов компаний. Сопоставимые убытки отрасль последний раз несла лишь в 2020 году, во время пандемии, когда многие предприятия вынуждены были остановить производство.

Из-за неблагоприятной ситуации на мировом рынке автоконцерны не перекладывают дополнительные расходы на покупателей, пока что предпочитая «проедать запас прочности». Из-за этого автомобильную промышленность уже можно считать «одной из главных жертв торговой войны Трампа», пишет Financial Times.

А The New York Times прогнозирует, что убытки компаний будут только расти — многие из них пока не ощутили полного эффекта от пошлин, поскольку успели создать запасы авто и запчастей до их введения.

https://t.me/rbc_news/127369

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хорошо, что ВАЗ не экспортирует в США свои Премиумы, а то бы тоже потерял наши бабки

Размещено через приложение ЯПлакалъ

только экспортиоует)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

О, да верно, экспортирует)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...автоконцерны не перекладывают дополнительные расходы на покупателей, пока что предпочитая «проедать запас прочности»...

Вот это, кстати, самая плохая тактика в бизнесе. Странно, что собственники бизнесов таких не в курсе этого.
Потому что сдерживая цену сезон за сезоном, год за годом, всё равно приходишь к точке, когда очевидно становится, что нужно задирать цену так, чтобы компенсировать минуса прошедших лет.
А это еще больнее для покупателя- рост ценника сразу и на много. Нежели постепенным повышением его подводить к такой цене.

Ну пусть к голубю мира обратятся, он умеет решать вопросы.

Которые в данном случае сам же и создал

Вот оказывается почему на ВАЗе жопа.

Все ждут что первыми повысят цены конкуренты.

Автопроизводители сейчас держат цены, потому что работают не столько на прибыль, сколько на сохранение или расширение доли рынка.
Если они поднимут цены, прибыль, возможно, вырастет, но доля начнёт сокращаться.

А когда эта доля существенно упадёт, конкуренты быстро «доедят» освободившиеся куски.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот конкуренты как раз правильной дорогой и шагают в такой ситуации. И останутся в рынке. Востребованными, пусть и с частичной потерей количества потребителей. Нежели тот, кто два года сдерживал ценник розничный себе в убыток, а на третий поумнел типа и разом стал по цене вровень с конкурентом, повышающим ценник годами, мило и привычно потребителю.
Народ однозначно охренеет же от такой резкости.

Переживаю за них. Правда, жалко. А я карту 5чки проебал. Там баллы копились.

Это сообщение отредактировал XemuLtron - 14.08.2025 - 14:25

В полицию пиши заявление.

Если говорить про авторынок США, то их автопроизводители во время пандемии очень сильно подняли цены, гораздо выше инфляции. И миллиардные убытки у них начались еще пару лет назад, т.к. провалились продажи электромобилей, и вообще, в руководстве автовазовские штирлицы окопались.
Сняли с производства дешевые седаны, и решили что самый простой способ повысить прибыли это продать сув не за 40 тыс., а за 100 тыс. долларов. Это же круто, давайте миллион траков додж рам продадим по цене мерседеса. Только потребитель не оценил эту идею, вот и стоят у автодиллеров доджи по 100 тыс. долларов, какие то произведены еще в 2023 году.
Тарифы Трампа еще не успели сказаться на ценах, ожидают что к концу года начнут сильно влиять.

12 лярдом для крупнейших производителей мира - это только на карандаши их сотрудникам

Да заебали, чесслово. Не купили на 12 и потеряли 12 это диаметрально противоположные понятия.
Если ты купил хуйню за 12 и у тебя её украли, то да - потерял.
Если ты купил хуйню за 12, но не продал - это не потерял, а у тебя её не купили.

"Крупнейшие автопроизводители Германии сообщили о значительном снижении прибыли в 2024 году. Европейские компании готовятся к серьезной реструктуризации бизнеса."

Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/6746c6829a7947...14f68?from=copy
Это не убытки, а снижение прибыли.

это не из-за пошлин (см. картинку)
количество машин всего производимых в мире 35-40 млн в год
за последние 20 лет китайские подняли с 5 до 30 млн машин в год
с низкой ценой, завалив рынки, даже с повышенными пошлинами