Китай призывает производителей электромобилей прекратить снижение цен ради защиты экономики

Китай призывает свою отрасль электромобилей прекратить снижение цен и ограничить производство на фоне опасений, что постоянная дефляция ставит под угрозу экономический рост.

В последние месяцы китайские чиновники неоднократно говорили о необходимости борьбы с « инволюцией » в секторах, страдающих от избыточных мощностей, таких как производство электромобилей, имея в виду явление вложения больших усилий и средств при убывающей отдаче.

Си Цзиньпин прямо говорил об этой проблеме. В необычайно резкой речи в этом месяце председатель КНР раскритиковал провинциальные правительства за безрассудное чрезмерное инвестирование в искусственный интеллект, вычислительные мощности и новые энергетические транспортные средства — отрасли, которые Пекин обозначил как стратегически приоритетные, но которые также подвержены риску перегрева.

23 июля Си Цзиньпин выступил с еще одной речью, в которой подчеркнул важность разрыва цикла «инволюции», охватившего часть китайской экономики , второй по величине в мире после США.

Некоторые крупные китайские автомобильные компании, включая BYD, производителя электромобилей, который считается китайским конкурентом Tesla , в прошлом месяце были вызваны на встречи с регулирующими органами, чтобы получить предупреждения о переизбытке производственных мощностей.

«Эти события подчеркивают не только повышенное политическое внимание к избыточным мощностям, но и масштаб проблемы во всей экономике Китая».

В условиях гиперконкурентной экономики Китая потребители, не желая расставаться со своими деньгами, привыкли ожидать предельно низких цен. Компании различных отраслей часто снижают цены до уровня себестоимости или ниже неё, стремясь к доминированию на рынке.

Компания BYD неоднократно снижала цену на свою бюджетную модель Seagull, в последний раз предлагая её за 55 800 юаней (623 004,21 Российский рубль или 6 735,29 Евро), что почти на 20% ниже официальной розничной цены. В марте компания снизила цены на всю линейку Seagull на 3000 юаней. Great Wall Motors, один из конкурентов BYD, в июне выпустил новую версию своей модели Ora 3 примерно на 20% дешевле сентябрьской розничной цены.

одним из решений проблемы переизбытка продукции в Китае может стать ещё больший объём продаж за рубежом, что вызовет раздражение иностранных компаний и регулирующих органов. «Я думаю, что в краткосрочной перспективе напряжённость в отношениях с большинством торговых партнёров усилится», — добавила она.

Наплыв китайских электромобилей в Евросоюз встревожил чиновников ЕС, которые опасаются, что их собственные автопроизводители не смогут конкурировать.

В прошлом году ЕС ввёл пошлины до 45% на электромобили китайского производства, что вызвало гнев Пекина. Недавний саммит ЕС-Китай не принёс никакого прогресса по этому вопросу, который стал камнем преткновения в отношениях между двумя торговыми партнёрами.

Однако китайские автопроизводители адаптировались, продвигая подключаемые гибриды. В июне доля китайских компаний на европейском рынке электромобилей достигла 10%, полностью вернув себе рыночную долю, существовавшую до введения пошлин.

via

Это сообщение отредактировал бнопня - 5.08.2025 - 16:20

Согласен взять за 600к.

Отправьте им гендиректора АвтоВАЗа Соколова, цены взлетят враз.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Много автомобилей - плохо. Много автомобилей по доступной цене - ещё хуже. Нам бы их проблемы... Надо в Китай наше гениальное Правительство отправить в командировку! И Соколова до кучи. Они быстро вопрос решат с низкими ценами и перепроизводством. А дать им время и с производством в целом порешают.

Соколов не вчитываясь в текст на всякий случай +15% к ценам всех моделей сделал.

...осталось только имя
дефляция, дефляция, дефляяяциияяя (голосом Боярского)

Может, это потому, что их дешёвое говно всё равно никто не покупает?

кстати какой концерн нынче больше всего электричек делает, тесла или бьюд?

А у нас наоборот-Россия призывает покупать китайские автомобили по более высоким ценам. Разницу в кармашек.

обычный капитализм

судя по ценам, это не китай охуел демпинговать, а именно европа задирает ценники, тот же мерседес стоит прям пиздец. GLC, который до ковида стоил в среднем 3 млн в РФ, даже в ОАЭ перевалил за 100 000 долларов. Но вот на авито цена интересная, с одним но - эти мерседесы именно китайского производства)

Все-таки капиталистическая экономика, это тупик. Много машин делают , никто не покупает. Снижают цены , что бы покупали, опять плохо. Ну реально какая-то тупиковая ситуация

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это как с урожаем зерновых в России
В целом все понятно, зачем производить много и очень маленькой прибылью?

так можно и на кризис перепроизводства нарваться.
Любые заградительные пошлины, отправят китайский автопром в нокаут

Это в переводе на понятный, когда машина чтоб окупилась и прибыль дала, должна стоить как Тесла, а продают ее по цене Таза, тк по цене Теслы китайщину не продать и продолжают так делать годами завоевывая рынки сбыта, а им правительство говорит, позвольте, до коле демпинговать собираетесь, пора и честь знать, мы в вас уже за...лись вкладывать и не хера в замен не получать.
Так что ли как то.

нет таких цен. Авито, например))

Демпинг используют для конкуренции. Завоевать рынок.

Тем временем BYD радикально увеличил продажи своих электромобилей. Всего в первом квартале реализовали 416 388 электрокаров, что на 39% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом 206 084 электромобилей были реализованы за пределами Китая. Таким образом, BYD закрепил за собой звание самого крупного производителя электромобилей, обогнав Tesla и уверенно удерживая лидерство.

BYD, нор они хитро считают, вместе с гибридами. Чистых пока клепают меньше.

Главное что-бы до убийства воробьёв не добрались.
Старые не сменяемые маразматики во власти зло. Я про Китай если что.