Интересная компоновка автомобиля Alfa Romeo

Две свечи на цилиндр, два трамблёра и катушки. Коробка передач сзади, соединенная карданом с двигателем, тормоза около нее и привода на колеса в виде ШРУСов



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чем больше передаточных механизмов между кпп и двигателем, тем больше теряется мощности😕

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В принципе какая разница где коробка - возле двигателя или на заднем мосту на конце кардана? И так и так работать будет.

итальянцы знатные затейники по части автопрома
хотя большинство их поделок выглядят красиво, за что их и ценят

Разница в распределении веса по осям. Собственно, для этого transaxle и придумали.

Две свечи, чтобы ресур был 90 тыс.км. потому что доступ к свечам - после снятия выхлопной системы, выпускного коллектора, впускной системы и впускного коллектора. И этому решению у Альфы - лет 30, если не больше. Все эти годы - громкий мат автомехаников.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну так то решили проблему неподрессореных масс , коробку совместили с дифференциалом . Ну так то ничего естественного.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, были времена, когда Альфа была в числе законодателей развития автомобилей. Спортивная составляющая была в приоритете. КПП сзади - отличная развесовка. Диски тормозные - уменьшение неподрессоренных масс. Но всё когда-то проходит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разница в управляемости.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не все равно с этой стороны, где кардан ставить? Это для улучшения развесовки делалось. На спортивных и околоспортивных авто.

А две свечи на горшок для улучшения (более полного и вовремя, а не в выпускном тракте) сгорания смеси.

Это сообщение отредактировал Jetsam - 8.07.2025 - 18:25

тормоза около коробки - ось на кручение будет работать.
никакой четкости! )

"О сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух..."
А.С. Пушкин

дохрена где такая или подобная компоновка. На вскидку у Лянчи так же было, например

В молодости помогал другу ремонтировать "Джульету" выпуска конца 80-х примерно с такой же компоновкой. Обожаю такие решения, интересно с ними разбираться, если есть время, но весь вопрос: зачем?

Как глубокомысленно!
И что же они добавили? Одну крестовину? А может и без нее обошлись. Зато задние колеса сразу на приводах коробки сидят, сэкономили как минимум кардан, редуктор, возможно и дифференциал.

Зато передний кардан - легенький. Развесовка машины другая, задняя ось более загружена. Хрен знает. То что так никто не делает, не факт что всё неправильно.

Две свечи на цилиндр - вполне норм решение. Улучшает сгорание смеси, надежность. Просто это дорого, поэтому так не делают на ширпотребе. В легкомоторной авиации - стандарт.

Вот дисковые тормоза, которые работают на скручивание полуосей, imho не очень хорошо. Но машине много лет, не лопнули же. Зато колёсики легче, дорогу отрабатывать будут лучше. И масса ближе к центру стянута, устойчивость машины выше.

Это сообщение отредактировал taper - 8.07.2025 - 19:00

Кардан легонька так работать будет в несколько тысяч оборотов в минуту.

И для уменьшения неподрессоренной массы.
Я про тормозные диски.

Это сообщение отредактировал Chupaquabr - 8.07.2025 - 18:35

И та, и та марка принадлежат Фиату. Так что сложно их разделить.

Это сообщение отредактировал Jetsam - 8.07.2025 - 18:27

Понятно что разница будет. Я про то что в целом схема все равно будет работать.

Это уже про inboard-тормоза.

Ну это очевидно развесовку меняет. Влияет положительно на управляемость, подозреваю.

Чего-чего? Кардан, весьма длинная и увесистая железяка, вращающийся со скоростью коленвала, т.е. даже в стареньких машинах с низкооборотными движками 4-5 тысяч оборотов???
Технически, конечно, осуществимо, но замысел какой-то бредовый.

Лянчя так то тоже не самый распространенный автомобиль :)

Это сообщение отредактировал tigdimskykot - 8.07.2025 - 18:30

Lancia, например, принадлежит Фиату с 1969 года. А коробку в блоке с ГП они применяли ещё в 1950.

там нет крестовин. Там и не кардан, по сути. Просто прямая стальная труба, ей не надо никуда в стороны момент передавать. Насколько я помню, со стороны мотора она в корзину втыкается, а с коробкой через резино-металлическую муфту соединяется.