Эксперты оценили рыночные перспективы кроссовера Lada Azimut: в "базе" от 2 млн. рублей, в "топе" за 3 млн. рублей - продаж не б

Серийное производство кроссовера Lada Azimut на базе Lada Vesta стартует во второй половине 2026 года. Autonews.ru побеседовал с профильными экспертами о перспективах новинки на российском рынке, цене, конкурентах и возможных рисках.

Российское происхождение и «китайский» дизайн

Как рассказал в беседе с корреспондентом Autonews.ru управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов, АвтоВАЗ сделал ключевую ставку на представленный на ПМЭФ-2025 Lada Azimut в борьбе за долю на конкурентном рынке кроссоверов.

«Российское происхождение обеспечит лояльность покупателей, в отличие от ребрендинговых проектов», — уверен он.

Кроме того, эксперт отметил, что преимуществом первого серийного кроссовера АвтовАЗа станет включение в государственные программы и закупки корпоративным сегментом. Сюда входит, к примеру, и каршеринг.

Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в первую очередь обратил внимание на внешний вид Lada Azimut. По словам эксперта, автомобиль выглядит свежо и современно.

«Вполне в духе базовых китайских кроссоверов», — заметил он.

Цены превысят 2 млн руб.

Одна из главных интриг Azimut — его цена — по-прежнему сохраняется. Раскрывать стоимость этой модели руководство АвтоВАЗа не спешит, но обещает выпустить автомобиль дешевле импортных аналогов. По словам Агаджанова, в таком случае для обеспечения конкурентоспособности базовая комплектация кроссовера должна укладываться в диапазон 1,9 — 2,5 млн руб.

«Однако возникает стратегическая дилемма. Lada Vesta SW Cross с аналогичным двигателем 1,8 л уже стоит около 2,2 млн руб. Если цена Azimut превысит этот порог, кроссовер попадет в сегмент более мощных полноприводных китайских конкурентов. Прогнозируемая стоимость топовых комплектаций составит 2,8 — 3 млн руб.», — объяснил он.

Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров в свою очередь составил список основных конкурентов российского кроссовера. В него вошли Belgee X70, Haval Jolion, Haval M6 и Cherry Tiggo 7.

«Отталкиваясь от текущих цен на Lada Vesta Cross (1,8 — 2,2 млн руб.), можно предположить, что Lada Azimut, как более технологичная модель, будет стоить в диапазоне 2,2 — 2,7 млн руб. в базовых версиях», — считает Петров.

via

Три сценария будущего для Azimut

Агаджанов назвал ценообразование критическим фактором успеха Lada Azimut. По его словам, возможны три сценария будущего российского кроссовера.

Так, при оптимистичном сценарии цена на базовую версию машины составит 2 — 2,2 млн руб. Как считает Агаджанов, в этом случае новая модель может войти в тройку лидеров АвтоВАЗа при условии господдержки. Объем продаж автомобиля достигнет 40 — 50 тыс. единиц в год к 2028-му.

«В свою очередь, стартовая цена 2,3 — 2,5 млн руб. обеспечит умеренный успех с объемом 25 — 35 тыс. автомобилей ежегодно. Это можно рассматривать базовым сценарием развития ситуации», — рассказал эксперт.

Наконец, превышение порога 2,5 млн руб. создаст проблемы с позиционированием модели. При таком пессимистичном сценарии продажи могут не превысить 15 — 20 тыс. единиц в год, уверен он.

Похожее мнение высказал и Антон Шапарин. Однако цифры привел несколько другие. По его словам, при цене ниже 2 млн руб. автомобиль будет более чем востребован.

«Однако надеяться на такое ценообразование мы бы не стали. АвтоВАЗ на нынешнем рынке демпингом заниматься не будет точно», — отметил он.

Гораздо более вероятным вариантом Шапарин считают цену на Azimut 2,5 млн руб. При таком сценарии новая модель АвтоВАЗа превратится в нишевый продукт.

«Конкуренцию китайцам по функциональности и возможностям она проиграет точно, при этом по цене они будут сравнимы. Потребитель снова проголосует ногами», — подчеркнул эксперт.

Также Шапарин не исключил, что стоимость кроссовера и вовсе может приближаться к 3 млн руб. В таком случае, считает он, рыночных перспектив у этого автомобиля нет.

Какие есть риски

По мнению Агаджанова, к 2029 году успех Lada Azimut будет определяться способностью поддерживать конкурентоспособность через обновления и контроль ценообразования. В случае благоприятного развития этот автомобиль станет основой для восстановления позиций бренда в сегменте компактных кроссоверов, уверен он.

Однако существуют и риски, которые в первую очередь связаны с сокращением автомобильного рынка и усилением конкуренции китайских производителей, считает эксперт. Возможная каннибализация продаж других моделей АвтоВАЗа также может ограничить эффект от запуска новой модели в серию, заключил он.

Теперь оцените количество идиотов которые купят это ведро за такие деньги

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну страшный внутри то

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Надеюсь люди проголосуют рублём, не купив ни одну из поделок автоваза!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вангую, провалится эта хуита

Что мертво - умереть не может! ©

ЭКСПЕРТЫ???
Извините простите, но наш уровень на данной площадке в разы выше их.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Судя по тому как скулят пидоры-барыги, голосовать рублём уже начали )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

«В свою очередь, стартовая цена 2,3 — 2,5 млн руб. обеспечит умеренный успех

Охренеть!
-Я три года назад за эти деньги купил новый Паджеро Спорт...

он вообще полноприводный? а то будет как с Х-реем: обещали полный привод, а потом - хер Вам!

Боюсь, что экспозиционный экземпляр сильно отличается от конвейерного в худшую сторону.

Ну и дизайн, конечно, очень на любителя нетрадиционного

Это сообщение отредактировал HEVOD - 24.06.2025 - 11:21

По-моему не только китайских
Вообще универсальный дизайн - например вот японский авто весьма схожий дизайн

пластиковое ведро с болтами

Только передний привод. Полный привод отсутствует даже в виде опции. Откуда ему взяться то? Это же та же глючная современная Веста, собранная из китайских наборов, в другом только корпусе.

Это сообщение отредактировал VitusKerk - 24.06.2025 - 11:25

Мы бы сделали дешевле, но веста уже стоит 2,2 млн

Такой как на картинке он никогда не будет, будет лютое говно за 3 млн., xray тому подтверждение

Это сообщение отредактировал naf851 - 24.06.2025 - 11:29

Интерьер какой-то цыганский колхоз стайл.

Да и снаружи не особо красавчик, китаец да китаец.. У Весты то хоть какая то аутентичность была, своеобразная, а здесь.. Не знаю чем всем этот азимут зашел, по мне так он безликий.. понятно что вестовская морда уже приелась и х образная боковина тоже спорное решение, но в этом был свой стиль, а они куда-то в другую сторону пошагали..

Пс: а об наличии трансмиссии у нашего автопрома и кучи других косяков можно не говорить)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купят , АТОПОДОРОЖАЕТ. Поэтому надо брать сейчас !

Это сообщение отредактировал Pjgipigipig - 24.06.2025 - 11:29

да даже больше на KIA похож, чем на то, что на вашем фото.

З.Ы. я не привык к современному дизайну, но по нынешней моде - вроде неплохо этот азимут получился.

Додж Рам 2500. Брал в декабре за 57 штук. Не топ, но все всё же не эта лушпайка.
Правда в Ванкувере.)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гарантированный пробег 20 000 км без капиталки. Салон конечно выше похвалы. Под рулём где то должна открываться карбюраторная заслонка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дизайн слизали с киа , чери, хёндай , да и вообще со всех марок авто , ничего своего придумать не могут .Всё тот же один руль, фары спереди и сзади , круглых четыре колеса , крыша и тд. Яповские умные эксперты, запостите фотки авто откуда ёё слизали .

Это сообщение отредактировал Pjgipigipig - 24.06.2025 - 11:32

С цены и нужно было начинать и сразу понятно, перспектив нет, только насильно впаривать всяким лизингам и такси.

Коврики конечно будут продаваться отдельно.