Новая ж/д линия в Хабаровском крае выведет угольный экспорт региона на новый уровень

Эта современная электрифицированная инфраструктура повысит грузопотоки и эффективность перевозок, особенно для экспорта угля, нефтепродуктов и других грузов через ведущий порт региона. Проект поможет увеличить грузооборот и экономический потенциал региона.

В июне 2025 года на Дальнем Востоке России была введена в строй новая железнодорожная линия, которая соединяет Байкало-Амурскую магистраль с путями специального назначения терминала «Дальтрансуголь» в Ванино, Хабаровский край. Этот терминал, находящийся в живописной бухте Мучка Татарского пролива Японского моря, является ведущим экспортным узлом по грузоперевозкам в Дальневосточном федеральном округе и занимает лидирующие позиции среди портов региона.

Протяженность новой железной дороги, находящейся под управлением АО «Дальтрансуголь», составила 11,6 километра, из которых 600 метров отводятся под общие железнодорожные пути, включая 125 метров, отведенные под стрелочные переводы. Этот участок был электронизирован и оборудован современными микропроцессорными системами управления, что существенно повысит его эффективность. Установлено, что электропоезда смогут курсировать от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани уже в этом году, что крайне важно для пассажиропотока и грузовых перевозок.

Значимость этого проекта для терминала и экономики Хабаровского края трудно переоценить. Открытие новой линии прошло в торжественной обстановке с участием губернатора Дмитрия Демешина и других высокопрофильных гостей. Глава региона сам проехал по новой трассе и подчеркнул, что этот проект значительно увеличит мощность терминала и принесет явные выгоды местным жителям.

С 2010 года АО «Дальтрансуголь» постепенно развивает железнодорожную инфраструктуру как общего, так и специализированного назначения, чтобы повысить объем перевалки угля. Особо стоит отметить строительство новой линии, завершенное девять лет назад, которая связала станцию Токи с балкерным терминалом, что дало возможность увеличить объемы грузоперевозок с 19 до 24 миллионов тонн в год. Новый участок соединения с путями общего пользования Дальневосточной железной дороги.

via

Собственно, вот она основная цель и задача данной "железки".

Радость-то какая. Народные ресурсы будут продавать быстрее, а ещё быстрее будут богатеть олигархи на этом.

Барыга умеет только продавать Родину, собсно как и власть барыг.

Это сообщение отредактировал beback - 10.06.2025 - 10:40

достижение конечно большое. только, это всё равно обычная выкачка ресурсов из природы. вчерашняя тема про северокорейский айфон на ум приходит. а где он русский айфон. пора бы уже, а то всё газ\нефть\уголь

Уголь они хотят продавать
а тем временем
Бюджет Кузбасса рискует лишиться 10 миллиардов из-за кризиса в угольной отрасли

Ну охуеть теперь Китайцы обзавидовались, заплакали и убежали.

Народное достояние перешло группе лиц, а ЖД дорогу построили на народные деньги. Хороший уровень!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так там на паузе вроде как. стройка встала. стройка частная полностью.

Это частный проект. Писали уже про это. Даже в тексте это есть

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ура товарищи, теперь будем продавать ресурсы 2 раза быстрей

70% угольных предприятий убыточны. Откуда уголь

Если бы чинуши не передвигались по асфальту, уже забросили бы все кроме железки, а так вынуждены, исподволь, латать дорогами свои карманы

Ну если для чьего то бизнеса, то оно завсегда быстро строится и работает, может даже за наш счёт.

Немного не так. По темам на ЯПе в Китае не все так радужно, как мы думаем. Лукашенко несколько дней в Пекине сидел, пока Си его не мог принять, поговаривают, что он захворал сильно. И с экономикой у них сейчас спад сильный. Экспорт в США под сильным вопросом. Что бы его решить, надо от России отвернуться, что и происходит.

Си Цзиньпин серьезно болен и готовится к отставке? Странности визита Лукашенко в Пекин
https://www.yaplakal.com/forum7/topic2944150.html

Это сообщение отредактировал Maksimoff - 10.06.2025 - 14:50