Представлен 240-тонный электрический карьерный самосвал, разработанный Hitachi

Подзарядка происходит как у трамвая.

Технологические гиганты ABB, Hitachi, Komatsu и Sumitomo работают вместе над значительным сокращением выбросов CO2 в горнодобывающей промышленности Японии. Они совместно создали 240-тонный полностью электрический карьерный самосвал.

Проект 240-тонного полностью электрического большегрузного горнодобывающего транспортного средства, разработанный Hitachi Construction Machinery в партнерстве с ABB Traction, достиг существенного прогресса за последний год: первый прототип был успешно завершен в феврале. За последний год к сотрудничеству также присоединились Komatsu и Sumitomo, а эти новые электротранспортные средства теперь используются на медно-золотом руднике Кансанши в Замбии.

«Мы очень рады, что наше сотрудничество с Hitachi Construction Machinery достигло этого важного этапа, — сказала в прошлом году Фабиана Кавальканте, руководитель направления мобильной электромобильности в ABB Traction. — Этот проект не только решает многие проблемы электрификации карьерных самосвалов, но и вносит вклад в низкоуглеродный мир за счет сокращения выбросов парниковых газов».

На конференции Electric Mine Conference, состоявшейся в Чили на прошлой неделе, компании ABB, Hitachi, Komatsu и Sumitomo обсудили не только электрификацию компанией Hitachi большегрузных самосвалов First Quantum Mining (FQM), но и уникальную систему зарядки как у трамваев. Система позволяет самосвалу работать 24 часа в сутки без остановок на подзарядку.

Фотография Hitachi

Via

Но удлинитель оооочень длинный нужен

А если посмотреть на фото, то можно увидеть, что спереди, по сути, прикрутили подъёмный пантограф как у трамвая.

Это сообщение отредактировал max86hc96 - 2.06.2025 - 09:45

Вот прям чувствуются инновации, ога:

Скорее всего дизель-генератор установили, на соляре.
Кабель под ногами будет путаться

Понты, они такие понты...
Эти карьерные самосвалы давным давно делаются дизель-электрическими.
2 МВт дизель-генератор и электрическая трансмиссия с приводом на задние колеса, каждое отдельно.

Где-то видос мне попадался, что гиганты сейчас делают тяжелую технику на электричестве. Типа в еуропе стройки будут строиться этой техникой.

Также там показали и обратную сторону этой техники. Вместе с экскаваторами - хуяторами поставляется контейнер, в котором расположен ахуенный дизель генератор =)

вроде белазы с электроприводом

СССР 1954 год

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А когда-то мы читали подобное в газете Труд. Правда про БелАз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ваще-то Белазы знаменитые тоже на электротяге есичо) А дизельный мотор там используется в качестве генератора

А поступает ток от дизельгенератора. Всё нормуль, продолжаем наблюдать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тут на батарейках и видимо когда нужна зарядка он подключается к контактной сети

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, видел про него навости на выставке. Там еще в комплекте не хуевый такой дизельный генератор-прицеп идет...
Даже вроде тут на ЯПе был репортаж...

Точно так же как и карьерные самосвалы дизель-электроходы работали в СССР на ЖД там где не было электролиний и на маневрах, где с проводами были затыки.

Вся эта истерия с "зеленой" энергией не учитывает две вещи
1. Физику и закон сохранения энергии - по которому потерь на передаче и хранении в случае электрической тяги, больше чем в общем случае с ДВС при условном углеводородном топливе и одинаковом следе.
2. Не учитывает тот факт, что кроме энергии из нефти делают еще кучу всего, начиная с пластиков и заканчивая лекарствами - буквально. Вся органическая химия построена на переработке нефетепродуктов.

Поэтому в общем в комплексе, даже если поставить 100 атомных электростанций и закрыть проблему в нужном количестве энергии, останется две проблемы - затраты энергии вырастут, и когда нефть закончится - все равно будет полная жопа.

на номенклатурной даче
есть карьерники Hitachi.
(по мотивам Высоцкого)

Электричество из розетки или от ветряка? Тогда он точно экологически чистый.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А сейчас, видимо, все по-другому и Белазы на паровой тяге ездят?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А это Белаз. В прошлом году был на заводе, у них на полигоне растянута сеть проводов. Выпускаются карьерные самосвалы с токосъемниками.

Собственно воть полигон завода. Масштабировать любой самосвал под электросеть несложно, т.к. изначально двигатели в них электрические, а дизель крутит генератор.

Это сообщение отредактировал Chan39 - 2.06.2025 - 10:32

Италия, 1944 год. Линия эксплуатировалась с 1938.

Но троллейвоз питается от контактной сети и автономного хода не имеет.

Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 2.06.2025 - 10:26

При создании электричества ни один СО2 не пострадал?

Движители там, как бы это сказать, резинометаллические )

Придрался таки. Ок, поправлю.

А сейчас мы читаем про Хитачи. Или вы про Белаз увидели что-то, кроме как в комментариях?

Размещено через приложение ЯПлакалъ