13
Вообще этот текст должен был разместить Сова, но ладно.
15 мая 1935 года для пассажиров открылась первая линия московского метро.
На самом деле подземную железную дорогу предложил построить инженер Василий Титов ещё 150 лет назад, от Курского вокзала через Лубянскую и Трубную площади до Марьиной рощи. Но ему отказали с типичной мотивировкой "Дорогонах".
Но, поскольку Москва уже тогда была резиновой инженеры не унимались. И предлагали много других проектов.
Общество Рязано-Уральской железной дороги ухватилась за идею перевозки людей между вокзалами к окружной железной дороге, по принципу звезды. Впрочем это не совсем метро в классическом понимании, скорее городская железная дорога. Да, они таки построили окружную железную дорогу, кольцевые линии придумали уже тогда, перед Первой мировой войной.
После завершения Гражданской войны почесав репу и посмотрев на нерадостные лица простых трудящихся Моссовет обратился к Сименсу с идеей все таки проложить метро. Обращались дважды в 1923 и 1927 годах. Не договорились в цене.
В конце концов раздобыли инженера Семена Розанова который 7 лет строил метро в Париже и инженера А. В. Гербко - инженера трамвайного парка. Создали подотдел и постепенно контуры метро стали хоть как-то прорисовываться. Потом правда они подверглись арестам и чисткам что ожидаемо. Из красных командиров были так себе аудиторы.
На счастье метрофанатов 6 января 1931 года Москва встала в огромной пробке, даже Яндекс такого не помнит.
Коммунальщики выругались проклиная метель и снегопад, граждане били друг другу морды борясь за трамвай. А инженеры Гербко и Розанов потирали руки: "А мы говорили".
Через месяц, наконец добравшийся сквозь сугробы к рабочим местам товарищи Каганович и будущий глава правительства СССР Булганин устроили доклады и заседание на котором решили что без городской железной дороги никак невозможно.
5 августа 1931 года под строительство метро отрядили инженера Павла Павловича Роттерта. Павел Павлович приехал из командировки где изучал всякие гидротехнические сооружения в США, и через несолько месяцев предоставил проекты, расчёты первых двух линий линий. От Сокольников до библиотеки имени Ленина.
Решили не ждать и к строительству приступили через месяц 10 декабря 1931 года.
Одновременно встал вопрос на чем ездить. За основу взяли конструкцию из Нью-Йорка, переделали ее под условия Москвы, производство электрооборудования отдали в производство "Динамо", а само производство вагонов на Мытищинский завод.
По сути дела эти вагоны типа А проработали чуть ли не до 1975 года.
Первое фото - Павел Роттерт, тот самый что спроектировал таки первые две линии Мосметро.
Второе - испытания вагона типа А 15 октября 1934
Третье и четвертое - те же вагоны только в цвете.
Пятое фото - просто кошка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
yaplakal.com