В РФ хотят усовершенствовать механизмы допуска людей старше 60 лет к вождению

Для новичка такой тест сдать нереально. Вообще надо сдавать не сразу по принципу сдал-не сдал, а по уровням - сначала "новичок" - минималку, но ездить с ограничением например в городе 40 а за городом 70 а в темное время - только по освещенным дорогам. Затем через какое-то время - экзамен на следующую ступень, и так далее. Можно еще и моточасы считать, что не по времени сколько прошло, а сколько часов или километров наездил.

Браво, Иван Андреевич
Такое мастерство иносказаний нынче редко встретишь

До, заговор против пенсионеров.

Вот тебе количество аварий на диапазон возрастов. Учитываются только тяжкие ДТП (всего 132 тысячи за 2024 год) с погибшими (14 тысяч человек) и ранеными (164 тысячи человек).
У 65+ покойников (или риск гибели в дтп) в три (в три, Карл) раза больше чем у группы 16-20 лет. Внезапно, да?

Это сообщение отредактировал curst - 12.07.2025 - 20:06

Офигеть
Значит на пенсию в 65, а машину водить до 60
Они бы там определились с дееспособностью. Либо до 60, либо после 65
А то как молодой, так до 65. А машину водить до 60

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про опыт я писать не буду. И так ясно. Мне до 60-ти чуть-чуть осталось, а стаж водительский с 1994 года. И не на дачу. Я на колеса намотал миллионы километров. Изъездил всю страну почти. Формально, на моем счету одна авария. Да и та только формально. Не просчитал, что молодая баба за рулем гранты ломанется с второстепенной дороги наперерез впередиидущей машине. Он то по тормозам вдарил, а я не успел. Баба уехала. А мы остались оформлять ДТП. Все как обычно, кто сзади, тот и папа. Да я, особо и не спорил. А вот все остальные аварии не по моей вине. Да, трафик вырос за эти годы в разы. Но вот ощущение, что процентов 80 просто тупо не умеют ездить. И от них приходится уворачиваться, просчитывать, где они могут нарушить.
И, при всем при этом, тело стареет. Суставы скрипят, пешком передвигаться тяжело, такси не по карману на пенсии, про общественный транспорт даже думать не хочется. И что? Дома сидеть? Во дворе на лавочке?
Надеюсь, я не доживу до ограничений.
P.S. Вчера видели бабульку за рулем шестерки. Лет под 80. У меня дочка заявила, что она теперь фанат этой бабульки. Едет четко, аккуратно, никаких телефонов в руках, по сторонам не озирается, все внимание на дорогу! Никаких "нештрафуемых порогов", можно 60 - едет 60. Знак "40" - едет 40. Просто образцовый водитель!

Да надо ващще растреливать дедов. Получил пенсионное и к стенке ! Какой от тебя прок. Государево бабло на махорку и самогон изводишь.....

Это сообщение отредактировал GarriL - 12.07.2025 - 20:32

Вы очень не аккуратны!
1. Там нет группы 16-20, а есть группа 16-19. Там нет группы 65+, а есть совсем другие группы. Наверное, вы и есть один из этих "ученых".

2. Разбивка по водителям вообще говоря в приведенном вами исследовании идет по критерию: "нормальные водители" - до 60 лет и "не нормальные" - 60 и выше.

"Нормальные водители" согласно вашей статистике дали в сумме 84,5% аварий, а "не нормальные" - 15,5%, т.е. примерно в 5,5 раза меньше.
Что то с логикой не вяжется. Вам не представляется?

Это сообщение отредактировал DjorjU - 12.07.2025 - 20:35

Это называется-СЕГРЕГАЦИЯ.

Нет. Нормально все с логикой.

У меня нет данных по возрасту активных водителей в России и вряд ли такая статистика вообще существует. Если только по выданным ВУ - но то вообще ни о чем.

Но 15% это каждый 6-7 водитель. Каждый шестой на дороге у нас в возрасте 60+? Вряд ли. Думаю в районе 5-7% . Почему столь скромное количество имеет высокие показатели погибших и раненых? Чуть меньше чем действительно крупная группа 20-29.

Это сообщение отредактировал curst - 12.07.2025 - 21:03

И это самая честная статистика, я так считаю.
Кто либо видел пожилого человека выписывающего ночью восьмерки на асфальте на стоянках торговых центров ?

Внезапно в возрасте 16-20 лет просто количественно мало водителей.

Вообще в России средний возраст получения водительских прав - 27 лет.

Это сообщение отредактировал mad94 - 12.07.2025 - 21:23

Если молодой - значит долбоеб, каким он еще может быть получив права в 18 лет?

Если бы ваша фирма, которая провела представленное вами исследование , действительно была бы озабочена снижением аварийности, то она могла бы просто изучить опыт разных стран.

1. Есть "дебильный опыт" - ЕС. Дает снижение аварийности, но одновременно полное оболванивание населения. То к чему движутся в России.

2. Есть позитивный опыт, когда "нормальных" водителей - население не кошмарят. Например, Турция.
Ты можешь там совершать достаточно много формальных нарушений, но не имеешь права ездить опасно (понятие не формализовано). За аварию по твоей вине вздрючат так, что мало не покажется и даже просто за участие в ней.

И происходит чудо - все нарушают, но при этом ездят очень аккуратно.
Мораль проста - если за реальные нарушения реально дрючат, то и с аварийностью все в порядке.
Примерно такое же отношение в Китае, где за аварию со смертельным исходом могут просто расстрелять.

В Китае пока не был. А вот в Турции последний раз был в течение 23 дней и примерно 5000км.
При выезде из Турции попался русскоязычный пограничник и я попросил посмотреть - сколько же я формальных нарушений допустил?
Оказалось, что несколько сотен (включая проезды на красный свет), но ни одного случая опасной езды. Как сказал пограничник - один из лучших водителей.

Это сообщение отредактировал DjorjU - 12.07.2025 - 21:43

Так и 70 летних не особо много. По активному участию в ДД малолетки уж точно превышают группу 70 летних дедов.
Но даже с ветром жопе, слабыми навыками и на старых ведрах все же остаются кратно безопасней. Как так?

Самые страшные это 18ти летние, которые за счёт ДОССАФ отучились - идут в армию и по дороге общего пользования на КАМАЗе или УРАЛе - херачут и в телефоне втыкают - такой перестроится неглядя и не заметит как подмял тебя. Врагу не пожелаю ДТП через ВАИ оформлять.

Это сообщение отредактировал Rik33 - 12.07.2025 - 21:47

И пенсию вернули к 60. Пидорасы

Вы передернули - по количественным показателям перешли на эмоции. С цифрами проблемы?

Как по мне возраст - так это хоть и критерий, но не дает никакой определенности. Я за рулем с 14 лет и к 18 годам наездил по России около 40 000км. Когда сдавал на права ровно в 18 лет, получил твердую 5-ку за практику и 3-ку за теорию.
Сейчас мне 60++, но я по прежнему могу проезжать по 12 000км находясь в дальних внедорожных экспедициях в разных странах.

Мне очень не нравиться, когда какой нибудь пацан, который только и ездит вокруг гаража и дома, но по блату получивший право меня дрючить за то, что у меня что то не так на техосмотре по его мнению.
Такую шантрапу надо бы гнать в три шеи, ну скажем за то, что его "экспертное" заключение расходится с реальностью по моему вождению. Но стране нужна шантрапа! Вот так и живем.

Какая фирма еще? Это официальный отчет ГИБДД по аварийности за 2024 год.

Да проблемы - я не знаю точных цифр по возрастам активных водителей в России. Их нет, да и быть не может - нет адекватной методики подсчета. Не считать же по выданным ВУ и не опросы же проводить. Чисто субъективно - малолеток больше.
И они почему-то безопасней.

ЗЫ. Напоминаю - статистика только по тяжким ДТП с пострадавшими. Возможно по мелочи будут другие цифры и другое распределение вины по возрастам.

Кстати - если последняя стадия дальтонизма - я сам сложу права.
На первой и второй стадии - со светодиодными светофорами - я путаю Красный и Жёлтый - так что я полюбому остановлюсь. А зелёный - это уже серый.

Более половины аварий из-за молодых дебилов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вам то, не по х.., байден

это василичевы "специалисты"

на" красный", совсем не опасно...

Кстати, а вот всегда интересно было - с сильным дальтонизмом даже не понять, включена ли секция светофора или нет?

такс... самолеты до 65... страной управлять до.....

пенсия в 65....

а авто до 60....