Абсолютная схема там одна. То что разное через термостат. И то все одинаковое. У весты так же- двиг один. И тот же
Вносили изменения.
В чём разница Подключение радиатора отопителя. На ранних версиях Калины радиатор отопителя подключался параллельно основному контуру (минуя часть малого круга). А в Гранте (а также в Калинах FL, 2192/2194) его включили последовательно в малый контур. Это значит: пока термостат закрыт (двигатель холодный), 100% охлаждающей жидкости идёт через радиатор отопителя. В старых схемах часть потока при закрытом термостате шла в обход печки. На практике это улучшает обогрев салона: при холодном двигателе через печку прокачивается больше жидкости, и она эффективнее забирает тепло.
И такая же ебанина с этим термостатом- приходится калибр вставлять чтоб дуло в печку а не по обводному. А летом его вытаскивать. Потому что дибилы это проектировали. Нахолостых в пробке печка дует холодным. .
Маслянное голодание пастелей распредвалов устранили? Явно нет. Спасибо скажут кто живет в Сибири- эта болезнь с бошками была и есть. Масло нулевку только если найдешь. Или грев в -25а у нас бывает и -40.
Да чо там устранять, вечный подсос через маслозаборник, резиновое кольц сделано из говна и палок. Пока сам пол машины не разберёшь чтобы сменить - АвтоВАЗ точно устранять не будет. А бошки на АвтоВАЗе уже давно все кривые, косые с отвратительной механобработкой и точностью.
Вообще веста за 1,9 ляма - это позор. Ни скидок тебе, ни кредитов под 0.01 как у китая, нихуя за эти архаичные изделия из неликвида.
Это сообщение отредактировал beback - 6 ноя 2026 в 13:35
И такая же ебанина с этим термостатом- приходится калибр вставлять чтоб дуло в печку а не по обводному. А летом его вытаскивать. Потому что дибилы это проектировали. Нахолостых в пробке печка дует холодным. .
Ок. Буду ждать, когда так задует. Пока всё норм. Правда пробег небольшой, 124 тысячи...
Да оснастите вы ея уже улучшеным нормальным ценником и она у вас как горячие пирожки разлетаться будет! ЗЫ Я жене в 2005-м Ладу Калину новую из салона за 270 тыр покупал.... пять лет отъездили довольные ....
Это сообщение отредактировал ЯМАЛЯР - 6 ноя 2026 в 13:51
уже турбины надо ставить давно на эти повозки, а нет, всё несчастную атмосферу мучают
он умрет на турбине, там и так на грани фола характеристики и конструктив. Я так понял никто не стал заморачиваться новым блоком, ЦПГ, а просто форсировали старое двигло?
А зачем в переднеприводном авто выбор режимов грунт/песок/снег?
У меня раньше на Хрей Кросс такая шайба стояла. От режимов толку особо не много, а вот спорт режим реально творил чудеса! При переключении передач на механике обороты не падают, а держатся, убирается электронный затуп педали газа и зимой в снежную кашу или сугробе движок не душится и при этом esp работает! Прикольная вещь была.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну в базовых настройках, не насилуя двигатель, 132 это очень близко к максимуму атмосферника.
Можно докинуть ещё 30, за счёт блока управления, других распредвалов, и очень хорошего коллектора... а ещё доработать ГБЦ.... Но нахер это нужно в эконом классе?
Ага.) Это как у второго ГольфаГТИ. 40 лет назад.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com