купил на организацию новую Весту ... при прогреве машины минут 15 обороты не падают до холостых.просто молотит на повышенных оборотах.
многие тебе позавидуют. у меня Евро-5 гранта, на заводской прошивке прогревается в -20 на 900 оборотах в минуту. если просто ждать прогрева двигателя и тепла в салоне - не дождёшься, вечером уже -25 будет
Чо то странная у тебя гранта- приора- 16 кл. С завода - 15 минут в -20 в салоне уже плюс 099 на газу- в -25 на улице- 10 минут- тосол 45 град. В салоне тепло
Ну в базовых настройках, не насилуя двигатель, 132 это очень близко к максимуму атмосферника.
Можно докинуть ещё 30, за счёт блока управления, других распредвалов, и очень хорошего коллектора... а ещё доработать ГБЦ.... Но нахер это нужно в эконом классе?
Это сообщение отредактировал Anderlecht - 6 ноя 2026 в 12:51
Маслянное голодание пастелей распредвалов устранили? Явно нет. Спасибо скажут кто живет в Сибири- эта болезнь с бошками была и есть. Масло нулевку только если найдешь. Или грев в -25а у нас бывает и -40.
не ссы людям в уши. небыло там никакого масляного голодания распредвалов на исправном моторе. были гаражные дебилы-кулибины, которые обычным герметиком мазали половины вместо анаэробного, после этого каналы забивало и сжирало валы. а у семейства 1.8 дурной масляный насос для работы фазовращателя, там вообще это исключено.
Это сообщение отредактировал megajaba - 6 ноя 2026 в 12:48
купил на организацию новую Весту ... при прогреве машины минут 15 обороты не падают до холостых.просто молотит на повышенных оборотах.
многие тебе позавидуют. у меня Евро-5 гранта, на заводской прошивке прогревается в -20 на 900 оборотах в минуту. если просто ждать прогрева двигателя и тепла в салоне - не дождёшься, вечером уже -25 будет
Это болезнь всех этих авто- там надо на обводной патрубок вставыш ставить типа калибра. Или вообще чо то типа шарового крана. Чтоб дуло не по обводному а через печку
многие тебе позавидуют. у меня Евро-5 гранта, на заводской прошивке прогревается в -20 на 900 оборотах в минуту. если просто ждать прогрева двигателя и тепла в салоне - не дождёшься, вечером уже -25 будет
Сменой прошивки обогрев салона ускоряется? У меня Гранта со 127 двигателем. Достаточно быстро зимой прогревается... Прошивка родная. Может у тебя большой круг постоянно открыт?
Это болезнь всех этих авто- там надо на обводной патрубок вставыш ставить типа калибра. Или вообще чо то типа шарового крана. Чтоб дуло не по обводному а через печку
Это раньше, емнип, была такая параллельная схема на Калинах и первых Грантах. Потом изменили и болезнь пропала...
многие тебе позавидуют. у меня Евро-5 гранта, на заводской прошивке прогревается в -20 на 900 оборотах в минуту. если просто ждать прогрева двигателя и тепла в салоне - не дождёшься, вечером уже -25 будет
Сменой прошивки обогрев салона ускоряется? У меня Гранта со 127 двигателем. Достаточно быстро зимой прогревается... Прошивка родная. Может у тебя большой круг постоянно открыт?
да всё с ней в норме, печка отлично работает, просто сам двигатель не особо хочет прогреваться в диапазоне от ~5градусов у двигателя, обороты холостые не высокие, если на улке -25...-30 - то сам двигатель греется довольно долго, и всё. сменой прошивки тупо задираются холостые немного, при температуре двигателя от -10 до +20. как температура двигателя до +40 доходит - климат сам включается и начинает греть салон.
Это сообщение отредактировал megajaba - 6 ноя 2026 в 13:00
Это болезнь всех этих авто- там надо на обводной патрубок вставыш ставить типа калибра. Или вообще чо то типа шарового крана. Чтоб дуло не по обводному а через печку
Это раньше, емнип, была такая параллельная схема на Калинах и первых Грантах. Потом изменили и болезнь пропала...
Нихера. - они так же делают. Та же схема. На вестах то же. На всех.
Это сообщение отредактировал Angeleyes1 - 6 ноя 2026 в 13:01
Это болезнь всех этих авто- там надо на обводной патрубок вставыш ставить типа калибра. Или вообще чо то типа шарового крана. Чтоб дуло не по обводному а через печку
Это раньше, емнип, была такая параллельная схема на Калинах и первых Грантах. Потом изменили и болезнь пропала...
Нихера. - они так же делают. Та же схема. На вестах то же. На всех.
у калины-1 и гранты нет ни одной общей детали в системе охлаждения кроме расширительного бачка. начиная с термостата, заканчивая патрубками и радиаторами. калина-1 почти всем владельцам душу выебла с завоздушиванием системы из-за бегущего радиатора отопителя. у грант с этим полный порядок.
Это сообщение отредактировал megajaba - 6 ноя 2026 в 13:06
многие тебе позавидуют. у меня Евро-5 гранта, на заводской прошивке прогревается в -20 на 900 оборотах в минуту. если просто ждать прогрева двигателя и тепла в салоне - не дождёшься, вечером уже -25 будет
Сменой прошивки обогрев салона ускоряется? У меня Гранта со 127 двигателем. Достаточно быстро зимой прогревается... Прошивка родная. Может у тебя большой круг постоянно открыт?
да всё с ней в норме, печка отлично работает, просто сам двигатель не особо хочет прогреваться в диапазоне от ~5градусов у двигателя, обороты холостые не высокие, если на улке -25...-30 - то сам двигатель греется довольно долго, и всё. сменой прошивки тупо задираются холостые немного, при температуре двигателя от -10 до +20. как температура двигателя до +40 доходит - климат сам включается и начинает греть салон.
У тебя термостат издой накрылся. Поменяй его и будет тебе нормально
многие тебе позавидуют. у меня Евро-5 гранта, на заводской прошивке прогревается в -20 на 900 оборотах в минуту. если просто ждать прогрева двигателя и тепла в салоне - не дождёшься, вечером уже -25 будет
Сменой прошивки обогрев салона ускоряется? У меня Гранта со 127 двигателем. Достаточно быстро зимой прогревается... Прошивка родная. Может у тебя большой круг постоянно открыт?
да всё с ней в норме, печка отлично работает, просто сам двигатель не особо хочет прогреваться в диапазоне от ~5градусов у двигателя, обороты холостые не высокие, если на улке -25...-30 - то сам двигатель греется довольно долго, и всё. сменой прошивки тупо задираются холостые немного, при температуре двигателя от -10 до +20. как температура двигателя до +40 доходит - климат сам включается и начинает греть салон.
У тебя термостат издой накрылся. Поменяй его и будет тебе нормально
никто у меня ничем не накрылся. просто я не увлекаюсь укутываением двигателя и втыканием картонок. всё по заводу, и всё нормально работает.
Это болезнь всех этих авто- там надо на обводной патрубок вставыш ставить типа калибра. Или вообще чо то типа шарового крана. Чтоб дуло не по обводному а через печку
Это раньше, емнип, была такая параллельная схема на Калинах и первых Грантах. Потом изменили и болезнь пропала...
Нихера. - они так же делают. Та же схема. На вестах то же. На всех.
у калины-1 и гранты нет ни одной общей детали в системе охлаждения кроме расширительного бачка. начиная с термостата, заканчивая патрубками и радиаторами. калина-1 почти всем владельцам душу выебла с завоздушиванием системы из-за бегущего радиатора отопителя. у грант с этим полный порядок.
Абсолютная схема там одна. То что разное через термостат. И то все одинаковое. У весты так же- двиг один. И тот же
многие тебе позавидуют. у меня Евро-5 гранта, на заводской прошивке прогревается в -20 на 900 оборотах в минуту. если просто ждать прогрева двигателя и тепла в салоне - не дождёшься, вечером уже -25 будет
Сменой прошивки обогрев салона ускоряется? У меня Гранта со 127 двигателем. Достаточно быстро зимой прогревается... Прошивка родная. Может у тебя большой круг постоянно открыт?
да всё с ней в норме, печка отлично работает, просто сам двигатель не особо хочет прогреваться в диапазоне от ~5градусов у двигателя, обороты холостые не высокие, если на улке -25...-30 - то сам двигатель греется довольно долго, и всё. сменой прошивки тупо задираются холостые немного, при температуре двигателя от -10 до +20. как температура двигателя до +40 доходит - климат сам включается и начинает греть салон.
У тебя термостат издой накрылся. Поменяй его и будет тебе нормально
никто у меня ничем не накрылся. просто я не увлекаюсь укутываением двигателя и втыканием картонок. всё по заводу, и всё нормально работает.
Он может и работает но недозакрывает и греешь ты радиатор охлаждения.
Абсолютная схема там одна. То что разное через термостат. И то все одинаковое. У весты так же- двиг один. И тот же
Вносили изменения.
В чём разница Подключение радиатора отопителя. На ранних версиях Калины радиатор отопителя подключался параллельно основному контуру (минуя часть малого круга). А в Гранте (а также в Калинах FL, 2192/2194) его включили последовательно в малый контур. Это значит: пока термостат закрыт (двигатель холодный), 100% охлаждающей жидкости идёт через радиатор отопителя. В старых схемах часть потока при закрытом термостате шла в обход печки. На практике это улучшает обогрев салона: при холодном двигателе через печку прокачивается больше жидкости, и она эффективнее забирает тепло.
... никто у меня ничем не накрылся. просто я не увлекаюсь укутываением двигателя и втыканием картонок. всё по заводу, и всё нормально работает.
Он может и работает но недозакрывает и греешь ты радиатор охлаждения.
я в связи с профессией немного разбираюсь в том, как работает двигатель. и как сунуть палец в радиатор при 80 градусах температуры ОЖ, и понять закрыт термостат или нет. Это сообщение отредактировал megajaba - 6 ноя 2026 в 13:17
... никто у меня ничем не накрылся. просто я не увлекаюсь укутываением двигателя и втыканием картонок. всё по заводу, и всё нормально работает.
Он может и работает но недозакрывает и греешь ты радиатор охлаждения.
я в связи с профессией немного разбираюсь в том, как работает двигатель. и как сунуть палец в радиатор при 80 градусах температуры ОЖ, и понять закрыт термостат или нет.
Пальцы сувать надо думая а не везде. 😁 а пощупать радиатор стоит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
7 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com