Главная » Разделы » Хаос » Инкубатор

Ил-114-300 за 2,6 млрд рублей может разорить авиакомпании

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Diesellok80 21 сен 2026 в 18:35

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (anatol3001 @ 21 сен 2026 в 18:32)

Вот к таким полосам?

О да детка, то легендарное видео из Бодайбо) ищите "взлет Бодайбо грязь"
Причем оно есть и изнутри самбика, не менее корпичеоткладывательное

asdf007 21 сен 2026 в 18:37

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (LUNcheZzz @ 21 сен 2026 в 18:24)

Турбовинтовые двигатели, это устаревшие технологии...
Не понимаю как такое может стоить 2 ядра...

Турбовинтовые на региональных авиалиниях используются активно. Выгоднее их на коротких маршрутах использовать, чем реактивные

megajaba 21 сен 2026 в 18:37

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (Jazv @ 21 сен 2026 в 18:34)

Цитата (megajaba @ 21 сен 2026 в 18:33)

Цитата (Aisberg39 @ 21 сен 2026 в 18:23)

Бушный Эмбраер190 (примерный одноклассник) стоит на треть дешевле. Новый- намного дороже. Но тут вопрос в том что кто их нам продаст. А еще нужны запчасти, мутная логистика на их доставку, тут только должна быть капитальная государственная поддержка,хотя бы лет 10. Но этого не будет так как денег нет , а те что есть идут сами знаете на что…

Стоимость пассажирского лайнера Boeing 787 Dreamliner по последним каталожным данным составляет от $248 до $338 миллионов.

т.е. в мире дикарей современный самолёт стоит заметно меньше 4млрд рублей, а у нас аналоговнетный советский 40летний подозрительного качества аппарат - возможно, если не подорожает как обычно, будет стоит дороже. авиакомпании в восторге.

4 миллиарда стоили первые три образца в 2025 году. На данный момент стоимость 2,6

вроде же по русски у ТС написано это...

в 2025 году они не могли ничего стоить как Ил-114-300 по одной простой причине - Региональный турбовинтовой самолёт Ил-114-300 получил сертификат типа 5 июня 2026 года. про 4млрд это мутное заявление о цене самолёта, который ещё даже не самолёт.

Это сообщение отредактировал megajaba - 21 сен 2026 в 18:37

MimaKrokodil 21 сен 2026 в 18:38

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (Понурый @ 21 сен 2026 в 18:04)

Цитата (Атскокотстенки @ 21 сен 2026 в 17:53)

Цитата (Ybrbnf24 @ 21.09.2026 - 17:51)

А сколько стоят зарубежные аналоги?

А какая разница, сколько они стоят, если их в России нет

Ктай не делает?

Не делает. А даже если и делал бы - они подпадут под запрет продаж от америкосов. Потому как в Китае с собственным производством авиа компонент и агрегатов не очень.

Angelberth 21 сен 2026 в 18:38

адвокат дьявола • На сайте 10 лет

Цитата (Insipid2000 @ 21 сен 2026 в 18:17)

При стоимости билета в 15 000 руб (откуда блин эта сумма) авиакомпания будет в золоте купаться. Реальная стоимость билета будет при этом сильно ниже. Да, рассчет крайне топорный, но суть не в том. Типа высокий платеж - это не проблема самолета. Это проблема отсутствия достаточного спроса на соответствующих линиях.

Осталось только найти желающих слетать за 15 тыщ из Челябинска в Киров или из Ярославля в Архангельск чтобы заполнить 5 рейсов в день. Во-первых, передает должен быть дешевле - не 15 тысяч, а 4-5. Во-вторых, нет у нас такой экономической активности. У нас есть Москва, Питер и все остальное.

DeadOtmoroz 21 сен 2026 в 18:39

Ярила • На сайте 11 лет

ну будет государство субсидировать самолетостроение как это делают и для Боинга и для Аирбас (до недавнего времени)
Цены и скинут

MimaKrokodil 21 сен 2026 в 18:40

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (Insipid2000 @ 21 сен 2026 в 18:17)

Обеспечьте бизнес активность и запрос на постоянное авиасообщение (3-5 рейсов в день) условно говоря между Ярославлем и Архангельском, Костромой и Ростовом-на-Дону, Кировом и Челябинском (ну и так далее - грубо говоря на расстоянии 1000-1400 км) и данный пепелац будет себя прекрасно окупать.

Смеяться изволишь, в Ростов-на-Дону он летать хочет....

Еледохлый 21 сен 2026 в 18:42

Приколист • На сайте 11 лет

В нулевых часто летал по работе в Надым, на Ан 24 из Екатеринбурга 3,5часов лететь билет 4300. Из Тюмени Ту134 1,5часов 3200билет плюс 200 за поезд.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Linkoln777 21 сен 2026 в 18:43

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (Атскокотстенки @ 21.09.2026 - 18:11)

Ужесточать требования к ВВП. Что автоматом нивелирует и так немногочисленные преимущества над зарубежными аналогами

Откуда ва лезете? ВВП, блядь! Взлетно-посадочная полоса ВПП! Человек решает проблемы космического масштаба, но не может правильно изложить свои мысли!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Kontrabas 21 сен 2026 в 18:48

Балагур • На сайте 16 лет

Любое сборочное изделие в России будет стоить неебических денег и не сможет конкурировать с иностранными конкурентами, т.к. в каждой маленькой пиздюльке из миллиона комплектующих заложен неебический НДС.

Это сообщение отредактировал Kontrabas - 21 сен 2026 в 18:56

DozentKM 21 сен 2026 в 18:51

Шутник • На сайте 12 лет

Цитата (megajaba @ 21 сен 2026 в 18:33)

Цитата (Aisberg39 @ 21 сен 2026 в 18:23)

Какая альтернативаная математика у комментатора - 4 миллиарда рублей это 47.5 миллионов долларов что в 6 раз меньше чем нижняя граница стоимости Boeing 787 248 миллионов долларов.

Gektar 21 сен 2026 в 18:58

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Insipid2000 @ 21 сен 2026 в 18:17)

Как же иногда подбешивают подобные статейки. Все в деньги упирают. Причем тут размер лизингового платежа? Это очень опосредованный показатель. Самая дорогая техника - которая стоит без дела на земле. Обеспечьте бизнес активность и запрос на постоянное авиасообщение (3-5 рейсов в день) условно говоря между Ярославлем и Архангельском, Костромой и Ростовом-на-Дону, Кировом и Челябинском (ну и так далее - грубо говоря на расстоянии 1000-1400 км) и данный пепелац будет себя прекрасно окупать. Ну грубо говоря: самолет делает в сутки условно 5 рейсов туда-обратно. Пусть 120 пассажиров на круг. Пусть выходные слабый спрос, так что периодом примем условно 25 дней. 20 000 000 делим на 15 000 (5x120x25). Получаем 1333 руб на пассажира - это чисто лизинг самолета. При стоимости билета в 15 000 руб (откуда блин эта сумма) авиакомпания будет в золоте купаться. Реальная стоимость билета будет при этом сильно ниже. Да, рассчет крайне топорный, но суть не в том. Типа высокий платеж - это не проблема самолета. Это проблема отсутствия достаточного спроса на соответствующих линиях. Но для этого блин нужно развивать регионы для появления бизнес и туристической активности, а не в склады превращать и не в Москву ресурсы высасывать. Но там сложнее будет найти причину "а почему снова не получилось"

При такой стоимости билета он будет стоять на стоянке . Пересчитывай.

Jazv 21 сен 2026 в 19:00

тут смешное надо писать, а я не... • На сайте 12 лет

Цитата (Linkoln777 @ 21 сен 2026 в 18:43)

Цитата (Атскокотстенки @ 21.09.2026 - 18:11)

так он может, ВВП и имел ввиду... че ты со своей ВПП лезешь

Gektar 21 сен 2026 в 19:01

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Kontrabas @ 21 сен 2026 в 18:48)

Дело даже не в НДС. Штучное производство завсегда дороже чем массовое. Или размазать стоимость пусть даже одного только проектирования на 20 самолетов или на 2000. Не считая уже прочих сопутствующих производству трат.

MimaKrokodil 21 сен 2026 в 19:01

Ярила • На сайте 9 лет

Цитата (DozentKM @ 21 сен 2026 в 18:51)

А чего ты сравниваеь с дальнемагистралом, с в разы большей вместимостью?
Одноклассник, ATR-72-600, стоит примерно 25 лямов $

ААК65 21 сен 2026 в 19:03

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Troff1727 @ 21 сен 2026 в 18:20)

Цитата (anatol3001 @ 21.09.2026 - 18:03)

А каким образом начали решать проблему низкого расположения двигателей?
Для посадки на грунт не слишком ли маленькие колеса передней стойки?

Траншеи копают под винты.

Эстакады, тогда уж

mrzorg 21 сен 2026 в 19:04

Ярила • На сайте 16 лет

Цитата (linkman @ 21 сен 2026 в 16:49)

При базовой стоимости Ил-114-300 2 млрд рублей и льготной ставке...

Как-то многовато для турбовинтовика, не находите? Тот же Bombardier Q400 столько не стОит.

Кот16 21 сен 2026 в 19:04

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (Ybrbnf24 @ 21 сен 2026 в 17:57)

Цитата (Атскокотстенки @ 21 сен 2026 в 17:53)

Цитата (Ybrbnf24 @ 21.09.2026 - 17:51)

А сколько стоят зарубежные аналоги?

А какая разница, сколько они стоят, если их в России нет

Ну понять хочется. Может это проблема не в самолёте, а в нищих авиакомпаниях. Или всё-таки проблема именно в самолёте

Есть ещё нищее население. 50 долларов для россиянина и жителя США - несколько разные деньги. И при одинаковой стоимости самолёта в Штатах он окупится быстрее, чем у нас.

Поэтому отечественный самолёт в идеале должен стоить дешевле.

igrach1 21 сен 2026 в 19:04

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата (andruhaa @ 21 сен 2026 в 18:04)

слово "лизинг" многим не знакомо видимо, брызгают соплями, не понимая как что работает.

Ой, не надо нас лечить.
Все мы прекрасно знаем, што такое ЛИЗИНГ

Ил-114-300 за 2,6 млрд рублей может разорить авиакомпании

Kontrabas 21 сен 2026 в 19:06

Балагур • На сайте 16 лет

Цитата (Gektar @ 21 сен 2026 в 19:01)

Цитата (Kontrabas @ 21 сен 2026 в 18:48)

Именно в нем, т.к. у нас сырьевое налогообложение, которое не менялось с 90х. Производство внутри страны по типу ну занимаются людишки любимым хобби, ну пусть балуются, там денег нет. Государству хобби было неинтересно, основные деньги были в сырье. А щас так тем более насрать. Автоваз не в счет, он под прикрытием )

Peacemaker2 21 сен 2026 в 19:06

Ярила • На сайте 4 года

Цитата (Ybrbnf24 @ 21 сен 2026 в 17:51)

А сколько стоят зарубежные аналоги?

ну если не можешь купить - бесконечность

КОРОВКИН 21 сен 2026 в 19:08

Жирный троль • На сайте 12 лет

Цитата (linkman @ 21 сен 2026 в 17:49)

Самолёт должен будет проводить в воздухе не менее 250 часов при полной загрузке и средней стоимости билета в 15 тысяч рублей на 3-часовых рейсах. Ни один из рядовых перевозчиков на Ан-24 не может увеличить налёт в 2,5 раза без создания серьёзных рисков для себя и окружающих.[/b]

Опять хуйню какую то прочел.
Все смешали в кучу - люди кони самолеты Ил-114-300 и Ан
Излагать мысли нужно яснее - Илу требуется полная загрузка чтобы окупится - ну вот пусть менеджеры и соображают на какие маршруты поставить борт для окупаемости а для этого сделать зарплату менеджера от прибыли авиакомпании.
Уверен найдутся шустрые парни.
Но в наших реалиях парни найдутся, схемы, логистику выстроят и их тут же подвинут дети чиновников

fima3 21 сен 2026 в 19:09

жалобы в МОССАД +972 50 258 2659 пн-пт • На сайте 2 года

Ну ладно, не получилось так не получилось. Расходитесь, товарищи, не задерживайте. Думаю вскоре вам будут предложены не менее увлекательные схемы распила бабла. Уже приуроченные к 2037 году.

Insipid2000 21 сен 2026 в 19:11

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Gektar @ 21 сен 2026 в 18:58)

Цитата (Insipid2000 @ 21 сен 2026 в 18:17)

При такой стоимости билета он будет стоять на стоянке . Пересчитывай.

Зачем пересчитывать? 15к средней за билет озвучил експерд из статьи в заголовке.
Но где мы (ничего не понимающее червие во прахе, считающее, что региональный рейс в одну сторону - это 5-6 тысяч рублей край, в идеале еще меньше), а где это Эксперт и Профессионал рынка.

Breamberg 21 сен 2026 в 19:15

Приколист • На сайте 8 лет

У китайцев же есть копия Ан-24?

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

18 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 6 537
16 Пользователей: трандик, msv2000, HumanX, акуб, Bipa, vitandr, nixx, Тралмастер, Memoriae, Arhentum, Miller96, koosta13, eam, YESCA, luxell, BoberIvan