Ручной запуск двигателя Maybach

А зимой???
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (dkbn @ 25 мая 2026 в 09:50)

Цитата (Трамспорт @ 25 мая 2026 в 08:40) Немцы глохли в бою Вроде бы была система пневмопуска из спецбаллона, который подкачивался при работе движка. Но это читал про Т-34 в книжке "Четыре танкиста и собака". И да, там дизель. У немцев вся солярка уходила на подлодки, поэтому вся техника была на бензине.

Известный инженер Генрих Книпкамп на одном из допросов после войны рассказал, по каким соображениям он выбирал двигатели для танков.
На первом месте стоял минимальный заброневой объём – силовая установка должна быть компактной. При прочих равных бензиновый двигатель легче и меньше дизеля, однако требует лучшего охлаждения и более вместительных топливных баков. Военные хотели запас хода на пять часов работы при максимальной мощности, в этом случае бензиновый двигатель был лучше.

Книпкамп предпочитал компактные мощные двигатели с наддувом, работающие на больших оборотах, но при условии адекватной надёжности. Опыт подсказывал, что подходящие дизели были сложнее в разработке и появлялись на 2–3 года позже бензиновых. По мнению Книпкампа, дизели не имели решающих преимуществ в пожароопасности – топливные баки всё равно старались выносить из боевого отделения. Кроме того, бензиновые моторы легче заводились в мороз.

А соляра у них была..
Они её и угля синтезировали. Немцы синтезировали из угля не только бензин, но и дизельное топливо, мазут и даже смазочные масла. В первом квартале 1944 года на пике производства они синтезировали 315 тысяч тонн обычного бензина, 200 тысяч тонн дизельного топлива и 222 тысячи тонн мазута. На допросах немецкие специалисты сказали, что перед войной синтетический бензин считался более доступным, но с 1942 года ситуация стала меняться. Именно тогда армия стала гораздо активнее выступать за дизельные двигатели.

За годы войны вермахт получил около 150 000 дизельных грузовиков.

С 1942 года ситуация с топливом начала меняться, поэтому к 1945 году дизельные двигатели стали предпочтительнее. Если бы война продолжалась ещё полгода, то немцы успели бы наладить массовый выпуск дизельной бронетехники, и тогда вопрос о бензиновом вермахте отпал бы сам собой.

Jagdpanzer 38 starr с дизельным двигателем, апрель 1945 года

Один в один как на Ан-2 !
Только тут на открытом пространстве, а в Ан-2 за пятым шпангоутом по правому борту.
"Ручка дружбы" называется. Типа техник и второй пилот вдвоём крутят,одному-заебёшься.
А так,то же самое. Раскрутили маховик стартер-редуктора до свиста, потянули в кабине тросик сцепления(там храповик к коленвалу притягивается),предварительно включив оба магнето и вуаля!
Это сообщение отредактировал Poluboks - 25 мая 2026 в 11:57

Цитата (Chupaquabr @ 25 мая 2026 в 10:38)

Бензиновый что ли?

Насколько помню, дизельных практически не было у немцев на танках, так как они имели большие размеры и массу, что требовало бы переработки конструкции танков.
Maybach во время войны, был практически монополистом на рынке танковых двигателей, специализировался на бензиновых агрегатах. Перевод на дизель, был бы очень затратным в военное время.
Читал когда то об этом.
Это сообщение отредактировал Замкадыш64 - 25 мая 2026 в 11:53

Цитата (Замкадыш64 @ 25 мая 2026 в 11:51)

Перевод на дизель, был бы очень затратным в военное время. Читал когда то об этом.

Да. Причём вполне годные танковые дизельные двигатели разработать они смогли - DB 507, Porsche Typ180. Но всё упёрлось в логистику.

Цитата (Кanaliya @ 25 мая 2026 в 10:02)

Ну как-то так

Тогда уж так.

А если заварить дыру под кривой стартер, то это просто железо
Размещено через приложение ЯПлакалъ