Нашли кому жаловаться)) Блин. Жулик на жулике и жуликом погоняет! воровать может перестать? Убрать всю верхушку этих бездельников и воров и поставить руководить производственника! и сразу все наладится
Производство в России изначально не может быть конкурентоспособным. В принципе. Потому что доступные РФ рынки сбыта - 2% от мирового. Как следствие - нарастающая технологическая отсталость и запредельная дороговизна производства и НИОКР. А с учетом того, что Царь сказал: мы всё должны производить сами, кругом враги, забудьте о том, что через 10 лет в России останется производство хоть чего-то, что не покупается в первую очередь государством. И забудьте о свободе. В государстве, которое не интегрируется в мировую экономику свободы и нормальной продукции быть не может.
Российские автозаводы внутренний то рынок не могут обеспечить, и совсем необязательно высокотехнологичные авто делать, есть спрос на "пустые" но дешёвые. просто кто-то дохера хочет иметь. Как собственники заводов, так и собственники ресурсов.
------ По итогам 2025 года «АвтоВАЗ» произвёл 324 558 автомобилей LADA.
В 2026 году компания планирует выпустить 400 тысяч машин, в том числе кроссовер LADA Azimut. -----
В 2014 году вице-президент «АвтоВАЗа» Юг Демаршелье на закрытой встрече с рабочими заявил, что себестоимость автомобиля Lada Granta — 55 тысяч рублей.
Вице-президент АвтоВАЗа Юг Демаршелье на встрече с рабочими завода выболтал страшную тайну. Оказывается, себестоимость Lada Granta – всего каких-то 55 тыс. В рознице автомобиль стоит от 289 тыс до 482 тыс. Таким образом, даже при минимальной розничной цене предприятие перепродает свои машины почти впятеро дороже. А если учесть, что в розничной цене все-таки есть интерес дилера, все равно завод имеет с машины базовой комплектации 160 тыс, пишут «Известия».
А делать конкурентные авто и по нормальным ценам продавать в голову не приходило?
А ты попробуй сделать что нибудь вообще при ставке в 15-20%. А мы поглядим. А против тебя будет играть тот же Мантуров, и конкурент из-за рубежа со ставкой 2-3% а часто нулевой, плюс господдержка на всех уровнях. Давай, рискни.
ТагАЗ не просил! ТагАЗ взял кредит, готов платить был. Нии сделали, Кб работали. Свой электромобиль был бы в 15 году, своя коробка передач в 16..... Свой спорткар на минималках уже был готов и выпускался на условиях обслуживания как передовые автомобили.
Ага....
Помощь пришла оттуда не ждали. Втб под себя подмял и снёс с лица земли несколько заводов.
Кстати, сменил магнит сейчас же путём идёт. Крепкая, но втб справляется и завалит скоро
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лучше законодательно утвердить норматив: Если завод в той или иной мере получает дотации из бюджета то максимальная отпускная цена его продукции с завода не должна превышать 10% от себестоимости продукции, зарплата ведущих менеджеров компании не должна превышать средней зарплаты по региону с запретом на выплату премий и прочих парашютов, а также компании запрещаются любые выплаты дивидендов акционерам. Хотите помощи из бюджета - то по таким правилам. Не нравится - пиздуйте на рынок, ищите себе финансирование, кредитуйтесь и живите как сможете. Заебали.
Вы такой умный, да? А пилить тогда как? Или Вы думаете, что государство заботится о работниках предприятий и гражданах?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А вот интересно, если вдруг когда то (фантастическое допущение) в Великой Россиюшке появится честная конкуренция, сколько продержатся на плаву отечественные автопроизводители?
За КАМАЗ и ГАЗ двумя рукамм, они выпускают грузовики, комтранс, что-то разрабатывают, участвуют в ралли. А Автоваз тут не пришей к пиз..де рукав.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да блядь признайте уже что не можете конкурировать с китайским автопромом, договаривайтесь, открывайте совместные предприятия с ними на своих заводах. А не нойте постоянно, ой-вей китайцы демпингуют, жизни не дают, маржу 300% не дают заработать.
Речь в нем идет о том, что нынешние правила поощряют развитие не тех предприятий, которых нужно, они позволяют китайским автопроизводителям успешно бороться с российскими конкурентами.
Простите, какие российские автомобили являются конкурентами китайских? Камазы, наверное, только. Легковых вообще ни одного не знаю.
Да блядь признайте уже что не можете конкурировать с китайским автопромом, договаривайтесь, открывайте совместные предприятия с ними на своих заводах. А не нойте постоянно, ой-вей китайцы демпингуют, жизни не дают, маржу 300% не дают заработать.
Да и не надо с импортом конкурировать! Надо свою низкобюджетную нишу занять и работать. Чуть убавить свои аппетиты... Хотя, уверен, что увеличением объемов прекрасно можно заработать. Беда этих горе-руководителей, что они ни экономических, ни маркетинговых законов не знают.
А делать конкурентные авто и по нормальным ценам продавать в голову не приходило?
Никто не хочет вкладываться. Чтобы вернуть автомобилестроение хотя бы на уровень СССР, необходимо с нуля строить то что растащили/распродали/разрушили за последние 35 лет. А у нас нет для этого не то что специалистов, бог с ними, можно выучить новых, а тупо желания. Я плохо представляю, что сегодня в отечественных машинах отечественного. Скорее всего это Китай и прочее. Ну может что-то из черного железа и состряпали. А дальше начинается самое интересное. Подшипники - Китай. Пластик - Китай. Ткани - Китай. Композиты - Китай. Кожа - Китай. Микроконтроллеры - Китай. Электрические провода - Китай. Аккумуляторы - Китай. Оптика - Китай. Резина - Китай. Диски - Китай. болты\шурупы\гайки - Китай. Станки, конвеерные линии, блядь, для сборки этого хлама - Китай. Компы, мониторы, прочая электроника - Китай. Можно ли в нашей стране открыть с нуля производство? Думаю, что можно при определенных условиях. И эти условия очень будут конфликтовать с действующими нормативами и прочими законодательными актами. Ибо задушить любое начинание на корню тупо с помощью всяческих налоговых и прочих мчс. Заебут своими требованиями, меняющимися по несколько раз за год и в принципе невыполнимыми, а если и выполнимы, то затраты могут превысить все мыслимые доходы. А еще не забываем об "эффективном менеджменте", где каждый из руководства хочет с первой ЗП купить себе бентли, бабе квартиру в Дубайске и вообще побольше урвать, потому что хуй его знает, что будет завтра. А еще всяческие "специфические" люди, которые просят поделиться или случится ОЙ. Никого из ныне руководящих не интересует развитие промышленности и сельского хозяйства. Это долго, это трудозатратно, это когда еще оно будет рентабельно при сумасшедших вложениях и конкуренции со стороны лобби на импорт комплектующих из Китая. ЗЫ работая уже больше десяти лет на госкорпорацию, все чаще и чаще сталкиваюсь с распоряжениями "прикрыть жопу начальника". Количество согласований увеличилось кратно. Строительства нового нет. Реконструкции нет. В планах все красиво, но пока все согласования заканчиваются, начинается новый финансовый период и все по кругу.
Запретить нахуй всё! Особенно мерседесы S-класса! Вот чтобы под страхом тюрьмы на 25 лет без исключения! Ну и бэхи семёрки туда же.На чём там ещё любит ездить депутатская мерзость? Всех блять на ИСКРЫ! Тогда и заживём!
Лучше законодательно утвердить норматив: Если завод в той или иной мере получает дотации из бюджета то максимальная отпускная цена его продукции с завода не должна превышать 10% от себестоимости продукции, зарплата ведущих менеджеров компании не должна превышать средней зарплаты по региону с запретом на выплату премий и прочих парашютов, а также компании запрещаются любые выплаты дивидендов акционерам. Хотите помощи из бюджета - то по таким правилам. Не нравится - пиздуйте на рынок, ищите себе финансирование, кредитуйтесь и живите как сможете. Заебали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
2 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот чтобы под страхом тюрьмы на 25 лет без исключения! Ну и бэхи семёрки туда же.На чём там ещё любит ездить депутатская мерзость? Всех блять на ИСКРЫ! Тогда и заживём!
yaplakal.com