ЕС одобрил 17-й пакет санкций против России, касающийся почти 200 кораблей теневого флота — глава европейской дипломатии Кая Кал

Дополнение. В нейтральных водах вблизи России. Считаете что военный флот России будет присутствовать в каждом океане и море. Ну, ну...

Чета я крепчания среди знакомых не особо замечаю ..

Штрафы и налоги вообще-то в рублях. За них ничего не купить импортного
И ничего не мешает их печатать сколько угодно.

И? Нападение на гражданское судно в нейтральный водах - это акт пиратства, как ты красиво его не обставляй.

И если страны Запада начнут открыто заниматься пиратством в отношении российских судов, то что мешает России заняться тем же самым в отношении их судов?

По сути, если Запад начнёт играть в такую игру, то это - очень быстрый путь к полноценной Третьей мировой со всеми прелестями в виде массового применения ЯО на финальном этапе.

Готовы жители Берлина и Лондона "потерпеть" ядерные удары по своим городам только для того, что бы их правители могли мелко нагадить Путину? Стоит оно того?

Еще есть Анал Лена Бербок

Смотрю наиболее оптимистично настроены те, которых ебут

Теневой флот,— это суда, которые скрывают свою принадлежность к России через подставные компании, флаги «удобных» стран (например, Либерия, Маршалловы острова), фальшивые документы и схемы перевалки грузов в нейтральных водах.
Но при этом, теневой флот состоит из реальных,- материальных кораблей, укомплектованных судоходными механизмами, электроникой и прочим необходимым и ценным оборудованием.

Санкции ограничивают доступ теневого флота к:
топливу,
запчастям
судоремонтным мощностям в странах G7 и ЕС.

Т.е перекрывают уже на первом уровне,- ограничивают материально.

Второй уровень,- юридическое ограничение:
Страхование: большинство судов теневого флота, всё равно используют страховые полисы западных компаний (например, британских или европейских). Из-за действующих санкций, запрещено таким компаниям страховать танкеры, перевозящие российскую нефть выше установленного «потолка цен» (60 долл./баррель), а если судно без страховки,- запрет на заход в (благоприятные с точки зрения логистики) порты для загрузки/разгрузки.

Значит разгрузка и/или перевалка с судна на судно, будет происходить в портах удаленных от конечного получателя,- всё это очень ощутимо удорожает продукцию.
Становится нерентабельно отгружать нефть, овчина не стоит выделки.
Из-за сложностей с логистикой, российские чиновники вынуждены продавать нефть со скидкой (например, Urals в 2023– начало 2025 гг. торговался на 10–30% дешевле Brent - это официальные российские СМИ, может и бОльший дисконт, с учетом страховых премий, но кто об этом будет писать?).
Также, писали же,- транспортировка через «теневой флот» обходится на 30–50% дороже стандартных маршрутов.

Как говорится, за морем телушка полушка, да рупь перевоз.
Вот такая же ситуация и здесь.