Тема в жанре "Крымский мост построить невозможно!Ахахаха!". Да, украинцы?)
Чо чо, а то, что принесёт бабло крупному бизнесу - в России - построят)))
Если бы речь шла о каких-то сугубо для населения вещах, то как и всюду - бабка на двое сказала. А тут - сделают, это ж бабло огромное.
Проблема что для загрузки севморпути надо катать грузы из Европы, например в Китай. Помимо того что расстояние через север больше, чем через Африку. Европейские страны еще и почему то в большинстве своём состоят в НАТО или ЕС, и присоединились к санкциям. Получается единственное что мы можем и куда возить это из Китая например в Петербург или Мурманск. Но сейчас проще и дешевле с этим справляется ж/д. Да и к тому же быстрее. Не стоить забывать о сроках. Для современной логистики перевозка груза за срок более месяца это пиздец какие убытки.
Ну и порты Питера или Мурманска не ахти какие. Для Питера надо зайти в Балтийское море, и миновать 3 пролива стран НАТО. Мурманск порт замерзающий. Дальше из Мурманска в условиях севера всё это надо везти по ж/д, на юг через пол страны. Логистика та еще пиздецкая.
Тема в жанре "Крымский мост построить невозможно!Ахахаха!". Да, украинцы?)
Чо чо, а то, что принесёт бабло крупному бизнесу - в России - построят)))
Если бы речь шла о каких-то сугубо для населения вещах, то как и всюду - бабка на двое сказала. А тут - сделают, это ж бабло огромное.
Проблема что для загрузки севморпути надо катать грузы из Европы, например в Китай. Помимо того что расстояние через север больше, чем через Африку. Европейские страны еще и почему то в большинстве своём состоят в НАТО или ЕС, и присоединились к санкциям. Получается единственное что мы можем и куда возить это из Китая например в Петербург или Мурманск. Но сейчас проще и дешевле с этим справляется ж/д. Да и к тому же быстрее. Не стоить забывать о сроках. Для современной логистики перевозка груза за срок более месяца это пиздец какие убытки.
Ну и порты Питера или Мурманска не ахти какие. Для Питера надо зайти в Балтийское море, и миновать 3 пролива стран НАТО. Мурманск порт замерзающий. Дальше из Мурманска в условиях севера всё это надо везти по ж/д, на юг через пол страны. Логистика та еще пиздецкая.
Хм, через север наоборот короче. Кто-то географию плохо в школе учил.
Правда что ли? тебе карту подарить? Гонконг-Марсель 12 тыс км. Для примера Корея-Петербург 14 тыс км. А если из Китая через север до Европы то там и все 20 тыс км будет. Т.е из Китая вообще возить через север не вариант. Остаётся Япония или Корея. Но только для Балтийского моря. Потому что опять таки везти в Средиземное море тоже не вариант. Самый оптимальный везти до Мурманска, но он же самый и уёбищный. Потому что от Мурманска надо везти на ж/д. До Британии возможно, но опять таки надо считать.
Получается единственное что мы можем и куда возить это из Китая например в Петербург
Цитата (UFO32 @ 16 сен 2026 в 22:23)
Получается единственное что мы можем и куда возить это из Китая например в Петербург.
МОСКВА, 16 сен - ПРАЙМ. Южнокорейская PanStar Group планирует нарастить контейнерные перевозки по Северному морскому пути, передает агентство Блумберг со ссылкой на председателя совета директоров компании Ким Хен Кема. "PanStar Group планирует расширить контейнерные перевозки через Арктику со следующего года", - передает агентство. Отмечается, что интерес к перевозкам по Северному морскому пути среди контейнерных перевозчиков растет в связи с глобальным потеплением и опасениями из-за блокировки обычно используемых маршрутов. Председатель PanStar рассказал, что компания хочет совершать перевозки в период с июля по октябрь, когда воды в Арктике проходить легче, чем в другие месяцы, а спрос на перевозки грузов в Европу особенно высок. Ранее южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro успешно прибыл в британский порт Феликстоу, став первым контейнерным судном Республики Корея, совершившим переход в Европу по Северному морскому пути. Судно вышло из южнокорейского Пусана 22 августа, 31 августа вошло на СМП и спустя 21 день после начала рейса достигло первого европейского порта захода
Из Кореи один хрен. Дальше тупик. В Европе через севморпуть судно не примут из-за санкций. Кстати Южная Корея тоже ввела санкции против России что там они возить собрались, не понятно.
Глупости пишите. Европа УЖЕ приняла суда из Китая и Кореи, прошедшие Сев.мор путем.
это какие то одаренные суда. потому что за это время через юг наверное прошли тысячи судов если не десятки тысяч.
Тема в жанре "Крымский мост построить невозможно!Ахахаха!". Да, украинцы?)
Чо чо, а то, что принесёт бабло крупному бизнесу - в России - построят)))
Если бы речь шла о каких-то сугубо для населения вещах, то как и всюду - бабка на двое сказала. А тут - сделают, это ж бабло огромное.
Проблема что для загрузки севморпути надо катать грузы из Европы, например в Китай. Помимо того что расстояние через север больше, чем через Африку. Европейские страны еще и почему то в большинстве своём состоят в НАТО или ЕС, и присоединились к санкциям. Получается единственное что мы можем и куда возить это из Китая например в Петербург или Мурманск. Но сейчас проще и дешевле с этим справляется ж/д. Да и к тому же быстрее. Не стоить забывать о сроках. Для современной логистики перевозка груза за срок более месяца это пиздец какие убытки.
Ну и порты Питера или Мурманска не ахти какие. Для Питера надо зайти в Балтийское море, и миновать 3 пролива стран НАТО. Мурманск порт замерзающий. Дальше из Мурманска в условиях севера всё это надо везти по ж/д, на юг через пол страны. Логистика та еще пиздецкая.
Ты откуда вывалился дядька?
"Помимо того что расстояние через север больше, чем через Африку."
Вообщем то тема СМП педалируется именно потому, что дистанция из Европы в Китай гораздо меньше даже при использовании Суэцкого канала, а это твое "через Африку" (если хуситы запрут Суэц) - вообще пиздец, без дополнительной бункеровки топливом в Порт Элизабет или Дурбане просто не дойдешь.
"Но сейчас проще и дешевле с этим справляется ж/д. Да и к тому же быстрее."
То есть представление о количестве груза, которое может утянуть ж/д состав и сколько ж/д составов может утащить современное судно в голове отсутствует напрочь, так? Равно как и разность стоимости морской и ж/д перевозки.
"Ну и порты Питера или Мурманска не ахти какие. Для Питера надо зайти в Балтийское море, и миновать 3 пролива стран НАТО. Мурманск порт замерзающий. Дальше из Мурманска в условиях севера всё это надо везти по ж/д, на юг через пол страны. Логистика та еще пиздецкая."
Порты как порты, не хуже других. Не нравится Питер, есть Выборг, Усть-Луга. Каким образом членство балтийских стран в НАТО через проливы которых надо проходить, опизденяет морскую перевозку? Про замерзающий Мурманск - вообще ноу коммент. Тебя с какого класса школы отчислили? Открой любой справочник на странице "Кольский залив" и можешь невозбранно охуеть. но слово "логистика" ты выучил, похвально. Короче, по итогу даже столь любимое на этом сайте слово "долбоеб" это для тебя комплимент несусветный.
Тема в жанре "Крымский мост построить невозможно!Ахахаха!". Да, украинцы?)
Чо чо, а то, что принесёт бабло крупному бизнесу - в России - построят)))
Если бы речь шла о каких-то сугубо для населения вещах, то как и всюду - бабка на двое сказала. А тут - сделают, это ж бабло огромное.
Проблема что для загрузки севморпути надо катать грузы из Европы, например в Китай. Помимо того что расстояние через север больше, чем через Африку. Европейские страны еще и почему то в большинстве своём состоят в НАТО или ЕС, и присоединились к санкциям. Получается единственное что мы можем и куда возить это из Китая например в Петербург или Мурманск. Но сейчас проще и дешевле с этим справляется ж/д. Да и к тому же быстрее. Не стоить забывать о сроках. Для современной логистики перевозка груза за срок более месяца это пиздец какие убытки.
Ну и порты Питера или Мурманска не ахти какие. Для Питера надо зайти в Балтийское море, и миновать 3 пролива стран НАТО. Мурманск порт замерзающий. Дальше из Мурманска в условиях севера всё это надо везти по ж/д, на юг через пол страны. Логистика та еще пиздецкая.
Мурманск -порт незамерзающий
в теории да. на практике. иногда всё таки замерзает. не ну не так что-бы очень. но всё таки требования к судам другие. да и в целом что-бы пройти через север конечно суда должны быть ледового класса.
Тема в жанре "Крымский мост построить невозможно!Ахахаха!". Да, украинцы?)
Чо чо, а то, что принесёт бабло крупному бизнесу - в России - построят)))
Если бы речь шла о каких-то сугубо для населения вещах, то как и всюду - бабка на двое сказала. А тут - сделают, это ж бабло огромное.
Проблема что для загрузки севморпути надо катать грузы из Европы, например в Китай. Помимо того что расстояние через север больше, чем через Африку. Европейские страны еще и почему то в большинстве своём состоят в НАТО или ЕС, и присоединились к санкциям. Получается единственное что мы можем и куда возить это из Китая например в Петербург или Мурманск. Но сейчас проще и дешевле с этим справляется ж/д. Да и к тому же быстрее. Не стоить забывать о сроках. Для современной логистики перевозка груза за срок более месяца это пиздец какие убытки.
Ну и порты Питера или Мурманска не ахти какие. Для Питера надо зайти в Балтийское море, и миновать 3 пролива стран НАТО. Мурманск порт замерзающий. Дальше из Мурманска в условиях севера всё это надо везти по ж/д, на юг через пол страны. Логистика та еще пиздецкая.
Ты откуда вывалился дядька?
"Помимо того что расстояние через север больше, чем через Африку."
Вообщем то тема СМП педалируется именно потому, что дистанция из Европы в Китай гораздо меньше даже при использовании Суэцкого канала, а это твое "через Африку" (если хуситы запрут Суэц) - вообще пиздец, без дополнительной бункеровки топливом в Порт Элизабет или Дурбане просто не дойдешь.
"Но сейчас проще и дешевле с этим справляется ж/д. Да и к тому же быстрее."
То есть представление о количестве груза, которое может утянуть ж/д состав и сколько ж/д составов может утащить современное судно в голове отсутствует напрочь, так? Равно как и разность стоимости морской и ж/д перевозки.
"Ну и порты Питера или Мурманска не ахти какие. Для Питера надо зайти в Балтийское море, и миновать 3 пролива стран НАТО. Мурманск порт замерзающий. Дальше из Мурманска в условиях севера всё это надо везти по ж/д, на юг через пол страны. Логистика та еще пиздецкая."
Порты как порты, не хуже других. Не нравится Питер, есть Выборг, Усть-Луга. Каким образом членство балтийских стран в НАТО через проливы которых надо проходить, опизденяет морскую перевозку? Про замерзающий Мурманск - вообще ноу коммент. Тебя с какого класса школы отчислили? Открой любой справочник на странице "Кольский залив" и можешь невозбранно охуеть. но слово "логистика" ты выучил, похвально. Короче, по итогу даже столь любимое на этом сайте слово "долбоеб" это для тебя комплимент несусветный.
учи уроки, умнее будешь, и обзываться перестанешь.
Севморпуть не глубоководный. Крупные контейнеровозы не пройдут. Сядут на мель.
А ты обойди Новосибирские острова с севера, что бы не лезть в пролив Дмитрия Лаптева. И будет тебе счастье. Всю клиентеллу любого тоннажа уже протащили и не раз самыми разными вариантами. Поэтому и грузопоток там растет год от года.
Севморпуть не глубоководный. Крупные контейнеровозы не пройдут. Сядут на мель.
А ты обойди Новосибирские острова с севера, что бы не лезть в пролив Дмитрия Лаптева. И будет тебе счастье. Всю клиентеллу любого тоннажа уже протащили и не раз самыми разными вариантами. Поэтому и грузопоток там растет год от года.
Сегодня уже поздновато , а завтра обязательно попробую.
Это сообщение отредактировал Зепп - 16 сен 2026 в 23:11
учи уроки, умнее будешь, и обзываться перестанешь.
Слышь, дурачок, я за свою работу в торговом флоте на штурманских должностях и тем и этим маршрутом ходил, поэтому знаю, что говорю. Долей масла в башку, Хотя тому заплесневелому мякишу, который у тебя между ушами плещется, это не поможет. И вовсе я не обзываюсь, а констатирую медицинский факт.
Это сообщение отредактировал Раменоид - 16 сен 2026 в 23:11
Хм, через север наоборот короче. Кто-то географию плохо в школе учил.
Правда что ли? тебе карту подарить? Гонконг-Марсель 12 тыс км. Для примера Корея-Петербург 14 тыс км. А если из Китая через север до Европы то там и все 20 тыс км будет. Т.е из Китая вообще возить через север не вариант. Остаётся Япония или Корея. Но только для Балтийского моря. Потому что опять таки везти в Средиземное море тоже не вариант. Самый оптимальный везти до Мурманска, но он же самый и уёбищный. Потому что от Мурманска надо везти на ж/д. До Британии возможно, но опять таки надо считать.
Этого, до питера через проливы и балтику плюхать не одну тысячу км мимо европейских портов. Если грузы идут в Европу, нахуя их везти в Питер? а 20 тысяч км это с заходом в средиземное море? а нахуя? На северной стороне европейского континента совсем нет портов?
Это сообщение отредактировал vaisman - 16 сен 2026 в 23:16
учи уроки, умнее будешь, и обзываться перестанешь.
Слышь, дурачок, я за свою работу в торговом флоте на штурманских должностях и тем и этим маршрутом ходил, поэтому знаю, что говорю. Долей масла в башку, Хотя тому заплесневелому мякишу, который у тебя между ушами плещется, это не поможет. И вовсе я не обзываюсь, а констатирую медицинский факт.
ходил ты разве что в судно под кроватью, раз даже не знаешь какое расстояние от какого порта и до куда. читать надо не только пропаганду, но еще и соображалку включать иногда. слышь штурман, у тебя карты морские есть? ну вот циркуль в зубы и вперед.
Хм, через север наоборот короче. Кто-то географию плохо в школе учил.
Правда что ли? тебе карту подарить? Гонконг-Марсель 12 тыс км. Для примера Корея-Петербург 14 тыс км. А если из Китая через север до Европы то там и все 20 тыс км будет. Т.е из Китая вообще возить через север не вариант. Остаётся Япония или Корея. Но только для Балтийского моря. Потому что опять таки везти в Средиземное море тоже не вариант. Самый оптимальный везти до Мурманска, но он же самый и уёбищный. Потому что от Мурманска надо везти на ж/д. До Британии возможно, но опять таки надо считать.
Этого, до питера через проливы и балтику плюхать не одну тысячу км мимо европейских портов. Если грузы идут в Европу, нахуя их везти в Питер? а 20 тысяч км это с заходом в средиземное море? а нахуя? На северной стороне европейского континента совсем нет портов?
Там все страны НАТО, они прям так принялись тебе севморпуть развивать.
учи уроки, умнее будешь, и обзываться перестанешь.
Слышь, дурачок, я за свою работу в торговом флоте на штурманских должностях и тем и этим маршрутом ходил, поэтому знаю, что говорю. Долей масла в башку, Хотя тому заплесневелому мякишу, который у тебя между ушами плещется, это не поможет. И вовсе я не обзываюсь, а констатирую медицинский факт.
ходил ты разве что в судно под кроватью, раз даже не знаешь какое расстояние от какого порта и до куда. читать надо не только пропаганду, но еще и соображалку включать иногда. слышь штурман, у тебя карты морские есть? ну вот циркуль в зубы и вперед.
Ага, вот только ты когда забиваешь дистанцию в поисковик уточняй маршрут и он тебе расскажет про дистанцию Корея - Питер через Суэцкий канал 20 000 км и через СМП 11 500 км. Так, что сам бери циркуль школоло пользованое )) Или тебе подсказать какая цифра из приведенных больше, а какая меньше? Хрен знает, может ты вообще ебобо?
Это сообщение отредактировал Раменоид - 16 сен 2026 в 23:28
Там все страны НАТО, они прям так принялись тебе севморпуть развивать.
Тебе уже ответили - суда, прошедшие по СМП УЖЕ приняли в портах НАТО. Перевозчик волен выбирать маршруты для своих судов, исходя из собственной выгоды и безопасности (а покупатель имеет право стрелять себе в ногу сколько пожелает, но таких одаренных не сказать что много)
Это сообщение отредактировал vaisman - 16 сен 2026 в 23:28
На фоне превратившегося в перманентный ближневосточного кризиса, когда Баб–эль–Мандебский пролив де–факто закрыт хуситами, Арктика превратилась в наиболее безопасный транспортный коридор Евразии. Вот только главным его ограничением является сезонность навигации. Можно ли решить данную проблему?
От первой же фразы душком пахнуло. Вот на сейчас закрытый де-факто Баб-эль-Мандебский пролив на Маринтраффик. Идут сотни судов
учи уроки, умнее будешь, и обзываться перестанешь.
Слышь, дурачок, я за свою работу в торговом флоте на штурманских должностях и тем и этим маршрутом ходил, поэтому знаю, что говорю. Долей масла в башку, Хотя тому заплесневелому мякишу, который у тебя между ушами плещется, это не поможет. И вовсе я не обзываюсь, а констатирую медицинский факт.
ходил ты разве что в судно под кроватью, раз даже не знаешь какое расстояние от какого порта и до куда. читать надо не только пропаганду, но еще и соображалку включать иногда. слышь штурман, у тебя карты морские есть? ну вот циркуль в зубы и вперед.
Ага, вот только ты когда забиваешь дистанцию в поисковик уточняй маршрут и он тебе расскажет про дистанцию Корея - Питер через Суэцкий канал 20 000 км и через СМП 11 500 км. Так, что сам бери циркуль школоло пользованое ))
Ты штурман конечно одарённый, но я вроде еще в первом посте написал что короче может быть из Кореи и Японии. Но и то только для Балтийского моря.
Это сообщение отредактировал UFO32 - 16 сен 2026 в 23:34
Там все страны НАТО, они прям так принялись тебе севморпуть развивать.
Тебе уже ответили - суда, прошедшие по СМП УЖЕ приняли в портах НАТО. Перевозчик волен выбирать маршруты для своих судов, исходя из собственной выгоды и безопасности (а покупатель имеет право стрелять себе в ногу сколько пожелает, но таких одаренных не сказать что много)
Нью Васюки. по факту 3 судна за год прошли через СМП (из других стран), и еще 2 вроде как готовятся. А носятся с этим СМП уже лет 10.
Но при этом «Лидер» почти наверняка останется штучным экземпляром, поскольку тратить 150 миллиардов рублей за корпус в условиях дефицита стапелей и предвоенного противостояния – это непозволительная роскошь.
Однако потратить более триллиона на всм москва-питер - как нех делать, да при этом с оговоркой - "если будет дорожать, сильно только не борзейте".
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
16 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 2 Скрытых Пользователей)
но всё таки требования к судам другие. да и в целом что-бы пройти через север конечно суда должны быть ледового класса.
))
yaplakal.com