А кто-нибудь эксплуатировал велосипед зимой? Какие особенности есть в его эксплуатации, как его подготовить к зиме? Поделитесь пожалуйста опытом
Какие особенности!
Гололедица особенность. На летней резине ты легко шмякнешься под проезжающий камаз, не успев моргнуть. Ставить надо резину на когтях, широкую цепкую. А для этого надо, чтобы таковая в арки пролезла.
Одежда должна быть подобрана очень точно. Чуть теплее оделся -- взмок и замёрз. Чуть легче оделся -- замёрз сразу.
Еблет должен быть надёжно прикрыт. Очки такие, чтобы не потели.
Шлем обязателен, ибо вероятность навернуться в сугробе и на гололедице существенно выше, чем летом.
Ну и учитываем, что по приезду ты будешь весь мокрый и пахнуть совсем не фиалками. Желательно, чтобы в пункте назначения был душ.
И ещё нюанс. Маршрут, который тебе летом казался лёгким ненапряжным, зимой потребует заметно больше усилий. Не думай, что зимой ты будешь так же легко держать тридцарик всю дорогу; хорошо, если 15 км/ч.
...в общем, если фкрации, то так.
Это сообщение отредактировал artmaniac - 15 сен 2026 в 12:25
Катаю зимой постоянно. Поставил шипованную резину "Швальбе". Держак норм, но надо быть очень аккуратным на разметке. Я пару раз раскладывался на широких полосах пешеходной зебры, теперь стараюсь проезжать между ними.
Есть знакомые, кто ездит на веле зимой, всего-то навсего надо приобрести зимнюю резину и соответствующую одежду. Так же стоит учесть то, как быстро чистят улицы зимой. Внести в бюджетные планы расходы на дополнительный вело-ремонт/обслуживание. Но по моему скромному мнению, зимний велик - это ужасное извращение, для меня зима - время лыж.
Раньше ездил. Резина хакапелита шиповка 1,9", едешь как по асфальту. Если тормоза гидравлика, то минералка зимой замерзает. Надо на тормозухе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Смотря для каких целей- на работу гонять или просто кататься для кайфа. Если для кайфа это дорого. Специальная одежда, обувь, подготовка вела к зиме, смена смазок, шиповки- я про зиму в сибири. Я около 150км проехал, за три поката(по50 каждый). Ощутил всю прелесть. В -15 Ступни мерзнут, смазка в подшипниках густеет и трудно становится и педали крутить и даже колеса с усилием катят. В общем дорого, не стал больше экспериментировать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Задаюсь аналогичным вопросом, да и зимы у нас безснежные пошли. В прошлом годе заприметил работников управляйки рассекающих на мопэде и на лисапеде, но они всегда пьяные, им проще.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Велик зимой - это если самому кайфануть или по лютой нужде. Ежедневно с работы-на работу - настаебенит, хотя от твоей упоротости зависит. Подготовь наколенники, налокотники, на запястья какую-нибудь защиту, шлем-каску с запасом, чтобы на вязаную пиdopky примастырить, очечи обязательно, на еблет защиту от легкого зимнего бриза, ну и на тулово что-нибудь непродуваемое. Лишнего на себя не навьючивай - ты же будешь интенсивно шевелиться. На вел установи спереди пару фонарей: один мигалка, второй на постоянку, тож само и на заднее оперение. Приобрети велорюкзак и побросай туда разных полезняшек, типа насоса для колес, если у тебя двухподвес, то насос высокого давления, комплект батареек для оптики, из медицины че-нть, а то мало ли где и обо что наебнешься. Ну, примерно как-то так по минималке.
Это сообщение отредактировал Dust252 - 15 сен 2026 в 12:39
ТС, я уже лет 10 как передвигаюсь только на велосипеде. Разумеется зимой на шоссейнике не покатаешь, но любой горный велосипед норм. Вилку блокируешь - так как зимой амортизационная вилка быстро умирает. Резину обязательно зимнюю с металлической шиповкой, на любом льду - пешком опаснее чем на таких колесах. Если много нечищенных пространств - то фэтбайк, если в основном дорга или укатанные тратуары - просто горный вел. В веломагазинах говорят что специальной зимней смазки нет, всякие модные смазки для вело цепи - у меня зимой тупо замерзают, поэтому зимой смазываю чем то вроде литола. Насчет утепления - на велосипеде куда теплее чем пешком, так как физ работа. Не знаю как в ветрянных местах, я сам в Сибири, в Омске, до -25 никаких проблем. Если холоднее - то уже не рискую, велик жалко. Если есть холодный гараж на улице - отлично, так как циклы нагрева и замерзания такая себе история.
А ну и на лицо снуд или балаклаву, дышать холодным не очень. А по поводу очков на глаза - я раза 3 разные пробовал - запотевает все в конец. Наверно сноубордисты эти вопросы как то решают, но у меня не вышло. Глазам в целом норм, только в снегопад не очень.
Это сообщение отредактировал IronHedgehog - 15 сен 2026 в 12:41
Катаю только шоссе - летом на улице, зимой на станке. Есть много знакомых, кто практикует вел зимой. Это грэвел, КК и фэтбайки в основном. Из подготовки вела - это хорошая резина. В остальном вел специальной подготовки не требует, кроме регулярной мойки после каждого выезда и если ездить по реагентам, то более-частое ТО всех элементов механики. Важно - подобрать правильный экип для самого райдера. Один из друзей для этого активно использует лыжно-беговую форму, специальные зимние вело-боты... Тут точно не стоит экономить.
А в целом, если не для прогулок по загородным укатанным дорожкам или пухляку в случае фэтбайка, то ну его нафиг этот вел зимой.
Сам зимой не ездил на велосипеде, но думал на эту тему: 1. Нормально ездить получится только там, где нет сугробов. 2. Можно подскользнуться. (Тут товарищ написал про шипованную резину на велосипед. Но краска разметки и без льда может быть скользкой.). 3. Одежда по погоде. 4. Смазка. Возможно поменять придётся, чтобы на морозе нормально себя вела.
Не зануда,но "поскользнуться" ! Это сообщение отредактировал Poluboks - 15 сен 2026 в 12:46
Я 5 лет на велике круглый год езжу на работу. Обязательно зимняя резина. И чем больше шипов - тем лучше. У меня около 350 в каждом колесе. Обязательно обкатка. Шипы есть запасные - они сменные. На льду держит - как на рельсах. Но по снегу глубже 8-10см не едет - руль удержать не возможно. Тут уже нужен фэт. Да у меня ещё электровелик - заднее колесо толкает. Нужен полный привод.
Смазки в тросиках кареток и подшипниках - аэрошелл грис22 (даже не смотрите сколько он стоит - у меня просто на работе есть). Тормоза - гидравлика, масло АТФ Toyota T-4. До -15 вообще не заметно, потом немного густеет, но тормозит нормально. До -35 (холоднее на работу ездить влом).
Я 5 лет на велике круглый год езжу на работу. Обязательно зимняя резина. И чем больше шипов - тем лучше. У меня около 350 в каждом колесе. Обязательно обкатка. Шипы есть запасные - они сменные. На льду держит - как на рельсах. Но по снегу глубже 8-10см не едет - руль удержать не возможно. Тут уже нужен фэт. Да у меня ещё электровелик - заднее колесо толкает. Нужен полный привод.
Смазки в тросиках кареток и подшипниках - аэрошелл грис22 (даже не смотрите сколько он стоит - у меня просто на работе есть). Тормоза - гидравлика, масло АТФ Toyota T-4. До -15 вообще не заметно, потом немного густеет, но тормозит нормально. До -35 (холоднее на работу ездить влом).
У меня в подъезде чувак ездит на велике зимой. Но у него "толстый" вел или как там эта херня называется - шины шириной с кулак, если не больше, еще и шипованные. Там чисто за счет площади сцепления по снегу и льду ездить проще.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Катал только в бесснежную зиму или по укатанным не залитым химией дорогам. Гидравлическим тормозам и воздушно-масляной вилке холод не нравится, тут нужны какие-то другие решения, со смазкой подшипников проблем не было, видимо хорошая смазка. В слякоть не катал никогда, нет понимания как грязища + химия/соль влияют на узлы велосипеда.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com