В некоторых случаях, при падении давления, центральный диск мог провернуться на покрышке и тем самым срезать ниппель.
Какой диск? Оно же бездисковое.
Цитата
На легковых автомобилях бездисковую систему практически не использовали. Исключением стала Таврия, производства Запорожского завода «Коммунар».
Вот такой себе бездисковый диск получается. Речь же о таких идет? До этого такие же на "Запорожце" стояли, только на 4 гайки. У него, как и в обычных колесах, тоже два борта с полками. И бортировать его ручками тоже то еще удовольствие. Колесо как колесо. Только "дырка" в центре большая. И на ступицу оно не насаживалось плотно, а центрировалось крепежными конусными гайками.
Блядь, какая-то лютая мешанина терминов! Похоже, автор не понимает, чем различаются колесо, колёсный диск, баллон. Или это у меня мозговая туча. Попробую завтра перечитать - может, что полезное узнаю. Но не уверен.
Это сообщение отредактировал xyxy - 21 июл 2026 в 04:11
В некоторых случаях, при падении давления, центральный диск мог провернуться на покрышке и тем самым срезать ниппель.
Какой диск? Оно же бездисковое.
Ну да, сумбурно, но реально.
При падении давления при движении безкамерная резина "отклеивается" от диска посадочным бортиком, но продолжает находится на диске, при этом свободно на нём болтаясь.
При падении давления при движении камерная резина ведёт себя точно так-же, но при этом свободу перемещения получают ещё и находящиеся внутри покрышки камера и флипер (прокладка между диском и камерой). Всё это приводит к тому, что при таком свободном вращении сосок камеры отрывает диском.
На бездисковом колесе грузовика есть и третий вариант развития событий. Если колесо плохо притянуто, клинья и посадочные места (или их ограничители) диска изношены, то на ровном асфальте скорее всего ничего не произойдёт. На дороге такие колёса будут создавать вибрацию, визуально ботаться "восьмёркой", но не более того. А вот при увеличении нагрузки, например при движении по мягкому, рыхлому грунту или в глине, произойдёт следующее: покрышка будет зафиксирована в текстурах вместе с бездисковым диском, а ступица колеса продолжит вращательное движение под тягой двигателя. В процессе этого ступица ещё больше разбивает ограничители на диске (при их наличии), клинья, и срезает сосок камеры. Если повезёт, то на спарке так проворачивает только одно колесо, но бывает что и оба.
Мы на МАЗах и КАМАЗах на бездисковые диски дополнительно наваривали тонкие куски арматуры, ограничивающие посадочные места клиньев и регулярно проверяли протяжку колёсных гает, особенно при работе на слабых грунтах, но это мало помогало.
Это сообщение отредактировал одинизмногих - 21 июл 2026 в 06:20
На Уралах и шишигах такие были , ещё там был металлический флипер. Раньше все боялись бескамерных шин , теперь их редко где увидишь. Мне КамАЗисты и Ураловоды завидуют когда я на Мане вездеходе меняю шины , одной мощной отвёрткой , ну иногда ещё и молоток для того чтобы распорное кольцо на место поставить . При проколе , мне в два раза проще поменять покрышку не снимая колеса чем ставить запаску . Но вот в грязи или снегу я не могу стравить давление в шинах ибо они сразу разбортируются . Был такой печальный опыт . Урал ,КамАЗ их шины слёзы для водителя, но на бездорожье у них больше возможностей преодолеть его.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
водилы при бортировке колеса сначала вставлялм в покрышку какую то старую камеру, разрезанную по внутреннему радиусу с удаленным ниппелем,, а в неё уже как матрёшку вставляли "новую".
Флиппер является прокладкой между камерой и ободом, а там он про "шубу" говорил.... Помогает иногда, если покрышка сильно по внутренней поверхности покоцана или проволока корда начала внутрь вылазить.... Но такое себе .... Камера в "шубе" Лего может лечь со складкой, что приводит к её растрескиванию со всеми последующими.... Да и от балансировать такое колесо та ещё проблема .. 😁 Снял с языка....
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ездил на хундае 78,достаточно свежем, так там колеса тоже были с запорным кольцом, как на советских грузовика, приехал один раз на шинку, молодые и не знают как его разбирать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Блядь, какая-то лютая мешанина терминов! Похоже, автор не понимает, чем различаются колесо, колёсный диск, баллон. Или это у меня мозговая туча. Попробую завтра перечитать - может, что полезное узнаю. Но не уверен.
Еще и цилиндры какие-то сборно-разборные приплел. Похоже на машинный перевод или сборку статьи ИИ с машинным переводом.
это - составные ( разборные) колёсные диски . ценятся за малый вес, высокую ремонтопригодность , также есть возможность менять ширину диска и вылет (ET) подбором полок разной глубины. востребованы на вседорожниках с лифтом подвески.
Это сообщение отредактировал Neva1 - 21 июл 2026 в 10:50
Ну и небольшая ложка дёгтя в тему о без дисковых... Знаю пару случаев когда не севшим клином сносило по пол башки камазистам.... Понятно за ТБ и использование решётки, но один из последних случаев был именно ремонт колеса в дороге .... Водила стоял качал колесо , ждал когда клин захлопнется.... Решил чуть подправить или ударил....Челюсть вырвало нафиг и пол черепа с ним.
Бошки оторванные не видел,к счастью.А вот стопорное кольцо как то улетело,хрен нашли.Шиномонтажник что то протупил.Хорошо что промзона,на какую нибудь крышу наверно упало.
Бездисковое колесо проще в монтаже и замене резины
Вот тут бы я поспорил.... Бывало со стопорным кольцом ебешься больше, чем с заменой камеры и сборкой колеса... А если уж борт прикипел... Чем тяжелей кувалда- тем она более лучший друг...
Это сообщение отредактировал gazon52 - 21 июл 2026 в 16:33
Ну и небольшая ложка дёгтя в тему о без дисковых... Знаю пару случаев когда не севшим клином сносило по пол башки камазистам.... Понятно за ТБ и использование решётки, но один из последних случаев был именно ремонт колеса в дороге .... Водила стоял качал колесо , ждал когда клин захлопнется.... Решил чуть подправить или ударил....Челюсть вырвало нафиг и пол черепа с ним.
Бошки оторванные не видел,к счастью.А вот стопорное кольцо как то улетело,хрен нашли.Шиномонтажник что то протупил.Хорошо что промзона,на какую нибудь крышу наверно упало.
У нас один качал колесо, вставил, как положено, монтажку... Пошел вынимать ее, только вынул, кольцо сорвалось... Один глаз и четверть лица съебнуло...
Про замену колеса. Просто наблюдение сбоку. На вахтовке когда ездил - дорога такая, скальник и проч, что запросто могли и два колеса уработать. Не знаю в чем суть - водилы при бортировке колеса сначала вставлялм в покрышку какую то старую камеру, разрезанную по внутреннему радиусу с удаленным ниппелем,, а в неё уже как матрёшку вставляли "новую".
Старая, битая резина и в местах ударов может металлический корд вылезти. Вылазит иголками по 1-2мм. Двойную камеру труднее протереть.
Суууууккккаааааа 30 лет за рулём болшегрузов,в ПЕРВЫЙ раз слышу о бездисковых колёсах!!!!!!! Автор; ДИСК есть везде ,просто он разной формы,есть диск для КАМЕРНОЙ резины ,есть диск для БЕЗКАМЕРНОЙ резины, раньше были диски под клиновые крепления к ступице моста,(Маз или Камаз) ,были диски под футорочные(футорка + гайка) крепления ДИСКА к ступице моста(Зил и Газ, Краз),на данный период времени все перешли на единый стандарт крепления ДИСКА к ступице моста (10 гаек с прижимной шайбой).так что аффтыр ТЫ порешь ЧУШЬ(ну или чушку),кароче ты как муравей; хуйню несёшЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com